一场让九个 AI 造桥的比赛，同一套模拟器、同一份预算。 总冠军是 GPT-6.2 Sol。哔哩哔哩
第 2 关「大峡谷」，30 米宽的深谷，要过两辆车：一辆小轿车从左到右，一辆 2.2 吨的面包车从右到左。Sol 交出的桥造价 7,701.80 元。 主办方的参考答案是 10,616.73 元，便宜 27.46%。GitHubGitHub
先把口径说清楚：这是单关数字。六关闯关分它平均 106.24，只比参考水平高 6 分出头。加上攻防关的 81.25，七关平均后总分 102.67。GitHub
参考答案是一座很“正常”的桥：30 米桥面基本水平，下面用 95 米木杆搭出两层桁架，两端再加 7 米钢杆，左端还有一根弹簧，一共 76 根杆件。Sol 的桥只有 50 根杆件，材料只剩两种：29.8 米路面，35 米钢索。没有木杆，没有钢杆，没有桥塔。
它把桥面做成了一个吊床。
路面从左边崖口出发，一路下垂，到跨中比两岸低了 3.3 米，再爬回右边崖口。路面上方约 30 厘米，另有一根主索；主索两端直接锚在两岸崖口，中间用 9 根 30 厘米长的短索把路面吊住。车开上去，桥面下沉，车和桥面的重量交给主索的拉力，沿着悬链线传回两端。原本要靠桁架抗弯的荷载，被改成了索的轴向拉力。
省钱的地方就在这里。路面是车必须走的部分，省不掉；但路面下面是空的。参考答案花 95 米木杆、7 米钢杆和一根弹簧去撑住一个水平桥面，Sol 让桥面自己垂下去，只补了 35 米钢索。木杆每米 40 元，听起来便宜，95 米就是 3,802 元。钢索每米 70 元，35 米 2,448 元，受拉上限 90 kN，不会像长压杆那样失稳。 省下的 2,914.93 元，几乎就是这笔替换。GitHub
还有一个更“抠”的细节。Sol 的桥面并不是一条完整的路面：跨中最低处，它把 65 厘米的路面换成了钢索；右岸桥头，又留了 68 厘米的钢索。两处都是洞。它赌的是车轮距——小轿车轴距 1.1 米，前轮探进 65 厘米的洞里时，后轮还在路面上；前轮沉下去将近半米，再爬出来。回放里，这辆小轿车 9.4 秒到达对岸。 全程 0 根杆件断裂。GitHub
这算钻空子吗？规则写得很清楚：过关只看结果、手段不限。 桥在最后一辆车过去之后塌了也没关系。穿模、能量爆炸这类数值漏洞才会判失败。Sol 没有触发任何一条。它只是把“一次通过、造价最低”这个评分函数读得比谁都透。GitHub
所以这 27% 不只是结构上的巧思，也是一次对题目的理解：当评分只认造价，最好的桥未必是最像桥的那座。真实工程里，桥要管疲劳、寿命、维护和第二次通行；而在这 90 分钟里，桥只需要让两辆车各过去一次。GitHub
主办方也提醒过，参考答案不是理论最优。九个模型也只各跑了一次。 把 27% 当成“AI 比人类工程师强 27%”的证据，就过头了。它证明的是另一件事：在一条只认造价的规则里，AI 很会找到那条最便宜的路。GitHub
