开沃尔沃XC40纯电版，挑战8D重庆不迷路，你猜我走错了多少次？

每一次测续航，我就感觉我跟驴一样，这次我们是来重庆，我来吃火锅不来当驴啊。

今天跟我一起来的，还有沃尔沃XC 40的纯电版，它的续航是640公里。我们今天就在魔幻的8D城市，然后尽可能多的，找重庆的打卡点，一个一个打卡走过去。

看看它在重庆这个魔幻的8D城市，能够有多少的实际续航达成率。

室外温度28度，电量92%，剩余里程610公里，空调自动模式22度，驾驶模式用普通模式，关闭单踏板模式。

现在我重置一下数据，当前总里程是422公里，电耗和这一次的数据都没有生成。

总的续航达成率

完成最后一个打卡，魁星楼，我们现在算一下数据。

今天总共跑了五个半小时，平均时速20公里，跑了105公里，现在显示的百公里电耗是17.6。

中间包括停车，开空调，可能电耗会稍微高一点，然后我反推一下。

就是重庆上坡下坡，各种各样的立交桥，爬山这种情况下，算出来的实际达成率在66%。

它这个640公里的续航，如果你在重庆这样的山，放肆开的话，能够跑到422公里，大家觉得这个续航达成率怎么样？

改款后的驾驶体验

这一天下来，新款XC 40纯电版，给我最大的一个感受，就是这台车，确实是比较好开。

第一，底盘开起来很扎实，就是它是那种短小精悍，但是又很灵活的那种。

第二，像素大灯比较好用，你把它设成自动大灯模式之后，基本上你就不用怎么管了。

如果前方没车，它就自动切成远光了，如果说有车的时候，尤其像重庆这种山城，经常需要会车的时候。

它甚至会自动把车那一坨搞黑了，其它地方是亮的，这个确实比较好用。

第三，它的城市领航辅助，沃尔沃在这块，确确实实我是很喜欢。它这个城市领航辅助，既给了你足够的权限，然后它的安全性，又让你觉得很可靠。

而且在重庆这样的小山城，如果经常遇到什么会车，倒车，对于技术不好的司机来说，我觉得这个安全辅助，包括自动刹停，倒车自动刹停，盲区监测，这些东西真的太好用了。

XC40本次的变化

所以总体来说，新款的XC40纯电版，这一次改款，它的四驱版的，是提高到了630公里的纯电续航。

然后后驱版的，到640公里的纯电续航，其次新增了薄雾灰和海云蓝两个颜色，而且增加了后驱车型，原来是前驱。

所以，这一次新款的纯电XC 40，它的整体驾驶感觉它是提升了，后驱也好，底盘也好，像素大灯也好，包括整体续航也好，都让城市驾驶，会显得更舒适更从容。