吉利本田相继停研纯燃油新车，混动正式接棒成家用车新基本盘
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精选参考来源
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1. 败退中国，全球爆卖238万辆，雪佛兰的两面人生
哔哩哔哩 2026-08-24 00:00:00
2. 汽车后市场年度发展报告：油车平均车龄8.2年，电车平均车龄1.8年，油车平均车龄是新能源车的4.5倍
微信公众号 2026-08-27 00:00:00
3. 《人民日报》今天发布了头版文章《认识当下的国内汽车市场，重构汽车市场新逻辑》，文章指出，超8成燃油车主置换选择新能源，中国汽车市场的逻辑变了：“正如拿着一张旧船票登不上新的客船，因循守旧，已不能完整准确认识当下进入系统性重构的国内汽车市场。燃油车时代的旧规则正在失效，新能源汽车时代的新规律已然涌现。”文章信息量很大，推荐全文阅读，我先帮大家总结几个重点： 1. 新能源车成为新车消费主流，油电格局彻底反转新能源乘用车零售渗透率持续走高，7月达到65.1%。新能源车更受消费者青睐。即便燃油车价格大幅降低，也无法扭转消费行为的拐点。2. 全球规模最大的汽车换代浪潮正在到来当前我国汽车保有量达3.71亿辆，燃油车占比86.81%、平均车龄8.2年，初代新能源车集中接近质保到期节点。这样的结构，孕育出全球规模最大的汽车换代浪潮，“十五五”时期，正是升级换代长线行情和中高端消费需求集中释放的窗口期。3. 全球汽车分工正在改写本土产业链完成自主闭环，反向改写全球汽车分工规则，甚至向外输出行业标准。中国市场成为全球汽车的“硬核健身房”。4. 告别低价内卷，拥抱价值突围上半年，40万元以上高端新能源市场同比增长46%，自主品牌拿下近六成份额。其共同的增长逻辑是：不靠低价内卷，而是依靠技术、智能、品牌实现价值突围。销售下滑的，则集中在转型迟缓的合资品牌、低端微型电车、同质化车型。文章以蔚来上半年70.7%的同比增长为例，分析论证产业发展趋势，“这样的增长曲线，传递出重要的趋势性变化：升级换代成为需求主旋律。”感谢人民日报的肯定，我们继续努力！ 眼尖的朋友可能也已经发现了，报道第二张配图正是一台在蔚来先进制造新桥二工厂下线的乐道L60 正如报道总结的，“中国汽车市场既是全球汽车存量置换的超大规模主战场，也是全球新能源汽车迭代升级的风向标，决定着全球汽车产业周期与转型节奏。”蔚来公司也很荣幸处于这样一个产业升级变革的时代，我们会继续“拼价值”，不断提升产品和用户体验，继续努力，一起加电！ #蔚来##加电的李斌#
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
4. HEV销量逆势增长2.7%，车企用脚投票：HEV就是未来
微信公众号 2026-08-26 00:00:00
5. 看了下，今年1-7月的7个完整月，上险销量超过1万辆的汽车“品牌”一共73个。如果按能源形式分有三种情况：①只卖新能源车，类似比亚迪、零跑②既卖新能源又卖燃油车，如大众、丰田③只卖燃油车第③种情况的“纯血燃油车品牌”，一共只有2个，如果不问AI，大家能猜出它俩是谁不？
新浪微博 2026-08-27 00:00:00
6. 日前，奇瑞汽车正式公布2026年上半年财报。财报显示，上半年奇瑞汽车营业收入1432.80亿元，同比小幅增长1.2%，但归母净利润同比下滑11.7%至85.67亿元，综合毛利率提升至16.1%，较同期提升3.1％。#满谈汽车##满谈财经#细分板块来看，上半年奇瑞汽车燃油车板块销售收入695.11亿元，同比下滑24.81%，占总收入比重由65.3%跌至48.5%，毛利率为18.1%，是集团盈利最高的业务板块，但国内燃油车市场萎缩，营收也规模缩水。奇瑞的新能源汽车业务收入592.84亿元，同比增长63.8%，收入占比从25.6%大幅提升至41.4%，新能源已经成为集团收入的核心增长来源，毛利率12.8%，虽相比同期的5.2%大幅改善，但仍低于燃油车18.1%的水平。从全球市场来看，海外市场已经成为奇瑞汽车的最大变化，上半年奇瑞汽车海外市场收入989.68亿元，同比增长51%，收入占比由46.3%提升至69.1%，但大量收入以美元、欧元等外币结算，汇兑损失了一大部分利润，而中国（含港澳台地区）收入为443.12亿元，同比下滑41.7%。另外，上半年奇瑞汽车研发投入66.72亿元，同比最终28.3%，研发属于当期费用，直接减少本期利润，但属于面向未来的战略性投入，为后续产品储备技术。今年上半年，奇瑞汽车销量127.51万辆，同比增长7.8%。其中，出口94.38万辆，同比增长71.5%，连续23年拿下中国车企出口冠军。如今，奇瑞产品销往全球130多个国家，布局8大海外整车工厂，在东南亚、中东、拉美市场，燃油车型依旧保持强势，欧洲等市场新能源车型实现爆发式增长，瑞虎系列、欧萌达等车型成为海外爆款。与之形成对比，国内市场竞争白热化，奇瑞汽车国内销量有所承压，上半年国内销量41.37万辆，国内销量占比仅三成，国内燃油车收入同比下滑24.8%，反映出国内燃油SUV赛道内卷加剧。目前。奇瑞已经搭建起奇瑞主品牌、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌矩阵，不同品牌定位清晰，覆盖家用、旅行越野、高端、潮流纯电、智能鸿蒙等赛道，实现从几万到三十万以上价位段全覆盖。按照规划，奇瑞将在2026下半年推出17款重点新车，持续完善全品类产品矩阵，巩固细分市场竞争力。
新浪微博 2026-08-24 00:00:00
7. 比亚迪闪充打入了燃油车的心智！小米上周订单接近7000台
哔哩哔哩 2026-08-26 00:00:00
8. #丰田要求供应商降价#别一惊一乍的主机厂要求供应商降价可太家常便饭了有年降年降，量产降，特降，对标降，大宗联动降，商务降等等五花八门新能源转型投入巨大，终端市场价格战白热化，燃油车利润微乎其微，不光丰田，国内主流车企也都在推进年度议价降本，都是OEM承压后，向全供应链传导成本压力常州星宇股份羞辱性裁员风波算是一个缩影
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
9. 不再卖燃油车！中国首个省份确认
微信公众号 2026-08-29 00:00:00
10. 合资进口最值得入手的10款车型，选车干货全攻略
哔哩哔哩 2026-08-27 00:00:00
11. 合资电动车性价比其实不低！本田S7直降5万起，15万内可入手！
哔哩哔哩 2026-08-29 00:00:00
12. 长城欧拉ORA5 GT与ORA5运动款推出限时换新政策，补贴至高10000元，活动周期至9月30日，提供燃油、Hi2电混、纯电三套动力。 ORA5 GT 限时换新： 燃油 1.5T Max 版 8.98 万元起 Hi2 电混 Max 版 9.98 万元起 纯电 550km Max 版 11.98 万
今日头条 2026-08-28 00:00:00
13. #今年前7月汽车行业利润率3.6%##卖10万的车只挣3600元# 8月27日，乘联分会秘书长崔东树发文指出，2026年1-7月汽车生产1761万台，同比降3%；新能源汽车生产895万台，同比增10%，渗透率51%；燃油车生产867万台，同比降14%。2026年1-7月的汽车行业收入60780亿元，同比增2.7%；成本54058亿元，增3.8%；利润2162亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.6%，相对于下游工业企业利润率6.5%的平均水平，汽车行业仍偏低。
新浪微博 2026-08-27 00:00:00
14. 最近开了一台燃油车，虽然我早有预期，这台车不咋样，当年直播间每次直播都有粉丝纠结它还是408，我当时都会说某些国产车没你看的参数那么强，这台车又升级了年款，我试驾一番。有点颠覆我的认知！燃油车可以开倒车嘛？可以的！驾驶性，刹车性能，操控，人机工程，操作便捷性全方位倒车。因为无它，最顶尖的汽车人才去搞高端新能源了，现在搞燃油车的人或许都是当时没资格入行的。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
15. 26款红旗H5入手12.1万！质感不输德系车，推荐买2.0T高配！
哔哩哔哩 2026-08-27 00:00:00
16. 116款换代车，燃油车仅剩12款，为何车企集体转向新能源？
今日头条 2026-08-25 00:00:00
17. 吉利这波操作太猛了！8月17号，其行政总裁官宣不再研发传统燃油车，全面转型智擎混动系统。要知道，吉利深耕燃油车28年，靠性价比在合资车包围圈中闯出一片天，如今却亲手给内燃机时代按下停止键。 不过，停止研发不代表停售。像帝豪、博越等燃油车还会正常销售保养，但未来2 - 3年将慢慢切换成油电混动。而且，燃油车热效率难突破42%，混动却能轻松超45%，纯燃油车确实难有未来。现在很多车企都扎堆纯电，吉利选择死磕混动赛道，说不定能闯出一条新路。 #吉利品牌销量# #吉利技术实力# #吉利全球化布局#
今日头条 2026-08-25 00:00:00
18. 新能源车销量占比首超50%，燃油车是否已退出主流？
今日头条 2026-08-23 00:00:00
19. 吉利停研燃油车，本田敲定2027停上新油车，燃油车时代终结了吗？
懂车帝 2026-08-24 00:00:00
20. 不用等固态电池量产，燃油车或将提前退出家用主流市场
今日头条 2026-08-24 00:00:00
21. 全面迈向新能源！吉利官宣终止传统燃油车全新研发
今日头条 2026-08-25 00:00:00
22. 吉利汽车官宣！不再研发传统燃油车，内燃机迎来全新使命
微信公众号 2026-08-25 00:00:00
23. 燃油车家庭2026大变局：油价、保值、用车场景三大变化全揭底
今日头条 2026-08-24 00:00:00
24. 7月新能源渗透率已达65.1%，油车反倒等不到固态电池了？
今日头条 2026-08-23 00:00:00
25. 燃油车销量暴跌41%，纯燃油家用车为何已进入倒计时？
今日头条 2026-08-23 00:00:00
26. 吉利官宣：要和传统燃油车说拜拜了
微信公众号 2026-08-25 00:00:00
27. 车圈炸场！吉利不再研发传统燃油车，直言混动技术已跑赢日系车企
今日头条 2026-08-23 00:00:00
28. 本田燃油车迎来收官！2027年起国内不再投放全新燃油车型
今日头条 2026-08-26 00:00:00
29. 本田燃油车即将谢幕中国市场：败给呼啸而来的新能源浪潮
今日头条 2026-08-25 00:00:00
30. 吉利高管：不再研发传统燃油车！我们的混动技术已远超日系车企
今日头条 2026-08-23 00:00:00
31. 不止吉利！多家车企退出全新纯燃油车研发，车主不必过度恐慌
今日头条 2026-08-24 00:00:00
32. 没用等固态电池，燃油车市场已经缩水
今日头条 2026-08-23 00:00:00
33. 不是彻底消亡！未来三年，燃油车将会迎来4个很现实的转变
今日头条 2026-08-23 00:00:00
34. 不用等固态电池普及，燃油车市场正在快速收缩，普通车主购车参考
今日头条 2026-08-23 00:00:00
35. #你认为五年后燃油车会被淘汰吗?# 千万别把"份额下滑"和"彻底消失"混为一谈！ 先说结论：五年后，燃油车不会消失，但你会亲眼见证它的"断崖式退场"——从家用车主流舞台退到小众角落，以一种你从未想过的方式活着。 先看一组扎心数据：2026年，国内新能源渗透率已经稳稳站上57%，按国务院发展研究中心专家的预测，到2027年这个数字冲到60%-70%不是问题，未来3-5年内甚至可能接近80%。这意味着什么？每十台新卖出去的车里，最多只剩两到三台是纯燃油车。传统车企在干嘛？大众推迟了SSP纯电平台、通用取消了全尺寸电动皮卡计划、Stellantis史上首次年度亏损后直接转向多能源并行——都在用脚投票：燃油车研发，基本停了。图 但我要说句大实话：燃油车永远不会被"彻底淘汰"，因为有些场景，电车真替不了。 第一，极端环境是燃油车最后的堡垒。 去年冬天呼伦贝尔零下32度，同行的电车满电出门，续航直接砍半，暖风不敢开超过两档，生怕趴窝在荒郊野外。而燃油车呢？油箱有油，一把就能打着，暖风随便吹。地震、洪水、极端暴雪——电网一断，电车就是一堆动弹不了的铁壳子。这份"有油就能跑"的底气，任何电车都给不了。图 第二，燃油车正在"变身"，而不是"等死"。 你以为燃油车会躺平？错。混动技术把油耗干到了3L/100km以下，丰田THS、比亚迪DM-i让燃油车在插上电的同时保留了内燃机的底子。合成燃料、氢能技术也在路上。乘联会秘书长崔东树说得很直白：未来燃油车会走向"高端精品化+工具专用化"——30万以上的豪华性能车、硬派越野，机械质感和情怀就是它的护城河；15万以下的代步车、皮卡、偏远地区用车，补能便捷和环境适应性让它仍有生存空间。图 第三，5年后你养油车的成本，会让你肉疼。 92号汽油从现在的7.8元/升涨到2031年的8.8-9.3元/升，95号直接破9.5元，一年油费多花近2000块。更扎心的是，燃油车配件产能已经缩减了40%，原厂配件越来越贵、越来越难等，修车老师傅越来越少、工时费越来越贵。反观电车，一年电费不到1000块，十年省下的油钱够你再买一台代步小车。图 所以五年后你会看到什么？ 新能源车把主流家用市场吃干抹净，燃油车缩到三个角落：混动过渡带、高端情怀圈、极端环境刚需地。 燃油车不是被淘汰，是被逼着重新定义自己。它不会死，只是再也当不了那个"人人都买它"的主流英雄了。 你觉得呢？是趁现在换台电车省几年油钱，还是再留一台油车。
今日头条 2026-08-25 00:00:00
36. 2027年各大车企纷纷往HEV混动发展，燃油车或将迎来史诗级升级
今日头条 2026-08-25 00:00:00
37. 奇瑞海外收入占比69.1%，新能源毛利率翻倍，转型为何如此迅猛？
今日头条 2026-08-23 00:00:00
38. 2026年商务用车电动化趋势下，传统燃油车还值得买吗？
新浪财经 2026-08-24 00:00:00
39. 燃油车时代就快结束？内行人预测：油价很可能是最后的关键！
今日头条 2026-08-24 00:00:00
40. 第一个砍掉燃油车的豪华品牌出现，是远见还是迫不得已？
汽车之家 2026-08-25 00:00:00
41. #成都车展燃油车真的没落了吗#2026成都车展上，新能源车型占据展台主流，不少合资燃油品牌缺席展会，不少人感慨燃油车时代落幕。但燃油车并非彻底消亡，只是市场地位发生结构性变化。 从展会现场看，新能源成为绝对主角，大量重磅新车都是纯电、插混车型，智能座舱、快充技术成为宣传重点。反观燃油车，重磅全新车型变少，多数以改款、换代为主，不少传统合资品牌选择缩减参展规模，甚至直接缺席，折射出燃油车市场份额持续收缩的现实。 但燃油车依旧拥有自己的生存空间。对于没有充电条件、经常长途出行的用户，燃油车补能便捷、没有续航焦虑的优势依旧无法替代。豪华燃油车型、硬派越野燃油车，依旧拥有一批忠实受众。 新能源大势不可逆转，但燃油车不会快速退场。它只是从市场主流，退居细分赛道，未来会和新能源长期共存。
今日头条 2026-08-23 00:00:00
42. [流言板]本田中国回应“2027年不再投放燃油车”
虎扑 2026-08-26 00:00:00
43. 电车热度居高不下，燃油车正在悄悄转型，打算买车建议看一看
今日头条 2026-08-23 00:00:00
44. 国内车企应如何应对新能源转型带来的挑战
今日头条 2026-08-23 00:00:00
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