把激光雷达下放到15 万级！星瑞L PLUS要卷翻合资B级燃油车？

之前咱们都说，燃油车做不了高阶智驾，后来奥迪A6L来了，然后大家又说，20万以下的燃油车，没有高阶智驾，但是现在，吉利星瑞 L PLUS来了。

以前，想买燃油车，又想要有高阶智驾，基本没得选，但是现在，可以选吉利星瑞 L PLUS了。燃油车的坚定支持者，再也不需要羡慕新能源车主了。

吉利星瑞 L PLUS是中国品牌首个搭载激光雷达的燃油旗舰轿车，把新能源车才有的高阶智能，搬上了传统燃油车。燃油车智能化落后的偏见，这次怕是要被颠覆了。

激光雷达上车：燃油车也有高阶智驾

以前提到激光雷达，大家默认是高端新能源车的专属配置，燃油车基本想都不敢想，能有个基础的 ACC 自适应巡航就不错了。

星瑞 L PLUS 直接把这个 “高端配置” 下放到了燃油旗舰上，全车搭建了多维高精度感知网络，激光雷达加持之下，探测距离更远、识别精度更高、抗干扰能力更强。盲猜这次星瑞 L PLUS采用的，会是千里浩瀚H5方案，可能有人想说，之前吉利的燃油车不是也有高阶智驾吗？但是那是千里浩瀚H3，纯视觉方案，这次可以清清楚楚看到，星瑞 L PLUS头顶上是有激光雷达的。

这意味着什么？意味着你不用为了高阶智驾，被迫选择新能源车。喜欢燃油车 / 混动车的驾驶质感、没有续航焦虑，同样能享受到激光雷达带来的高阶辅助驾驶，不管是高速巡航还是市区拥堵，都能减轻驾驶负担，安全感拉满。

座舱拉满：体验媲美新能源

除了智驾，燃油车最被吐槽的还有车机。很多燃油车的车机还停留在 “能听音乐、能导航就行” 的阶段，卡顿、功能少、交互笨，跟新能源车的智能座舱完全没法比。

星瑞 L PLUS 直接搭载了全新 Flyme Auto 车机系统，这套系统的流畅度和生态体验，在行业里本来就是第一梯队的水平，响应快、功能全、生态丰富，上手门槛低，用起来跟手机一样顺手。

再加 W-HUD 抬头显示，开车不用低头看仪表，导航、车速信息直接投在前挡风上，安全又方便；还有 EVA 智能机器人，语音交互自然流畅，不用动手就能控车，座舱的智能感直接拉满，这种实体的智能座舱交互机器人，之前只有二三十万的产品才有。

坐进车里，不管是车机流畅度、交互体验，还是智能功能的丰富度，完全不输同价位的新能源车，彻底告别 “燃油车车机难用” 的老印象。

底子依然能打：不止智能，更是全能旗舰

当然，作为燃油旗舰轿车，星瑞 L PLUS 的核心功底一点没丢，不是只靠智能堆配置的 “偏科生”。

动力上，搭载i-HEV智擎混动，有着全球量产最高48.41%发动机热效率和低至2.22L实测百公里综合油耗，既有燃油车的驾驶质感，又有混动的省油优势，日常通勤、长途出行都合适，没有续航焦虑，也不用为充电发愁。

驾控上，还有 TCR 国际赛事四连冠的硬核底盘调校功底，操控质感、行驶稳定性都有赛事技术背书，开起来有质感、有乐趣，这也是传统燃油轿车的优势所在。

再加上东方美学的设计语言，颜值在线，里外都能打，真正实现了美学、智能、动力三重领先。

其实星瑞 L PLUS 最有意思的地方，不是 “又出了一款新车”，是它打破了大家固有的认知，那就是智能不是新能源车的专利。把激光雷达、旗舰智能座舱都给到燃油车上，让喜欢燃油车的用户，也能享受到顶级的智能体验，不用再做 “二选一” 的选择题。它也给整个燃油车市场打了个样，燃油车的智能化，不该是 “够用就行”，同样可以做到顶级水准。

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