距国庆1天，厦门地铁刚开放人车同行、北京骑行票国庆却不卖：这笔小布「地铁账」，我捋成一张22城进站对照表、一条0到35元的过闸价梯、一本免费行李与付费骑行双面账、三类人和四条红线

这一周，小布圈的首页是被"地铁"刷屏的。

9月22日世界无车日，厦门地铁4号线全线车站（试乘期8:00-20:00）加3号线五缘湾站，正式开"人车同行"试点，还在站点配了跟迪卡侬合建的骑行驿站，4号线全线车站+3号线五缘湾站开启自行车人车同行试点服务，自行车也可以和你一起坐地铁。 9月28日重庆有个男孩骑山地车冲下地铁楼梯，被工作人员一分钟冲过去制止。 再加上往前翻——5月10日起，北京地铁共4条线路的11座车站开展"轨道＋骑行"试点服务，允许乘客携带符合要求的两轮自行车进站乘车。厦门交通微博中国网

小红书那篇《折叠车地铁攻略》122赞、183条评论，评论比点赞还多，布友们自发在评论区滚动更新一张"全国城市地图"：大连、上海、天津"装包仍上不了"，苏州、成都、南京"要袋子进站"，深圳、重庆、武汉直接进。 有人追问"济南不配上榜吗"，有人晒沈阳的打包标准，上海网友一边吐槽"全世界独一份"一边认真教你怎么裹——这条需求是真的：微博到7月还有人在问，折叠自行车到底能不能上地铁啊？？正在纠结要不要买。小红书微博

但我要先泼一盆冷水再给糖：今年各城地铁密集"对自行车开放"，其实是两本账。30块钱那种，小布车主根本用不上；而小布真正的过闸成本，基本是0元+一个打包动作。国庆带车出门前，值得把这笔账一次捋清。

先把两本账分开：30块的骑行票，小布用不上

第一本是付费的"人车同行"账，对象是大行、山地、公路这些整车。北京30元/人次（双休日全天，亿通行App预约购票，确定出行时段与进出站点），该票价包含乘客本人及1辆自行车当日单次试点线路通行权限，无超时限制。 此前多地地铁已试水：深圳35元、苏州25元、常州10元；厦门25元单程、双程组合40元、5人以上团体20元。 准入口径各城高度一致：仅允许单座纯人力两轮自行车，电动自行车、电动助力车、三轮车、改装车禁止携带，车身还要干净无尖锐突出、套专用防护罩、避扶梯、不换乘非试点线路、车内看管。中国网上观新闻厦门交通

第二本是免费的"行李"账，这才是小布的赛道。折叠车在各城乘客守则里不是"车"，是"大件行李"，上海《轨道交通乘客守则》第八条的线是携带物品重量不得超过30千克、体积不得大于0.2立方米、长宽高之和不得超过1.8米。 厦门公告则明确"符合安检标准，可折叠且有包装，折叠后长宽高之和不超过1.8米的自行车，可免费携带进站"。 小布标准折叠尺寸约56×58×27厘米，三边之和约141厘米、体积约0.088立方米，重量十公斤上下——三条线全部达标还有富余。小红书骑友整理的实测口径更形象：16寸折叠车折叠后三边之和约在130cm-145cm之间，属于"安全区"，20寸大行P8那种155-165厘米才是压线选手。上观新闻厦门交通小红书

所以认知上要掰过来一件事：看到"自行车能坐地铁了"的新闻先别掏30块，那是整车党的票；小布走行李通道，理论上一分钱不花。 真正的问题从来不是"让不让进"，而是——你要把它包成什么样子，才让安检看不出它是车。

一张22城进站对照表：能进的城市分三档

以下按我核到的最新信源整理。口径分两档标注：【官宣/媒体】为交通部门或权威媒体报道原文；【实测】为车主笔记亲测记录，规则在变，以当日站点执行为准。

两个容易被带节奏的点，这里澄清： 一是上海——守则第九条白纸黑字禁止携带自行车（含折叠式自行车），第八条又给行李尺寸留了口子，5月12日上海地铁正式答复：打包好的折叠自行车若符合行李尺寸规定，可以进站乘车。 所以你会同时看到"上海装包也进不去"（4月）和"上海终于能进了"（5月底）两种真话，都不假，是规则在这两个月之间动了。二是别把北京"骑行票国庆停开"读成"北京国庆不让带小布"——付费试点仅限每周双休日，工作日及法定节假日不开放，但折叠车的行李通道照常走，两者不是一回事。上观新闻知乎

一条0到35元的过闸价梯

小布党的真实过闸成本，是这条价梯：

• 0元：折叠到位直接进（南昌、武汉、杭州等宽松档城市）；

• 0元+动手：进站前30秒——座管降到最低、脚踏折或拆、彻底折成"箱子形态"（三边和约141厘米）；

• 40-60元：一款防溅罩/装车袋。北京"进地铁第一天"车主实测：40多的罩子底下可以露易行轮推着走，卷起来塞回小布后三角管里，完全不占地方，长款尺寸其实正好，某橙色购物网站上40多就能买。小红书

• 100元上下：给装车袋换万向轮改装，站内推行"丝滑"——合肥车主7月实录：过安检倒是丝滑顺畅，万向轮一推，轻轻松松穿行在人群里；但没绑带的话代价是小布当场"散架"。小红书

• 25-35元：这是整车党的票价带（厦门25、北京30、深圳35），小布车主唯一需要它的情形，是你那台带了中置电机/电助力的布——而那种车哪儿也进不去，见红线第三条；

• 69.9元/日+199元押金：厦门迪卡侬驿站租车价，10月31日前晒笔记集赞可砍到半价35——没带车去厦门过节的，这是最省事的"4+2"平替。厦门交通

双面账：友好是真的，随时变严也是真的

友好面这一年在肉眼可见地增厚：北京俱乐部4月给市长写信建议、5月试点就落地了，一切缘起4月份，我们俱乐部给市长写信建议 然后被采纳了。 上海从"全世界独一份不让进"松到官方确认打包可进；厦门直接把"折叠+包装≤1.8米免费"写进了公告；南昌连袋子都不查了——9月29日车主实测：大行折叠车没有装袋子，正常过安检、上地铁，全程工作人员没有阻拦。小红书小红书

另一面也得记账：三边和1.8米是明规则，“目测像不像行李"是潜规则——“地铁安检实操中，'符合尺寸’通常由两个层面标准决定：明文规定和安检的目测经验”，无锡有人被判"未按要求折叠，体积超标”，北京则有车主称新规明确：折叠后整车高度不能超过50cm，这是现在主要卡点。 上海车主的话说得最透：进站后不要竖座位推行！因为不可以露出来！请不要破坏这来之不易的大好局面。 大连、天津至今装包也进不了。这套账的结论是：别赌某个城市哪天突然宽松，把"包成行李"当成唯一保险姿势，政策红利才吃得到。小红书小红书

三类人怎么对号入座

国庆跨城带车党（飞厦门、常州这类骑行目的地）：先背你落地那座城的口径。厦门：小布折叠打包免费进，整车提前2日拨打厦门地铁服务热线2506666预约25元的票。 到了还想体验"轨道+骑行"，丙洲站、五缘湾站迪卡侬驿站每座配置10辆专业自行车随借随骑。宽松档城市直接裸折进；苏州、成都、南京务必带袋。厦门交通

京沪日常通勤党：你不需要骑行票，需要的是打包纪律和早晚高峰的耐心——非高峰体验丝滑，高峰被拦大概率不是车的错，是人流的错。北京骑友的实操值得抄：座管压到底、必要时拆座垫手拎，重点避雷：四惠站、国贸站查得最严，最容易被卡。小红书

电助力车主和G-Line车主：带电池的布在现行口径下没有任何城市能进，这是硬墙；G-Line和20寸级别折叠车体积明显大一圈，出发前按各城"三边和"线自己量一遍再赌。

四条红线，国庆带车出门前先背一遍

1. 付费区不许"变回车"。 上海公告写得最死：站内及车厢内严禁展开车辆、严禁拼装车轮、严禁骑行；北京的规则是自行车进站时需要使用防护罩包裹，在付费区内全程不可以摘掉防护罩。重庆那个骑楼梯的孩子刚演示过反面教材。上观新闻

2. 北京30元骑行票只卖常规双休日，法定节假日停开。 国庆去北京想带整车"坐"地铁的，趁早改计划；小布走行李通道不受此限，但也别指望拿骑行票待遇——直梯、宽闸机那套服务是付费票的。知乎

3. 电动/电助力一刀切禁入。 北京公告明写所有电动车及其他带有动力装置的车辆，不得进站，厦门公告同样禁止电动自行车、电动助力车，锂电池是2026年各城安检最不容商量的一条。中国网

4. 容量和预约是真的门槛。 厦门每列电客车最多可容纳4辆自行车，错峰管控，满员请勿强行登车。 北京遇到客流高峰时，地铁运营管理方还会临时调整骑行乘客进站。假期首日赶热门线路的，别卡着点去。厦门交通

接下来盯什么信号：北京试点线路会不会扩线、会不会出次卡月卡；上海守则第八条、第九条的打架口径会不会正式修订，市人大代表文彬已经在建议优化相关条款了。 大连、天津那格"未开放"会不会被新实测帖划掉；厦门说了要"拓展服务点位"。这张地图还活着，评论区照例欢迎补刀。上观新闻