2019上海车展 - 电动时代的狂想曲？（附续航能力对比分析）

风声鹤唳

嗨，大家好！我是Neo ！

说到两年一度的上海车展，的确是国内数一数二的超级大展了，所以各大厂商都努力发布自己的重头戏车型和最看重的车款，摆在舞台正中间，希望成为这条街最靓的仔。也让车迷们一饱眼福，近期有买车需求的朋友，更是可以一站式看完所以待选车型。

所以自从上一次小弟我观展之后，汇总了展会上比较亮眼的一些超跑、概念车，和赛车之后，今年自然也必须赴约，看看2年之后的车市都有哪些新变化。

车迷Neo侃车 篇十一：#2017上海车展# 不到500万不看 — TOP 10买不起买不到的车型汇总小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接嗨，大家好！我是Neo。又到了两年一度的上海车展了，核心的8.1超跑馆依然是人山人海，人缝里看车的节奏。不过撇开一众新发布的车型不说，近期没有买车计划的值友，仍然可以从海量沈少Neo| 赞22 评论23 收藏32查看详情

言归正传，2年之后的Neo自然不再是那个只看超跑的年轻人了。 要说今年观展的最大感触，莫关于原来越多的朋友在聊，新能源车，特别是电动车，难道真的要“接棒”燃油车了吗？

我个人认为：是也不是。

是，造车新势力们在本届车展取得了前所未有的关注

从蔚来站台“挤出来”的时候，我惊讶的发现对面的斯柯达展台就像沙漠里的绿洲那种显得特别安详，宁静：视频

而让人尴尬的是，斯柯达观众休息区坐着的，大半是等待去对面蔚来看车的观众的家属（小半是去斜对面奥迪看车的家属）。这种强烈的反差感，不能不说是一个隐喻：主流消费者已经看厌了千篇一律的燃油车，即使它们仍然是最稳妥的选择，但已经激不起大家的热情了。

而对于蔚来这样的纯电车品牌，我很惊讶于很多主流消费者已经把其拔高到了和特斯拉平起平坐的水平。

这也就不难解释为什么随着价格更亲民，配置跟扎实的ES6在这届车展上受到了前所未有的追捧。其实本来没有购买意愿的普通观众，也不肯走过路过选择错过，而是一定亲自驾驶位、副驾位、后排位置一个一个试过来（包括Neo我也是啦！）。

而且有趣的是，很多年轻情侣都是先后做到驾驶位体验，也算是我们“千禧一代”的买车新需求吧，不再是我们父辈那种只有男人开车的传统，也就对一辆好的家庭用车的要求更多了几分。

而相对造型更前卫，定位更加年轻化的小鹏G3，也是如期而至的受到了相对更年轻的观众的青睐。

另外我也注意到理想的展台设计很“用心”，偌大的上海车展，在自己站台正中间设计如此“奢侈”的休息位也就独一家了吧。但好处就是可以营造出“看得人特别多”的感觉，以及让休息的观众多看几眼理想的车，说不定就看对眼了呢？

这次主打的其实不是理想 One这台早先以及发布过的车，而是Baby Blue这个新配色。

以往只在*级品牌比如劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁上纯手工喷涂的Baby Blue也算是就此放下身价，“仅需”加1万元选配，就可以从平淡无奇的白色车身，变成人见人爱的Baby Blue，相信这个配色也更容易受到女性买家的认可。

另外一位新势力天际这次带来的ME7，可以说倒是让很多观展的朋友真正的认识了这个品牌。

首先外观和整体定位，是对标德系三强的EQC等车型，并且屏幕装满的内饰设计也是让科技感显得有些吓人（不少车友直呼不知道往哪儿看了）。确实话题性很强，不过考虑到最快也要明年一季度交货，目前大家还是以看热闹的心态为主，整体并没有太强的购买欲。

值得一提的是，丰田的这辆“无人问津”的Mirai，其实反倒是证明上海车展的国际一流大展的好素材。

而Mirai的的日文名发音“みらい”——意为“未来”，也算看出了丰田的信心。这款燃料电池车，可以说是代表了电动车的另一个演进方向，能在三分钟加满氢气，比目前的充电车速度快得多。

另外值得一提的是蔚来这次带来的概念车ET其实已经很接近量产版了，所以全名也是“ET Preview”。

我在现场反复听到观众拿保时捷的帕拉梅拉和这款车比较，可见这个外形的神韵还是相当高级的。

彩蛋：电动车的续航门道。

另外，最近车圈对于理想One这种“增程式”电动车的讨论，可以说又把各热门车型的续航里程计算方式搬上了台面。那么问题来了，到底怎么从官方数据估算续航够不够自己的日常用车呢？我们不妨结合之前汽车之家实测的数据作为参考。

理想One

• 纯电：180KM
  

• 增程后：800KM

• NDEC测试：超700KM

蔚来ES6 （70kWh）

• NEDC测试：410KM

天际ME7

• NEDC测试：500KM

小鹏G3（尊享版）

• NEDC测试：365km
  

特斯拉 Model X 100D

• 工信部标称：552KM
  

• 实测高速：432KM

• 实测低速：440KM

荣威MARVEL X 后驱版

• 工信部标称：403KM
  

• 实测高速：285KM

• 实测低速：403KM

长安逸动EV460

• 工信部标称：405KM
  

• 实测高速：262KM

• 实测低速：402KM

宝马i3

• 工信部标称：271KM

• 实测高速：212KM

• 实测低速：307KM

蔚来ES8

• 官方综合续航：355KM

• 实测高速：262KM

• 实测低速：256KM

所以不能不难得出几个规律：

1. 市区几十公里的开，充电条件好，理想One的纯电模式挺不错

2. 小鹏G3的续航也不是那么弱，性价比看上去最强

3. 造车新势力基本都会去做NEDC测试，可以作为横向对比

4. 其他国产电动车，基本都遵循工信部标称就是低速（30KM/h）的里程，高速一般要打个7折的样子（除了蔚来ES8是直接都打折）

5. 特斯拉和宝马比较非主流，直接看对应的实测才准确。

6. 特斯拉仍然是传统纯电最强，但是优势不大，并且总里程拼不过技术不同的理想One。

所以但从这次车展的热门电动车来看，日常用车，预算不高的话，小鹏会是不错的选择；理想One想法挺不错的，适合主要在市区开短途，但时不时要开长途的用户，没有电力焦虑的问题；蔚来ES6比较水桶，但也是目前热度最高的（理想One贵，小鹏太新，天际还早）。总体来看，目前各家都有自己的一些优势点，但也没有谁敢说能明显拉开差距，电动车市场有趣的你追我赶，才刚刚开始。

但是，燃油车新款仍然强势

但本次车展最热门的，其实还是传统的燃油车，比如轩逸，比如3系，比如荣放，比如卡宴Coupe。

这些久经沙场的成功车型，我都不用说品牌，大家都知道来自哪家，可见产品力之深厚。

而现场对于这些重磅级燃油车的热情，也仍然是比新能源车更高。不再是“路过看看”的心态，而是“什么时候能买到”的决心。

另外传统的热门燃油车厂商的站台也仍然是最受关注的，比如BBA，比如mini，以及有BRZ助阵的斯巴鲁。

未来，大势已定，只需时间来谱写新的传奇

看完2019年上海车展，我敢肯定，电动车已经准备接棒了，但传统燃油车阵营还是回敬以：朕不给，你不能抢！的强硬态度。电动车阵营虽然造车新势力林立，但是谁能成为真正的超新星，还确实未可知。

第一次近距离看到李想带来的这辆Baby Blue的理想 One时，不仅想起了我在拉斯维加斯的偶像Kirk Kerkorian先生。

老先生最大的成就，可能就是在1962年买下了拉斯维加斯郊区的一块荒地：

也就是现在大家熟知的拉斯维加斯大道（The Strip）。

当现在回过头来看，谁都会说老爷子这笔96万美元的投资简直太值了，但当时在这个沙漠小城市的边缘，顶着毒品贩子和黑帮的威胁做这一次可能是改变世界旅游业、博彩业，和酒店业的豪赌，是除了他自己以为没有人敢做的“疯狂决定”可能正是能说明Kirk的远见卓识和一点点自信的偏执。

反观今天的这些造车新势力们，似乎也都是气势逼人，不仅要崛起，更是想用自己的各种奇淫技巧来逆天改命，打败那些盘踞百年之久的老牌车企吗。李想，李斌，何小鹏，向东平们究竟能否成为接下来5-10年车圈的新贵和传奇呢？可能只有时间才能给我们答案了。

无论结局如何，我很期待，就像对复仇者联盟4的期待那种。

小编注：本文作者@沈少Neo是什么值得买首席生活家，他的个人自媒体信息为：

新浪微博：沈少Neo，微博地址（http://weibo.com/neoshen）。