又成功获得了个桌面充电器

前几天，看到马哥家有款车内充模块，但是……是坏的，刚好在店里买点配件，一起下单了。看了介绍居然是某款车型的快充模块，也不知道真的假的，一个大厂里面这么多报废的器件。赌两个玩玩吧，希望能修复。

车内快充模块

不知道怎么接线，拆开吧！看了一下四周是上下左右各一个卡勾，轻松就可以撬开，拿开外壳。

正面

背面

从正面看好多的大电感和电容，估计是大厂作风，反面有4颗IC，主IC U1挂开看了下是Mpq4230，看了下是个“硬汉”，36V6A升降压IC。

mpq4230

U3 CYPD3196，是type c 协议芯片，和U1一起负责PD输出。U4+U2负责USB A口输出。找到输入的正负，加电12V，发现两个口都没输出。 ......

本来想去mps芯源管网去下规格书，这货不厚道，必须要企业用户邮箱注册，才能下载规格书。哎，瞧不起个人用户，大企业没法，让了。用万用表一顿乱点，发现电感是有电压的，估计是协议芯片问题，没有看到明显的少元件，也没有看到明显的虚焊位置。没法上酷刑，热风枪伺候，350度，加点焊油，U3丝滑的动了下，冷缺几分钟。再次通电，Type C有输出了。按照这货的德行，USB A 口的电路部分也全部补焊一次。

20分钟过去了，加电……，此处期待奇迹发生。这姥爷活了过来了 ，酒精洗板spa。通电试下看看，顺便接USB表试试支持哪些协议。

A口协议

C口协议

没有专用的接口线，直接在里面把正负极引出来，整了个标准的5.5的母头。

感觉有点丑

PD的电压组数

后面又研究了一下，发现这个面板上是一组白色的灯。输入正和旁边的一个脚短接就可以打开前面板的指示灯。

晚上的效果

总结

1.中途不小心把电源正负接反了，还以为和谐了，发现这货居然有反接保护功能。

2.输入电压最高到18V就会保护了，可能是给12V蓄电池车型使用的。

3.输出总功率到了18+60=78W，两个口子都按90%的转换率算，输出满载的话，输入设备功率最好要100W的电源。

4.前面板有灯，就是黑灯瞎火的也能找得到地方插。

5.协议芯片有PPS协议，翔米K40可以到27W。

6.丑是丑点，不过自己做着用觉得还是不错。

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