大疆32TOPS跑通BEV感知,百元算力智驾到底靠不靠谱?

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07-07 12:19

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11. 激光雷达和纯视觉方案哪个才是智驾的未来?

12. 国家强制性标准有明确规定,纯视觉智驾系统只能局限于L2级辅助驾驶是不是真的? 这个问题的答案,这几天网上不断反转。 有网友发了这张图,说只要看一看附录B就可以清楚正确答案了。 附录B在感知系统、自动变道等专项要求中明确表示:高速L3强制要求,感知系统不能只依靠单一光学视觉传感器。需多物理量异构融合感

13. 激光雷达是高阶智驾的安全基石还是妥妥的「智商税」?买车要不要买带激光雷达的车?

14. 看不清路的人不是眼睛不好,是智商不够? 这就是鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人的逻辑。 那些鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人常说的一个理由就是只要有足够的算力,就能完美弥补纯视觉感知系统的缺陷,这等于是说看不清路的人不是眼睛不好,是智商不够。 这是多么滑稽

15. 纯粹从技术角度来看,“融合方案(激光雷达+视觉)”与“纯视觉”谁的前景更看好?

16. 自动驾驶你更看好华为的激光雷达方案,还是特斯拉的纯视觉方案?

17. 车企智驾靠忽悠的时代就要结束了。鼓吹纯视觉技术路线的只能停留在辅助驾驶L2级别。没有激光雷达融合技术的智驾系统自动驾驶应用场景会受到限制。 国家强制标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》开始征求意见,按常规将在一年后落地执行。对消费者和真有高水平智能驾驶技术的企业是个保护,对于靠忽悠,靠欺骗的车

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