11月7日晚，全新红旗H9开启预售，先享价32.98万元起。顶配四驱旗舰Ultimate卖到41.98万元。全系标配空气悬架与后轮转向。空气悬架以前得往高配找，后轮转向则是这次新加的。一汽红旗太平洋汽车
尺寸也涨了。新车长5230mm、轴距3120mm，比老款H9的5137mm、3060mm分别多出93mm和60mm。后排的配置这次补得比较齐：隐私玻璃、座椅加热通风是全系标配，高配还有二排按摩、冷暖箱、后排双50W无线充和调光玻璃。小红书汽车评中评
真正让后排感知明显的是底盘。闭式空悬配可变阻尼减振，ADS 5能和iDCS预瞄悬架联动，提前识别路面起伏和弯道曲率，过接缝、井盖时车身动作会更干净。5.23米的车，靠双向16°后轮转向把转弯半径压到5.35米，掉头、进地库不再像开船。电量充足时，市区低速就是一台纯电车，发动机不启动，后排听到的只剩路噪和风噪；按每天40公里通勤，两驱版275km的CLTC纯电续航，实际打八折也能撑五个工作日。皆电电哥
老款H9 2.0T车主实测，1万到2万公里这段平均油耗10.5L/100km。另一位车主说，市区平均12L。按95号汽油9.2元/L、一年2万公里算，油费约1.93万元。小红书知乎小红书
新H9换成2.0T插混，800V高压SiC平台，40.4度电池加62升油箱。两驱版官方WLTC馈电油耗5.19L/100km，实际开按6.5L估，一年2万公里油费约1.2万元，仍比老款省7000多元。有家充、八成用电、家充0.5元/度、实际电耗18度/100km，一年能源费约3800元。800V和6C的卖点在补能：官方说30%-80%只要7.3分钟，折合平均功率约166kW；现实里得找到能喂饱它的高功率桩，普通120kW桩跑不出这个数。如果家里只有7kW慢充，40.4度电池一夜也能充满，800V更多是长途服务区的保险。
使用成本降了，购车门槛却没降。老款H9促销时，2.0T一度报到23.58万。新车先享价32.98万起，算上2000抵7000，再算上2万置换补贴，实际门槛仍在30.5万左右。有家充的话，按每年省1.5万元算，约7万元差价要四年半才摊平。郑谊-
空悬则是另一笔隐性账。有维修端晒出的空气悬架整套账单：压缩机8500、空气弹簧6800、储气罐4200、阀体6200、工时2500，合计近2.8万元；单换一根空簧也要6800。这不是说空悬一定会坏，而是出保后的一次故障，可能吃掉近两年省下的油钱。预售权益给的是2000抵7000和2万置换。另外还有3年0息和2.1万ADS补贴，但预售权益里没有把空悬单独列成延保。汽车电子库小红书
所以，全新H9的账要分两本看：坐后排的人，确实得到了更安静、更平稳、配置更足的一台车；开车的人，只要有家充、每年跑1.5万公里以上、打算开五年，能源费能省出真金白银。反过来说，没有家充、两三年就换车，或者对出保后的空悬心里没底，32.98万的门槛就不是一句“省油”能抹平的。它把红旗H9从“看着贵、养着更贵”的老印象里拉出来了一截，但还没便宜到可以不算账。
