出口回流车不是捡漏：内行人揭露低价背后的产权陷阱和上牌死局
07-24 23:29
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11. 【俄媒：中国汽车在俄不再是“临时替代”】 参考消息网7月17日报道 据《俄罗斯报》网站7月14日报道，就在三四年前，对于大多数俄罗斯车主而言，购买中国产的跨界车或轿车还被视为一种无奈之举，因为当时市场上别无选择。2022至2023年，消费者走进中国汽车展厅时心中不免怀着担忧，只能用“这是物流和零售业大规模调整期间的临时解决方案”来安慰自己。然而到了2026年，情况已发生根本性变化。 俄罗斯进出口商协会对华工作委员会主席安德烈·科甘表示，如今消费者选择奇瑞、吉利、哈弗、理想或极氪，都是经过深思熟虑的决定，他们的顾虑已让位于务实考量和对品牌的真实忠诚度。 科甘说，俄罗斯消费者经历了适应新产品的典型过程：从否定和怀疑，到被迫尝试，再到认可。最重要的心理转变在于，人们不再将中国汽车与那些已退出俄罗斯市场的欧洲或日本品牌进行比较。中国品牌形成了自己独立的坐标系。如今，消费者不再在哈弗和二手大众之间做选择，而是会详细权衡中国汽车产品线的优缺点，评估其人体工学设计、电子辅助系统、外观设计和动力类型。 据报道，长期以来，阻碍中国汽车获得广泛认可的主要障碍之一，是人们对其在俄罗斯特殊气候及腐蚀性道路化学制剂条件下的可靠性存在质疑。消费者对防锈处理质量的抱怨、严寒天气下多媒体系统故障频发，以及基础“冬季配置”的缺失，都使中国汽车制造商采取提前优化措施。中国工程师修复缺陷的速度，在向来保守的全球汽车行业中可谓史无前例。 目前正式供应俄罗斯市场的现代化车型早在设计阶段就进行了深度适应性调整。车身关键部件的全面镀锌处理、强化悬架、增容的玻璃水箱和覆盖整个车厢的完整加热系统，已成为严格的行业标准。此外，经销商网络的积极拓展和大型集中式备件仓库的建立，几乎彻底消除了曾令第一批车主深感担忧的“零部件短缺”问题。 报道称，如果说一手车市场还有激进的营销、折扣和展厅里没有直接竞争对手等“刺激”因素，那么二手车市场则完全没有造势空间——它反映的是纯粹的务实主义。怀疑论者的主要理由还是残值问题：人们一直担心，中国汽车在使用几年后无法以有利价格转售。而2026年统计数据显示，中国二手车也在市场上广受欢迎。 报道认为，如今可以肯定地说，“临时替代”和妥协的时代已经正式结束，中国汽车品牌已成为俄罗斯汽车市场技术、经济和文化的新标杆。消费者用实际行动作出了最终选择，这并非出于无奈，而是基于这样一个事实：这些年来，全球汽车创新与品质的中心已不可逆转地转向东方。 （编译/贺颖骏）编辑： 参考消息 （东方圣人：2026年7月19日）
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