11月10日下午两点五十八分，微博博主“尊川川”发了一张照片：一台裹着黑白伪装的小米SU7 Ultra Extreme，停在北京小米汽车超级工厂里。车尾那只标志性的巨型鹅颈尾翼，被一块蓝色遮罩盖着。微博IT之家
在此之前，这台车被拍到的地方大多是纽北赛道，或者欧洲、国内的路试道路。出现在工厂，是另一回事。
赛道测试证明它能不能跑；工厂试装，通常意味着它开始走量产前的流程——道路标定、产线验证、法规申报。对一款准备上市的车，这是更靠后的一步。但照片里那层伪装和遮罩也在提醒：小米还没准备把它以最终形态示人。这不是展车进店的阶段。
真正能回答“还有多久”的，不是这张照片，而是另外两条线索。
第一条来自10月31日的蓝鲸新闻。报道引述知情人士称，新款小米SU7 Ultra预计2027年上市。新车还会调整外观和整套空气动力学套件，并搭载DRS鹅颈尾翼。这是目前唯一带具体年份的说法，但仍是“知情人士”，不是小米官宣。蓝鲸新闻
第二条更具体。11月初，多个博主注意到，小米汽车订购页面上，现款SU7 Ultra的新订单预计交付时间已经排到2027年4—5月。有人据此推断：现款正在给改款让出产能，发布会大概率在2027年3月前后。这条推断在知乎拿到七百多赞，也被不少车圈账号转发，但它依然只是推断。微博知乎
两条拼起来，最乐观的窗口是明年3月发布、4—5月交付。从今天算，大约四到五个月。保守一点，蓝鲸只说“2027年”，那也可能是明年更晚的时候。可以确定的是：至少目前公开信息里，还查不到它的工信部申报，官方也没有公布名字、参数或发布时间。没有这两样，所谓“上市倒计时”就不成立。
那小米为什么现在把它开进工厂？一个容易被忽略的背景是，纽北的公开测试通常赶在入冬前收尾。赛道上的活干完了，车回国，进入国内道路和产线验证，是再自然不过的节奏。换句话说，这张照片说明项目往前走了，但没说明它明天就发布。
这台车为什么存在，答案在纽北。今年4月，保时捷Taycan Turbo GT的Manthey套件版在纽北跑出6分55秒533，重新拿回“纽北最速量产电车”。小米上一次拿这个头衔，是2025年的7分04秒957。纽北测试车上挂着的“650”和“645”两副牌照，被不少人读成6分50秒和6分45秒两个目标。现场手掐的6分58秒不是官方成绩，但方向不难读。电车通知乎微博
至于动力，传言说它会上四电机、2054马力。也有KOL坚持认为它仍是三电机、1600匹左右，靠空力、轮胎和欧洲研发团队的调校来提圈速。小米没有公布任何参数。把传言当配置表，是这类谍照传播里最常见的误会。知乎
对真正想买的人，还有一点要分清：多方消息指向这台Extreme是限量版、更偏赛道，而不是走量的新Ultra。它和蓝鲸口中那台“2027年上市的新款SU7 Ultra”是不是同一台车，目前没有官方说法。更可能的是，这台车就算上市，也不会是现款Ultra的平价替代。汽车公告板
所以，回到最初的问题：它离上市还有多久？最快四五个月，慢则明年年底。在工信部申报和官方公布出现之前，所有精确到月份的日期都只是猜。工厂里那层伪装遮住的不是车，是小米还没到揭晓的时候。
