保值耐造，油耗低的丰田威驰

上篇说了新能源车，再说说我家的第一台油耗车——丰田威驰。

当时看中这款车其实更多的是性价比吧，2016年底入手的，当时贷款一年购入，折算下来总价约10万元吧。

如今来了有7年，说实话，车子油耗低，耐造！简直就是为普通家庭代步而打造的车型。



在小型车市场已经大不如前的情况下，然而，仍有一些产品是又不正常、又不换代，但却还是能够凭借着出色的耐用性进入到百姓家，其中就包括丰田威驰。

丰田威驰在设计上其实没有太多好说的，由于许久没有换代了，车辆在视觉上不再前卫，但即便如此，采用了V型装饰结构连接车标与大灯、采用了下置式进气格栅，还提供了少量导流槽装饰结构，这一系列的前脸处置虽说不前卫，但就入门家用市场来说，还是十分耐看的。



从车尾来看，威驰在结构上也没有实现什么优化，标准化的三厢结构保持了清晰的分区。但让我们比较意外的是，即便是结构上没什么优势，可它的后备厢储物容积却达到了476L，即便是不对舱内座椅进行任何调节，它的后备厢放入20/24/28英寸三个拉杆箱还是很轻松的。

丰田威驰总归是一台瞄准家用的代步产品，它的档次的确是不够高，可空间实用性却很充分。更重要的是，威驰搭载的1.5L+5MT或1.5L+CVT动力总成组合，其在效率方面还是保持得很不错的。



车辆的WLTC综合油耗控制在5.03L/100km，即便是按照当前7.71元/L（截止2023年07月14日）的高油价计算，它的平均油耗成本也能保持在0.38元/km左右，这对于家庭来说绝对是十分划算的。



至于说车辆的底盘悬架，前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合是这个级别里最常用的，其对于城市铺装路面的应对还是比较稳当的，但路况较差时，它的连续颠簸会比较明显。但做得比较好的是，车辆的转向半径很小，操控起来会比较容易，这一点倒是能让综合驾驶用车变得更容易些。



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