11月14日起至18日，冷空气再度发力，南北方多地气温迎断崖式回落，冰冻线将一路南压至淮河流域。17日至18日，吉林东部、黑龙江东部有大到暴雪，局地大暴雪或特大暴雪。黑龙江那边把范围点到了具体城市：17日夜间到19日夜间，佳木斯、双鸭山、七台河、鸡西、牡丹江累计降雪量20毫米以上，新增积雪10～15厘米、局地20～30厘米。义乌市融媒体中心官方微博中国吉林网黑龙江交警
上一轮才过去一周：11月7日到8日，秦皇岛青龙、卢龙积雪厚达20厘米。乌鲁木齐今天换雪地胎的人已经扎堆。这笔钱，到底该花吗？华夏时报小红书
7℃是真的，但它不是开关
气温持续低于7℃时，普通轮胎橡胶会变硬，抓地力下降，这时应更换雪地胎，同时要定期检查胎压。但这句话是让你去评估，不是让你必须换。一组公开对比测试，邓禄普冬季胎对上汉兰达原配的韩泰四季胎，结果分两头：光明网
在-15℃的覆雪湖面上，50—0km/h刹车，冬季胎26.26米、四季胎38.35米，差出12.09米，约两个半车身。中国新闻网
换成-1℃的干燥柏油路，100—0km/h刹车反过来，冬季胎51.58米、四季胎43.73米，长了7.85米。测试方的结论很直白：整个冬天碰不到积雪路面的地方，换冬季胎意义不大，反而有负面效果。中国新闻网
所以标准不是温度计，是你车轮下会碰到什么。市区代步、清雪快、路面基本干冷，不用换；常跑城郊、坡道、背阴路段，或者一冻就是一冬的城市，换。
认标识，别认名字
更准确的叫法是冬季胎，"雪地胎"这个俗称容易让人误以为下雪天才需要换。微博
胎壁上那个三峰雪花标（3PMSF）才是过了雪地性能测试的硬凭证，全球通用。没这个标的"冰雪胎"，慎买。知乎小红书
档位两种：城市级耐低温下限-20℃，大部分北方城市够用；极寒级到-40℃，东北最北那一圈才用得上。知乎
四驱管不着刹车
四驱解决起步和加速，刹车和转向还得靠轮胎。同一组测试里，不管前驱、后驱还是四驱，积雪路面超过40km/h基本都濒临失控。有人花1500块配四条冬季胎，实测两驱加雪地胎强过四驱加公路胎。一套胎一千多，四驱选装往往上万。中国新闻网微博
换就四条一起
只换驱动轮，前后轴抓地力差一截，甩尾还是推头会变得难预判。四条一起换，载重不低于原车。装完必须做动平衡，两吨半的电车配大轮毂，差一点高速就抖；选店也留个心，有人换完胎平衡块在高速上跑掉了，轮毂还被机器刮花。小红书小红书
算笔账
胎：北京有车主这个月在京东买的255/40R18，马牌不到600一条，邓禄普不到700。一套四条1500到3000能落地。微博
工时：长春有店倒胎、存胎加动平衡一次200元，冬春两趟400。小红书
不想买：北京周边已有雪地胎出租，到店安装含拆装和动平衡。一年只跑几趟雪地的，租比买划算。小红书
不换胎的，这三件事别省
胎压按车门B柱标签充，别沿用夏天的数值，不足会直接拖低冰雪路面的操控。
防滑链选链条式，进积雪路段前装好，车速别超40km/h；前驱装前轮，后驱装后轮，四驱四个都装。光明网
路上记住"三柔一缓"：起步、转向、刹车都要柔，速度要缓。还有个信号要认——方向盘忽然变轻、胎噪消失，说明雪下面有冰：别急刹，往侧滑的反方向打一点方向让车继续往前滑，等车速自然降下来再轻点刹车。光明网
冬季胎软，别当四季胎用：城市级胎在30℃以上只能用6到8个月。开春记得换回来。知乎
这轮雨雪17日最强。要换，趁今天。
