《车若初见》 篇一百二十五：士别72年，路虎新卫士“价”到，你还会为它心动吗?

你期盼已久的“中规版”路虎卫士，就在昨晚正式公布了预售价，先不说这价儿是高是低，但能上京牌，而且不再只有柴油这事，是不是就足以让你激动一把了？没错，这次进口到国内的卫士，不仅是国六，而且还是汽油版本的，所以只要钱到位，定价多少都不贵。

提到卫士，就不得不聊起它的历史。1948年，路虎在阿姆斯特丹车展上，首次推出了一款名叫Series I的车型，1.6升、51马力，定价450英镑。1949年首批Series I开始交付英国陆军。

1979年，路虎109长轴版又增加了一款3.5 V8发动机，并带有中央差速器和全时四驱系统。直到1990年，路虎正式更名为卫士90、110和130，同期推出了108马力的涡轮增压柴油发动机。今天，这位硬汉再次回归，它到底有多大改变呢？

相同且不同

不瞒各位说，当我第一眼看到它的时候，内心迸发的只有“陌生”二字，因为它貌似不是我认识的那个卫士，你看它横平竖直的“井字”格栅，内圆外方的LED头灯，怎么看都像是未来科技的产物。但凡事禁不住你细品，这方正的箱式车身，宽扁的车头造型，甚至被誉为“阿尔卑斯之光”的车顶侧窗，都被很好的传承下来了。

全新卫士没有丝毫多余的线条，这样的设计既简单又直接。虽然整体外形像个方盒子，但斜角车顶的样式还是让它的风阻系数做到了Cd 0.38，这对于一台中型SUV来说，还算说的过去了。

你熟悉的路虎专属“小书包”又背回来了，山脊轮廓的车尾造型，经典的直角车尾还是成功的得以保留。而且，你别看这豆腐块儿大小的尾灯不起眼儿，只要夜晚一点亮，那辨识度可真是嗷嗷的高啊。

后尾门还是采用经典的侧开方式，为了凸显它硬派的DNA特性，设计师还在车内地板上，选用了更加防水耐磨的材质，就算你放一些金属箱式物品，也不会担心弄脏或者弄坏后备箱的地毯了。

如果说卫士的外观够硬派，那其内饰也绝对算得上是硬核派的。真皮方向盘的握感不错，而且中央控制区还采用了铝合金材质，无论质感还是触感都相当到位。此外，为了符合大众消费者的需求，全新卫士也首次采用了12.3英寸的仪表以及10英寸的中控屏幕，但很遗憾，由于是展车的缘故，我没能点亮并且咔咔的操作一把，只能等今后的试驾活动上，再做深度体验啦。

中控区也相当简单，排挡杆的手感和安放的位置都很合适，从照片中可以看到，它只提供了一个USB端口和Type-C端口，这对长途出行来说，显然是不够的，不过好在它的后排也提供了相同的端口。

悬浮式的中控屏背后，扩展出了更大的储物空间，要知道，买卫士的车主们，可不是用它单纯代步的，这要是组局出个远门越个野、穿个越啥的，那带的东西可就多了去了。由此可以看出设计师还是很为车主着想的，毕竟储物空间越多，对一台硬派SUV来说就越实用。

令人感到欣慰的是，全新卫士的后排乘坐感受还是可圈可点的，靠背角度适中，椅垫足够宽大，对于大腿的承托也很到位，不仅如此，后排的地台也是纯平的，就算中间坐一位成年人，也不会出现有坐小板凳的尴尬。

后排空调以及出风口都给您安排好了，在下方还提供了多个充电端口，可见对后排乘客的重视度还是相当高的。

最后我们对这台老朋友做个简要的总结，先期问世的卫士110，搭载一台直列6缸的3.0T双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，配合全地形D7x全铝车身，让这个小家伙有着不错的动力表现，不仅如此，它全系还标配了底盘升降，最大离地间隙可达到291mm，最大涉水深度可达900mm，这让它的通过性和越野能力大大增强，相信它的出现，应该可以满足你对任何道路的需求，要是把它比作陆地小坦克，应该没啥问题吧？

快来瞅瞅限量版

最后再附赠两张首发限量版车型的照片，限量仅30台的哑银特别套件版卫士，售价92.3299万元。哑光银色的车漆还自带修复功能，可以有效保护原车漆，减少外界对漆面的剐蹭。

车顶的行李框、侧面的扶梯看着就很野性十足，而且你知道吗？这个侧梯最大可以承受150kg的重量，就算你是个体态稍胖的大哥，也绝对能够满足你登上车顶看星星需求。那么话说回来，对于79~99万元的预售价，你觉得如何呢？士别72年，再次回归，你还会钟情于它吗？