开了两周小鹏P7+，这些细节让我决定留下它！

作为一台家用车，P7+最打动我的其实是“不折腾”。现在很多电车总爱在配置上搞花样，低配砍智驾、中配少座椅通风，逼着你上高配。但P7+直接全系标配了，连最基础的版本都能用上完整的辅助驾驶。带孩子出门时，高速上打开NGP能省心不少，不用时刻绷着神经盯路面。

设计上它没那么科幻，但细节很实用。比如后排的小桌板，我家孩子用来放零食绘本刚好；门板上的手机槽比传统杯架顺手，充电时不会晃来晃去。后备箱塞过两个24寸行李箱加婴儿车，底下隐藏的储物格还能放些零碎工具。这些设计能看出是认真琢磨过家庭场景的。

当然也有别扭的地方。倒车影像的标线不太准，有次差点蹭到墙，后来养成了多看后视镜的习惯。方向盘手动调节有点麻烦，我和老婆换着开时总要重新调位置。不过这些习惯了倒也还好，毕竟同价位油车连这些配置都没有。

最让我意外的是电耗。周末跑长途，实际续航和表显差距不到10%，服务区吃个饭的功夫充到80%。现在城区通勤基本一周一充，比油费省多了。如果说G9让我觉得小鹏太“飘”，那P7+倒是找回了几分踏实感——它可能不会让你尖叫，但用着用着就离不开了。