二手车电商进入寒冬期,但春天或许已经不远

2020-03-26 18:30:47 0点赞 0收藏 0评论


在过去的2019年中,各家二手车电商平台的表现可谓是机遇与挑战并存。一方面,目前还没有一家二手车电商平台实现盈利;但是在另一方面,越来越多的报道声称传统二手车交易所受冲击越来越大,在过去利用信息不对的传统中间商也因为二手车电商平台的崛起逐渐失去优势。

二手车电商进入寒冬期,但春天或许已经不远

但是很显然,目前这场突如其来的疫情,打乱了二手车电商行业的脚步。疫情期间,绝大多数消费者出于种种考量都会更倾向与囤积日用品和食品,并尽量减少大宗支出以加强自我对抗风险的能力。在加上部分城市的出行管制等措施,也就意味着即便是互联网企业的二手车电商平台,由于无法脱离线下办理相关手续或物流等方面的影响,同样也遭受到不小的打击。

2月28日有网友在微博中爆料称,瓜子二手车全员采取了不同程度的短期降薪,“总部员工降薪30%-50%,分公司一线员工直接降到底薪,有的甚至一个月只有1000元”,而优信方面也发布公告称,如2月15日启动的暂时性灵活用工及在岗员工临时降薪等措施,以确保公司现金流的安全。

二手车电商进入寒冬期,但春天或许已经不远

除此之外,据悉大搜车方面也进行了业务调整,CEO姚军红透露涉及员工比例在13%左右。在去年经历了大规模调整的人人车,目前则还处在恢复元气的阶段。甚至传闻称,二手车电商平台车置宝总部已经“人去楼空”。不过近日车置宝CEO黄乐在接受媒体采访时表示,“这是假消息,疫情影响公司推迟开业。目前全国车管所能正常办理业务的不到30%,跨区域物流都是停业状态,所以我们的跨区域交易的模式没办法开业。”

如此看来,似乎整个二手车电商行业的情况变得有些不容乐观。不过微妙的地方在于,也正是此次危机促使不少人对于买车的意识悄然发生了改变。

过去对于部分国内消费者来说,买车更像是一种彰显经济实力的行为,由于城市内越来越发达的公共交通网络,使得消费者在买车前最先考虑的可能并不是“有没有需求”,而是“有没有足够的闲钱”。在这种意识的影响下,消费者往往更偏爱从4S店中的新车,即便是购买二手车也是豪车的受关注度更高。根据优信2019年上半年二手车消费报告显示,在三线及以下城市中,畅销车型里也不乏高端品牌如奔驰宝马、奥迪等。

二手车电商进入寒冬期,但春天或许已经不远

不过在此次疫情的出现,却让原本可能高度依赖公共交通网络的消费者意识到,拥有一辆私家车并不仅仅意味着能够更加舒适的上下班。因此在社交平台中我们也可以看到,不少网友感叹此次疫情后还是要买辆车,而对于有着这样想法的消费者来说,二手车实用且更便宜的特性自然也就显露出来。

另一方面,在此次疫情中,传统的二手车电商因车辆无法按时过户或交付运输过程受阻,不得不停工蛰伏。据中国汽车流通协会公布的数据显示,即便是到了3月2日,二手车经销商的综合复工率仅为36.6%,尚未过半。不过二手车电商此时却有机会通过各自的线上平台以及全国购模式,迎来新的机遇,而这对于已经领先整个行业的二手车电商平台来说,此次的危机也使得其有机会进一步突破线下传统渠道的制约,从而让行业迎来凛冬后的春天。

二手车电商进入寒冬期,但春天或许已经不远

目前,据悉优信方面已经开始积极提供VR全景及视频等多种在线看车方式,消费者在线上就能全方位了解车辆的详细信息。并且业内不少二手车电商平台同时在线咨询、合同签署,以及下定支付等环节也在不断完善,以方便消费者实现线上购车。事实上不仅是这些二手车电商平台,就连传统的线下二手车商也已经在积极触网,推出了线上卖车和直播提车的新举措,而包括宣传与交易从线下转到了线上的这种尝试,也似乎成了整个行业目前最好的解决方案。

但与此同时,无论是电商平台还是传统渠道在围绕着二手车的交易过程中,目前还并没有出现一个能让买卖双方都满意的标准,因此交易往往仍然还需要依靠线下买卖双方的“眼见为实”来促成。因此这对于目前所有的二手车电商平台来说,也依旧还是现阶段必须面对和解决的难题,无论是通过售前的车辆检验预防也好,又或者通过完善售后保障也罢,只有攻克了这个难题,二手车电商平台或许才能真正迎来发展的更大契机。

【本文图片来自网络】


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