最近，#交强险经营亏损两百多亿#的话题接连冲上热搜。刚收到续保报价的车主，第一反应和那条微博高赞一样：交强险要涨价可以直说。微博知乎微博
先给结论：账是真亏，价是真难涨。
这个亏，到底有多大？
金融监管总局公告：2025年交强险保费收入2852亿元，赔付支出却高达2524亿元，赔付增速11.6%比保费增速高出6.4个百分点；承保亏296亿元，分摊投资收益后经营亏损230亿元。第一财经
把时间拉长更扎心：从2021年亏44亿元到2025年亏296亿元，承保亏损五年间增长5.7倍。第一财经
谁把亏吃掉了？不是老实开车的你
国寿财险总裁助理余飞算的账很具体：立案件数同比增长7.3%，死亡伤残赔偿统一按城镇居民人均可支配收入来计算，收入涨了赔得就多了。第一财经
新能源更是放大器：行业承保4358万辆、占比从8.9%升至12.1%，出险频率高、维修成本高。第一财经
有意思的是，2025年太保产险和平安产险的家庭用车交强险业务均实现经营盈利。翻译一下：亏钱的不是每天通勤、几年不出事的你。第一财经
为啥说短期很难涨价？
交强险实行政府审批的"不盈利不亏损"定价机制，采用全国统一的基础费率和条款，保险公司无权自主涨价。第一财经
费率真要大幅调整，得走严格法定程序，2007年原保监会就为交强险费率调整开过听证会。第一财经
对外经贸大学创新与风险管理研究中心副主任龙格的判断很直接：短期亏损由行业承受，不会转嫁给消费者。第一财经
车险整体仍是赚的，2026年1-8月行业车险综合成本率降至95.8%。据《证券日报》统计，今年前三季度41家财险公司的车均保费同比下降。第一财经新华网
交强险这边，2025年车均保费762.1元，同比降低0.1%——价格的方向，是往下。第一财经
但你的交强险价格确实会变，这才是该上心的
实际保费由基准价乘以与出险记录挂钩的浮动系数确定，安全驾驶可享下浮优惠。第一财经
连续3年及以上未发生有责交通事故的车辆，保费最低可下浮30%~50%——950元基准价的家用车能降到四五百元；反之出险频繁的车辆保费将逐步上浮，最高上浮30%，酒驾这类严重违法还会把费率顶得更高。所以年底两三百块的小剐小蹭别急着报案：出险一次，折扣可能赔进去好几年。同一套险，不同渠道报价也常有差，有车主晒出对比，电话报价四千多，自己从小程序买只要三千出头。第一财经小红书
续保季真正要做的三件事
别脱保。脱保久了保费上涨，交警逮到还要按双倍罚款。小红书
别指望交强险兜底。2020年车险综改后，交强险责任限额也只是从12.2万元提高到了20万元，蹭了豪车根本不够看。所以三者险不能省，200万起步，300万更好。第一财经小红书
出险前先算折扣账。小伤能自费就自费，把无赔款优惠留住，比什么都实在。
交强险连年亏损，恰恰说明它是"把该赔的钱赔出去了、把该兜的底兜住了"。对安全开车的人来说，它反而是你手里最划算的一张保单——折扣拿稳、三者买够、别脱保，就是普通人最实际的省钱姿势。第一财经
