关注 Unbound 的人，多半都在某个深夜想过同一个问题：这辈子要不要去跑一次？
这个问题的答案，在今年 5 月底被一场泥雨重新写了一遍。2026 年是 Unbound 的第 20 届，2006 年第一届只有 30 多人站上起点，如今已成为全球规模最大的自行车赛事之一。哔哩哔哩但这一届，圈内人更愿意叫它 Mudbound：赛前连日降雨，330 公里的砾石路变成一条吸满水的海绵，低洼处积水齐腰深，车手只能扛着车蹚过去。小红书
更有意思的是赛后陆续流出的官方完赛数据。它比任何热血文案都更诚实地回答了「这场赛到底适合谁」。
先看这组完赛率：XL 组只有四分之一完赛
从官方成绩页截下来的各组别出发与完赛人数是这样的。小红书
组别 | 出发人数 | 完赛人数 | 完赛率 |
|---|---|---|---|
XL 350 英里（约 563 公里） | 237 | 59 | 24.9% |
精英男子 200 英里 | 118 | 81 | 68.6% |
精英女子 200 英里 | 62 | 47 | 75.8% |
200 英里（大众组） | 1251 | 1020 | 81.5% |
100 英里 | 1585 | 1377 | 86.9% |
（注：以上 5 个组别出发总人数 3253 人，50 英里与 25 英里组数据未在截图中收录，不做推算。）
三个数字值得琢磨：
第一，被很多人当成「人生清单」的 200 英里组，大众组完赛率 81.5%，看着不低，但这是建立在敢报名 200 的人本身就做过功课的前提上——而且今年还是泥战。
第二，精英男子组三分之一的车手没有完赛。对，职业车手，在泥里照样退赛。今年男子冠军施密特（Mads Würtz Schmidt）中途扎胎，靠队友斯文森（Keegan Swenson）直接拆下自己的后轮换给他才续上节奏——这一幕在国内社区吵过一轮：gravel 赛原本引以为傲的「个人独立完成挑战」，正在被公路车式的车队战术取代。知乎
第三，XL 350 英里组 237 人出发，只有 59 人完赛，完赛率 24.9%。冠军根佩勒（Robin Gemperle）骑着 32 寸轮径的 SCOTT 赛车，扛着暴风雨和肠胃不适跑了 21 小时 20 分 4 秒。小红书这不是比赛，这是超人选拔。
冠军和普通人之间，隔着一道泥墙
先看冠军是什么水平。施密特今年 9 小时 08 分完赛，全程平均功率 285 瓦。小红书对照去年：2025 年男子冠军卡梅隆·琼斯（Cameron Jones）均速 37.3km/h，平均功率 290 瓦、标准化功率 326 瓦，FTP 高达 465 瓦。小红书有车友一句话总结得扎心：「和波加查一样，300w在骑2区」。
也就是说，哪怕今年烂泥糊满全车，顶尖集团的输出也只是微微下调，冠军均速仍在 36km/h 上下。泥真正筛掉的，是后面的人。知乎一位参与过今年赛事的国内开发者说得直白：标准胎容下胎与车架只剩 5-6mm 间隙，根本排不动这种「花生酱烂泥」。「大部分赛前探过路的选手做的事情都是主动换窄胎，第一波集团分化也是在开局的那一小段烂泥地里开始的，你能过、哪怕只要轮子能转（很多人卡到轮组和车架卡住，就算扛起来跑过了泥地也需要重新手工刮除泥巴才能继续开始骑），马上就是三十秒一分钟的差距」。知乎
而一个高水平华人车手的亲历，更能说明「能骑」和「能完赛」之间的距离。定居湾区的红色飓风是 2024 年美国砾石锦标赛年龄组冠军（210 公里，6 小时 20 分完赛，最后 16 公里单飞取胜），还拿过加州公路锦标赛大师组冠军——放在任何标准里都是业余顶尖。小红书小红书他今年骑 S-Works Crux 出战 200 英里组：
头两个小时一直骑在领先集团里，但实在受不了一个十几小时的砾石赛里动不动 500 瓦的爬坡进攻，主动退回自己的节奏。
积水齐腰深的地方只能扛车走，乌云里不停掉闪电，「只能尽量趴得低一点」。
途中被火车拦了一次，又遇上两次严重器材故障，一共耽误 40 分钟。小红书
链条和齿轮在泥沙里磨了 12 个小时，完赛后传动系统基本报废，整车要大保养。小红书
评论区有人感叹「国人青史留名了」。小红书也有人问爆胎怎么办，他的回答只有四个字：塞 plug 堵住。这就是 Unbound 的日常——没有救援直升机，只有你和 330 公里的荒野。
五个组别，其实是五种人
把完赛数据、冠军水平和亲历者的细节放在一起，Unbound 的五个组别其实画出了一条清晰的难度阶梯：
25 / 50 英里组：体验组。适合想感受氛围、还没建立起长距离骑行习惯的人。本次截图未覆盖这两个组别的数据，但从定位看，它们是大多数人的第一张门票。
100 英里组（约 161 公里）：完赛率 86.9%，是五个组别里数据上最「友好」的。如果你在国内已经能稳定完成 100 公里以上的砾石或混合路面骑行，这是合理的起点。今年国内 98 元级别的瓜车赛越来越多，先用家门口的比赛攒经验，是完全可行的路径。
200 英里组（约 322-330 公里）：Unbound 的灵魂组别，81.5% 完赛率的背后是 10-12 小时以上的持续输出。参照系：冠军 9 小时 08 分，而精英组今年都有三分之一退赛。它考验的不是某一刻的爆发，而是补给、器材可靠性、心态和一点点运气——今年被火车拦一下就是 40 分钟。
XL 350 英里组（约 563 公里）：24.9% 完赛率，21 小时起步，通宵骑行。这是给已经完赛过 200、并且有超长时间骑行经验的一小撮人准备的，不建议任何人跳级。
一个简单的自测逻辑：你能以目标均速持续骑行多长时间，大致决定了你现在够得着哪个组别。200 英里组想稳妥完赛，意味着你要能在砾石路面上以 25-30km/h 的均速持续输出 11-13 个小时——这需要的不是天赋，是至少一年起步的系统训练。
抽签之前，先回答自己三个问题
按已发布的报名信息，2027 年的抽签 11 月 1 日开启。在决定填不填那张报名表之前，建议先诚实回答三个问题：
现在的能力基准：你能不能在砾石或烂路上，完成目标组别一半距离的长距离骑行？不能的话，先定训练目标，再谈抽签。
未来 8 个月的时间预算：备赛 200 英里需要每周稳定的长距离积累，工作强度允不允许？
接受失败的准备：泥战、器材故障、火车、天气，Unbound 的完赛从来不是必然事件。今年四分之一到三分之一的退赛率就是证据——报得上名不等于完得了赛。
至于机票、住宿、签证这些「去堪萨斯的账」，此前的报名攻略已经算过，这里不再重复。
最后留几个值得继续盯的信号。一是 11 月 1 日的抽签窗口。二是器材风向——今年闪电在恩波里亚租了个酒吧发布 Crux 5，「发售即断货，预订单发货已经排到 8 月」。小红书而 32 寸轮径虽然赢了 XL 组，在 200 组还没证明速度，这场路线之争明年还会继续。知乎三是欧洲砾石赛季正在升温，比利时人索特（Daan Soete）8 月刚爆冷拿下国家砾石锦标赛冠军。小红书
Unbound 从来不是一场花钱就能参加的比赛，而是一场练出来才有意义的比赛。泥已经替所有人把难度写好了，剩下的，看你自己愿不愿意花一年时间去够那条线。
