日产纯电Ariya自信高价贵过大众ID系，首批车主变相优惠3.2万，还在沿用老派营销不把友商放眼里

Ariya=艾瑞雅，简单描述下这款车

（简单列一下，大家大概了解下）

• 日产纯电全能旗舰ARIYA

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• 级别：定位紧凑型SUV，它基于CMF-EV平台打造，有两驱版和四驱版车型

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• 尺寸：4603/1900/1654mm，轴距为2775m，与新奇骏基本一致

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• 动力：Ariya电机最大功率为178kW，扭矩300牛·米；前后双电机综合扭矩达到600牛·米。

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• 续航：CLTC续航里程为623公里（两驱）；559公里（次顶四驱）/533公里（顶配）

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• 售价：
  

  两驱：27.28-28.48万（CLTC：623KM）
  四驱：32.78-34.28万（CLTC：559/533KM）

外观展示

• 公司到的这款是试驾车，顶配：四驱高性能顶配版（指导价34.28万那款）

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• 外观还是挺日产feel的

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• 车头看上去日产的V字形的前脸属于家族化设计了；

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• 侧面：几乎看不出是一辆新能源车，没有隐藏式门把手，车顶也没有什么激光雷达探头之类的。
  尾部稍微有那么一丁点溜背设计，但斜度比较小；

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• 尾部：设计就更普通了，贯穿式尾灯，尾翼，和中间的镀铬品牌字母，只能说符合现代设计潮流。

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• 反正作为从业者看上去没有什么惊艳感，或许合资电车在这方面是远远不及国内头部的新能源车吧。个人感觉好像还没BYD的大气
  
  更不要说什么豪华，运动，科技了，感觉好像也太沾边的；
  只能说对比日产品牌自家的汽油车，相对而有点意思吧。
  

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室内部分

• 日产好像是第一次这么大方上双12.3英寸的双联屏， 不过依然边框宽度大到可以停航母；

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• 电子档杆，奇骏的档杆再缩小那么点

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• 细长的空调出风口，中控屏下方的按钮看得出是那种木纹饰板做得触控按钮，起码比全部功能集成在中控屏好，这点好评

广角照片：又会比较觉得平平无奇，毕竟在内饰方面，别说日产，整个日系也都很平淡。

为什么说首批车主变相优惠3.2万

• 因为日产的领导们给Ariya艾瑞雅搞了一个营销策略；

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• 首先使用新能源方式的线上订车，

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• 然后是首任下大定的车主可以享受指定的购车优惠（需要再22年11月1日前（不包括1号当天））的车主
  ①长续航版本
  （就是2个两驱）可以享受2万元现金返还【是不是可以理解官降2万】
  ②长续航标准版可以免费升级成长续航顶配版（即是用27.28万给你升级成28.48万（相差1.2万）的车型）

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• ③这样看就等于是1.2万车型升级和2万现金返还，不久等于变相优惠3.2万咯

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• 即便是这样也只是28.48万的车要用25.28万【其实这个才是Ariya的真实售价】购买，其实还是挺贵的。

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Ariya艾瑞性价如何

个人看法是：有点贵，有点性价比不高
定价高过大众的ID4，与ID6差不多价位了。品牌上国人可能还是觉得VW高级点

大众ID4：18.93-28.63万，抛开最低配的18.93万不说，起售价也是23.53-28.63万；是不是完全重合了

大众ID6：25.33-33.89万，抛开最低配的25.33万不说，起售价也是27.68-28.63万；与艾睿雅的四驱重合了，但是人家可是7座且车身尺寸（4876mm）和轴距（2965MM）可是越级和你紧凑级直接干了。

是不是说：不对啊，售价基本上就一样，不能说艾睿雅性价比不行啊。
NONONO

大众ID系列是有优惠的，ID系列优惠从1万到3万不等

（大众ID4和ID6终端优惠后的包牌价）↓
落地价（=裸车价+商业保险+交强险+上牌入户）【交强险：950，上牌入户服务以1500】

（日产Ariya艾睿雅包牌价）↓

• 可以看到，Ariya艾睿雅的哪怕是首任车主的优惠后的包牌价都要到26万-32万区间，远远超过大众ID4系列，与ID6的终端包牌价是完全重合。

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• 这样看来，ID系列就变得很有性价比了。

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• 毕竟这相差的大几万，当成二手车的折价这不也很香嘛！！！
  

花26万，可以买ID4的顶配，对比Ariya的长续航顶配版（指导价284800）的，
↓ 相差不少配置 ↓

• ID4这样看，明显在重要配置上更领先，

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• 如更大的功率和扭矩，双电机，更大的轮胎尺寸，

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• 更好的音响更多的喇叭，

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• 这些对于车辆驾驶和舒适性上都有会将ID4在这个对比下看上去更有性价比。

花32万，可以买ID6的顶配，对比Ariya的高性能四驱顶配版（指导价342800）的，
↓ 相差不少配置 ↓

• 大一个级别，6/7座位是与Ariya艾睿雅最大的差异

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• ID6剩余的优势就没有ID4与艾瑞雅的长续航顶配的差异大了

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• 比如Ariya有更大的液晶仪表盘，但是ID6有按摩座椅，除开尺寸上和座位布局上，各有长短

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• 但是ID6在尺寸感官上和设计外观上，给到的大气感稍微还是高于Ariya的。

日产Ariya艾睿雅在现阶段还有首任车主权益，可以说是变相优惠，但是ID系列是全系都有优惠，哪怕优惠不大落地价格也有个小3万，省下来的钱不是更香吗？

在说哪怕同样价格买个大一个尺寸的ID6或者用Ariya低配价格买ID4顶配，不也很香吗？

总结

1. 感觉日产的营销还是没有抓住国人消费新能源车的需求点，仍然还是以汽油车的形式做销售。这种首任车主什么什么的权益，已经玩太多了，抛开这个权益，给消费者第一感觉就是这个车就是25万的车，但是没优惠，外观内饰、科技与配置又没有想象中这么吸睛
   有什么可以与新势力打的
   有什么可以与BYD打的
   有什么可以与其他合资新能源打的
   

2. 
   

3. Ariya艾睿雅的这个首任车主权益后要怎么包装？
   后续营销给到的权益不给力没竞争力，
   给多了优惠首任车主提车没几个月感觉被割韭菜，后续口碑不行，难搞

4. 
   

5. 旨意自己是合资能高定价的销售，起码在新能源领域合资真不一定香，
   看BYD月销20万
   看大众作为传统汽油厂家的老大卖ID4，ID6也老费劲，日产在汽油车领域目前基本上是新车上来就OVER，全靠轩逸一只脚撑起一半销量，汽油车下滑也是日系里面最大的，更悬。
   

最后的结论是：静观其变，好像还是大众ID系列更香。