新i6加量不加价？先看看砍了啥

2026款i6上市三天，我所在的几个车友群就吵了三天。有人举着配置对比图喊加量不加价真香，也有人翻着配置表一条条抠，说别急着夸，这次改款悄悄砍掉了几样东西。

我从去年它上市就在关注i6。这车一年能卖出去近19万台，靠的不是营销话术，是把25万级家用纯电的需求拿捏得很准：空间大、智能配置好用、样子也不难看。所以这次年度改款，与其说是"造新卖点"，不如说是"补锅"——把老款车主吐槽最多的地方，一个个堵上。

这次补齐的，基本都是日常用得上的痛点。

老款车主吐槽最狠的是前备箱。手动开启，双手拎满东西的时候特别狼狈，这是不少车主提车后吐槽的第一条硬伤。新款换成了电动前备箱，带电吸，支持敲击、手机APP甚至车外语音开启，容积约62升。对真拿前备箱装东西的人来说，这是每天都摸得到的体验升级。

大灯也动了。老款的灯被车主调侃是"蜡烛灯"，这次换成MEGA同款的ADB矩阵大灯，官方数据照射距离提升近30%，远光能自动分区遮蔽不晃对向车，还加了转弯辅助灯。对我这种经常夜里跑高速、跑郊区无灯路段的人来说，这个比什么锦上添花都实在。

座椅方面，前排给到双零重力座椅，能躺到150度，按摩点从10个增加到18个；二排靠背电动放倒能到140度。长途出行让副驾"躺平"，疲劳感确实能小不少。屏幕把老款的双联屏换成29英寸6K全景屏，后排标配21英寸屏，座舱芯片升级高通8797，智驾换自研马赫M100。

续航和充电是关注度最高的变化。电池从87.3度加到96度，后驱CLTC续航从老款720公里提到780公里，官方说5C超充10分钟能补500公里。这个数字我建议先打个折听——实际充电速度受电池温度、充电桩功率影响很大——但纸面上，续航焦虑确实又往下压了一格。

还有个容易被忽略的变化：拖车钩改电动了，准拖质量从500公斤提到1500公斤。想拖个小拖斗、轻型房车的人会懂，这条比很多花哨配置都实用。

但有三样东西被砍了，宣传稿里不会大写，我觉得犹豫的人得知道。

方向盘上的小触控屏没了。老款驾驶员低头瞟一眼就能看车速、续航、导航，新款把这些信息挪进了中控大屏和HUD。喜欢方向盘屏那种"一眼全有"感觉的人，需要时间适应。

接着是电吸门取消了，门把手换成符合新国标的半隐藏机械式。电吸门属于用了就回不去的东西——普通车门关闭那声"砰"，深夜回家或者车里有睡着的孩子时，差别是真真切切的。

第三处最容易被忽略：标配座椅从真皮变成仿皮，真皮改成了选装。这条我看会被骂，毕竟25万级别的车，有人会说价格没涨凭什么砍这个。但站在家庭用户角度说句公道话，仿皮更耐磨、好打理，孩子洒了果汁一擦就行，反而比真皮省心。只是"好打理"和"高级感"从来是鱼和熊掌，想要哪个得自己想清楚。

把这三处连起来看，理想的思路挺清楚：砍掉低频的"高级感"配置，把钱挪到续航、智驾、空间、灯光这些每天都能感知的高频项上。这笔交换划不划算，因人而异。

还有一件事比减配吵得更凶：电池。新车换成了自研的"连山"5C电池，公开信息显示电芯来自中创新航和欣旺达。社区里有人不乐意——电车最值钱的就是电池，从大牌电芯换成自研电芯，在他们看等于变相降成本。

这事我持保留态度。自研电池是大趋势，好几家厂商都在做，关键不在电芯出自谁手，而在实际的续航达成率、充电速度、衰减控制和安全性，这些发布会上证明不了，只能等首批交付车主的长期反馈。所以不着急的人，我建议观望头一两个月的车主口碑再决定。

那什么人适合现在就买？

刚需用车、预算刚好在25万上下、看重大空间和好用的智能配置，对真皮和电吸门无感的人，新款限时权益价23.98万，标配比老款齐全，权益期（11月30日前）内下单交付就行，这段时间三款特殊车漆还免费送，价值6000元。

特别在意内饰高级感，或者对价格敏感的人，盯老款清库存。新款上市后老款库存车通常有优惠，而且老款标配的真皮座椅、能用的电吸门、方向盘小屏，在新款上要么成了选装要么没了，对一些人来说"减配"的老款反而更对味。库存情况和优惠幅度各地差别很大，值得去附近门店多打几个电话问问。

已经提了老款、觉得被"背刺"的车主，也有个安慰：理想官宣12月上线2025款i6的付费升级电动前备箱方案，负责人说"价格公道"。具体多公道，等价格出来才知道，但至少最扎心的那一条有了补救路子。

至于我，大概率会再等等。不是这车不好，是自研电池和5C充电这两件事，都需要时间和真实路况去验证。买车是大额支出，没必要抢第一批当小白鼠。

展车已经到全国门店了，感兴趣的话建议先去店里坐一坐：仿皮和真皮差多少、方向盘小屏能不能离得开、零重力座椅躺着舒不舒服，自己的手比任何配置表都诚实。