爱酱玩车 篇十六：快过川崎、KTM，国产春风450 SR为何这么能打？

随着全国不断掀起摩托热潮，对现在的年轻人来说，中排仿赛车型也是他们买车的首选，毕竟青春就这几年，摩托不够帅，买它有什么用？

在国产中排仿赛市场，春风450SR虽然发布于今年五月初，算是一名中排仿赛新兵，但初生牛犊不怕虎，它不仅配置给力，而且价格也很能打，在川崎Ninja400、YAMAHA R3、QJMOTOR 赛550强敌环伺的环境下，它有哪些绝技让人眼前一亮呢？

其实严格来说，春风450SR并不算是一款全新设计的车型，在它身上，你依然能看到250SR的影子，家族化设计风格让它也有了很强的辨识度，分裂脸的设计让人一看就是到它是春风的车型。加上车头两侧巨大的定风翼，速度与激情的感觉扑面而来。

坐高795mm，可以说是适中，对女骑士来说驾驭它也不算困难。当然为了照顾到更多的车友，春风后期也会推出815高座版本以及785的底座版本。

如果要说点不足的话，那就是减震，前减震为倒立结构，由渝安提供，37mm预载不可调。后减震为多连杆结构单减震，支持预载调节，因为这款车偏向非铺装路和赛道，因此大家买车的时候也心知肚明，减震够用就好。

轮胎采用了正新的刀疤2代半热熔胎，前轮尺寸为：110/70 R17，后轮尺寸为：150/60 R17。而刹车系统可以说是整车的亮点：前刹车上泵采用航特的直推泵，前刹车卡钳来自布雷博的中端M4，320mm单盘+四活塞卡钳，后刹车采用220mm单盘，对168kg的整备质量来说，这套配置完全够用了。

动力方面，春风450SR采用了全新自主研发的449.5cc双缸水冷发动机，值得一提的是，这台发动机还使用了270°曲轴夹角技术，因此拥有更强的低扭表现，而双平衡轴设计，可以更好的抑制震动，声浪也十分迷人，接近V缸发动机。不过需要注意的是，这款车的档位可以切换为采用了赛道专属的正反档，如果你是新手，需要适应并习惯后再上路更安全。

在动力数据方面，春风450SR的最大功率为：37kW/9500 rpm，最大扭矩为：39Nm/7600 rpm，曲轴转速最高可达12300 rpm，最大马力50匹，推重比达到0.22，因此具有较好的动力延展性。0-100公里加速成绩4秒，最高时速可达190km/h，超越了川崎Ninja400、KTM RC390等车型，哪怕与与本CBR500R相比也不落下风，越级吊打600排量国产车无压力。

整车造型经过风洞测试，骑行时能够进一步降低风阻。此外，车身两侧的仿碳纤定风翼可不是摆设，它可以提供下压力保持车身稳定。流水大灯和呼吸尾灯把仪式感拉满，后视镜和转向灯集合的设计，也进一步提升了颜值和科技感。

在仪表方面，春风450SR搭载了TFT全彩液晶仪表，不仅面积更大，同时清晰度也很高，在动效部分也做得很炫酷，支持来电显示，投屏导航，天气温度等功能，可以省去一个购买手机支架的开支。左右手把开关全新开模自带背光，方便夜晚定位按键，人性化方面做的非常不错。

春风450SR的发动机输出特性偏向高转，因此发动机必须保持3000转也上才会有一个顺畅的动力，低于3000转发动机出力偏慢，转速达到6000转以上时，发动机的动力输出澎湃，整车震动也非常小，油箱和手把的震动反馈几乎可以忽略。不仅骑着快，而且安全还帅，操控也很灵活，稳定性好，车辆极限高，刹车也给人较强的信心。

32580元的售价，诚意满满，如果你选择中排仿赛，春风450SR是你的菜吗？

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