汽修店最大的悲哀：新能源时代将无车可修！

在燃油车时代，汽修店是我们熟悉的业态，大街上几乎随处可见。对于车主来说，汽修店算是4S店的平替，保养和维修的价格更便宜，而且更方便。

但是到了新能源汽车时代，汽修店却可能面临无车可修的尴尬。官方统计，我国共有44万家汽车维修厂，大致可以分为一、二、三类。其中，一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具有一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。

从占比上可以看到，国内有几十万的小修理厂，至少有几百万人依靠小修理厂生存，但是在新能源时代，这些小修理厂的处境会非常危险。

因为对于新能源汽车来说，这些小修理厂即将无车可修。2022 年我国汽车保有量约 3.2 亿辆，其中燃油车占 96%。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。诚然，相对于燃油车巨大的保有量，新能源汽车还是少数派，但是。目前国内新能源汽车的渗透率在30%左右，也就是说，10个人买车3个人会选择新能源汽车，随着燃油车的报废，和新能源汽车的增加，新能源汽车将逐渐成为汽车市场的主流。

而新能源汽车对于这些小修理厂来说，几乎是无利可图的：

第一点就是因为，这些新能源汽车几乎无法在小修理店保养，因为一是这些修理店根本没有资质，而动力电池都是有着至少8年的质保的，至少在这8年之内，新能源汽车根本不能在小修理店保养或者维修。另外，目前绝大多数的汽修工都是学习燃油车维修和保养的，对于新能源汽车的高压系统和模块化设计，根本是无计可施。

第二点，就算退一万步，这些新能源汽车可以在小修理店保养，也几乎是无利可图，因为纯电车型没有发动机和变速箱，也就不需要更换机油机滤了，一次保养就换个空调滤芯，检查一下，一百块都不要，维修方面，除了一些喷漆，换轮胎的外部配件可以维修之外，其他方面的零百加速，小修理店都是无法去修理的。

随着新能源汽车的崛起，小修理店将面临更为艰难的处境，僧多粥少，竞争更加激烈，想要活下去可能只有转型了。数百万的从业者何去何从？

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