钛7目前没有因为这场官司停下来。海牙法院定于11月11日作出初步裁定，而该裁定只判定本次查封取证程序是否合法，并不会直接认定比亚迪是否构成侵权，钛7计划2027年1月在英国上市。英国上市计划未见因诉讼调整——11月展车试驾车到店、明年1月交付的节点仍然在走。真正可能改写它欧洲命运的，其实是另一条线：欧盟委员会10月30日依职权对进口“部分新混合动力乘用车”发起保障措施调查。而钛7海外走量的主力正是插混。知乎微博
今年6月，捷豹路虎正式向荷兰海牙法院提交诉状，指向方程豹钛7海外版Ti7。路虎的指控分为两层：第一，整车硬派方盒子外观与卫士高度近似，侵犯外观相关权益；第二，怀疑比亚迪在研发阶段拆解卫士，使用逆向工程方式复刻相关技术。约三个月后，这事才在11月9日至10日由英国《泰晤士报》率先披露。时间点恰卡在钛7英国交付启动的前一个月。知乎微博
搜查动作是整起案件里最受关注的一步。2026年8月，法院下令执达员搜查了比亚迪位于荷兰斯希丹和霍夫多普的两处办公地点，带走相关电子记录以收集证据。国内自媒体的转述同样提到，法警直接冲进比亚迪在荷兰的两处办公室，扣押了大量数字记录，说是进行证据保全。这种力度在近年车企纠纷中十分少见，也正是案件争议焦点——据行业分析文章，比亚迪的抗辩方向直指对方取证范围过大。微博知乎知乎
方盒子算不算抄袭：两边都有依据，谁也不是铁案
替路虎说话的一方，逻辑是品牌视觉资产：卫士经营数十年，方正车身、垂直D柱已是它的识别符号，远距离观感上钛7与之趋同。认为这是"商业阻击"的一方则指出，方盒子本是硬派越野为最大化空间与视野的功能性设计，属于品类通用语言，此前路虎在与英力士Grenadier的造型之争中也未能独占这套轮廓。至于逆向工程，欧盟法域并不禁止拆解合法购得的竞品进行研究，真正的风险在于被扣的开发文件中是否被找出"使用他人非公开信息"的证据。技术底子是另一回事：钛7走插混/纯电加智能电控的路线，卫士是燃油机械越野平台——但要注意，外观权益只比整体视觉效果，内核不同并不当然豁免侵权认定。微博
官司的商业注脚：2万英镑差价和一台月销3万辆的车
钛7插混版7月31日在英国完成欧洲首发，起售价£47995。在英国市场，比亚迪Ti7的起售价为47995英镑（约人民币42.85万），而同级别最便宜的路虎卫士在英国的起售价为68465英镑（约人民币61.13万）。两车相差超过2万英镑，而钛7国内售价19.58万元起。微博知乎
产品端同样给了老牌车企压力：10月，方程豹钛7当月销售30274辆，相当于一个造车新势力的月销量。今年10月30日，方程豹钛7累计交付突破30万辆。有行业观点据此认为，在产品与价格难以正面压制时，知识产权诉讼成了老牌车企抬高对手出海成本的选项。知乎知乎
更大的闸门：欧盟给插混立的新规矩
对钛7进欧洲威胁更直接的，是贸易规则的变化。外媒看到的方案文件显示，欧盟拟把中国混动车年进口上限设为35万辆，首年35万，第二年起每年上调6%，为期四年。中汽协与比亚迪、吉利、奇瑞均已就此发声，商务部也回应确认中欧混动磋商围绕对等互利、非歧视原则推进。但正式措施尚未落地，且保障措施不针对单一国家，韩国品牌预计同样被波及。微博微博
背景是欧盟对中国纯电车型加税后，中国品牌转攻混动，市占率从2%飙至25%。钛7恰好踩在这条新规的射程内——它进欧洲的确定性，与其说取决于海牙的法官，不如说取决于布鲁塞尔的配额表。比亚迪的应对是把产能搬过去：匈牙利工厂据报道四季度启动大规模生产，欧洲闪充站规划到2027年底建成3000座。但具体车型清单与投产节奏未获官方披露。微博微博
所以，还能顺利进欧洲吗
以现有证据只能给出条件化判断：短期看，钛7英国交付按计划推进，11日的程序裁定本身不会叫停销售；中期风险有三——实体诉讼的漫长消耗、捷豹路虎进一步申请临时禁令的可能（目前尚无相关报道），以及插混配额落地后车价与配额空间的挤占。目前方程豹钛7在海外市场是以比亚迪Ti7的名义销售的，只确认将在2027年1月份在英国市场开卖，其他欧洲市场上市日期未定。接下来值得盯的信号很具体：比亚迪是否公开回应、1月英国交付是否如期、欧盟保障措施调查的终裁与配额分配方式何时公布。这场"方盒子"之争，无论判决如何，都会成为中国车企出海遭遇规则对抗的标志性案例。知乎
