增程车电池越小越伤电？真相是：用错习惯才致命_新能源车

1. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

2. 零跑D19发布会上关于三电的部分，虽然只有寥寥几句，却已经足以看出——无论是增程还是纯电，零跑都在技术上悄然走到了行业前列#零跑D19##新能源大牛说##零跑发布超大电池增程车# 许政_ECC等人的共创视频

3. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

4. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

5. #小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#开启增程“超快充大电池+大油箱”的时代。鲲鹏超级增程搭载了全球唯一超快充磷酸铁锂增程大电池，续航长，充电快，寿命长，超安全，而且能够通过智能监测带来更安全的智能体验。鲲鹏超级增程支持5C+800V超充倍率，并具备超1000℃热防护设计、IP68电池防水等级、7×24h AI电池医生、2000次电池循环寿命设计鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机，即使在亏电状态下，仍可支持车辆以150km/h时速稳定巡航。而且，小鹏首创800V混合碳化硅同轴电驱，采用高度集成同轴架构，CLTC综合效率高达93.5%，兼具高集成与强动力，峰值扭矩达465N·m，峰值功率210kW，并实现电量剩余8%动力无衰减，这个痛点小鹏也解决了，真的强！鲲鹏超级增程，每升油可发电超3.6kWh/L，而鲲鹏增程架构热管理集成11源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低35%。另外，在增程器噪音这块，鲲鹏超级增程搭载大电池，能实现90%用车场景都是纯电体验，解决传统增程器启动噪音大的问题。超静谧无感增程器，通过振动传递路径优化，实现增程器振动降低30%，运行噪声降低10%。加上小鹏自研主动停缸集成匹配技术，增程器启停和停止振动下降60%，实现无感启停。ENC增程器主动降噪技术，主动叠加反向相位信号，抵消20-250Hz增程器轰鸣音，噪声总值降低50%，增程器介入噪音≤0.5dB，带来真正全程无感的纯电体验。小鹏X9超级增程可以做到，1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，实现16.5kWh/100km综合电耗，支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求，最后，它还可以加92的油，是真的省钱

6. 小鹏汽车的鲲鹏超级增程搭载大电池，能实现90%用车场景都是纯电体验，很好的解决了传统增程器启动噪音大的问题。而ENC增程器主动降噪技术，主动叠加反向相位信号，抵消20-250Hz增程器轰鸣音，可以说带来真正的全程无感的纯电体验#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 蚂蚁说的微博视频

7. 纯电都能452km，小鹏X9超级增程动态试驾分享

8. 新能源车最怕什么？走，陪我出差去看车企刮底叠加正面侧面柱碰试验#埃安i60 #埃安要做国民增程车

9. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

10. 电池管理进入“深解析时代”：如何精准预警短路和锂沉积风险？

11. “油改电”常有而“电改油”不常有。而脱胎于纯电的小鹏X9增程版，就是一台“电改油”的车。那么，小鹏这台“电改油”跟其他增程车相比有哪些不同？加了油箱发动机，开起来还是纯电的体验吗？发动机介入后，噪音大不大？60多度的大电池，实测续航究竟能到多少？充电快不快？这些问题，咱们一期视频讲透！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 电动知士的微博视频

12. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

13. 揭秘！比亚迪第二代刀片电池核心科技！

14. 被“无感介入”惊艳到了！试驾小鹏X9增程版超长续航反成配角？#小鹏##小鹏X9增程版# 玩车教授的微博视频

15. 比亚迪闪充引起大讨论，快充会不会伤电池？

16. 小鹏 X9 超级增程售价 30.98 万元起，推出增程是对市场需求的妥协吗？给一个买它的理由会是什么？

17. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

18. 小鹏G6超级增程今天上市，这么一来，小鹏在售车型里只有mona、G9和P7还没推出增程版。不仅车型多，sku也变得更多了。 G6增程在这个价位性价比确实高。20 万以内的车，智能、底盘、续航，总要牺牲一两样。这次小鹏 G6 超级增程，1704km 综合续航+430km 纯电继续大油箱大电池路线，800V + 5C 增程体系，10-80% 只要 12 分钟，充电也快，双图灵芯片的第二代 VLA，把最新Ultra智驾下放到 20 万内。过去的G6就是全能型选手，现在也加入增程阵营，产品力应该更强了。 #小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# http://t.cn/AXVLs8pE

19. 增程才是纯电MPV的最终形态？上周，小鹏举办了鲲鹏超级增程技术发布会，第一款搭载增程系统的小鹏是X9，意味着小鹏从纯电品牌进化为纯电+增程同步发展。增程车的本质是一辆纯电车加一个增程器，增程版X9搭载了一块磷酸铁锂电池，配合60L的大油箱，实现CLTC纯电续航超450千米、综合续航超1600千米的续航表现；5C+800V超充技术，充电12分钟补能70%，也能大幅缩短充电时间。日常使用和纯电车一样，长途出行也不用有续航焦虑，确实符合MPV的使用场景。纯电品牌开始发展增程，增程品牌开始发展纯电，中国市场的选择确实多样化，35万起的超级增程MPV，大家觉得怎么样？

20. 小鹏X9超级增程静态分享，再也没有里程焦虑

21. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

22. 电车充电前这一步操作对电池更加友好，你做对了吗？

23. 今天聊几个热点话题涉及的电池基础知识，弄明白这些，你就能回答后面这几个问题了，80度大电池增程会成主流吗？一致性为何致命？高倍率充放电对电池影响多大？比亚迪vs特斯拉策略差异在哪？#车评精选##汽场全开##懂车老王# http://t.cn/AXyVQDbF

24. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

25. 「可油可电」 | 小鹏 X9 超级增程版的新生活方式…

26. 小鹏增程器做得怎么样？小鹏X9超级增程动态体验。有着63.3度大电池和60升大油箱的小鹏X9超级增程，是小鹏的第一款增程车型。这套鲲鹏超级增程，在发动机启停噪音和振动、油耗、保电能力这几个最关键的方面，表现到底怎么样？来看看视频~ 锋潮科技的微博视频

27. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能，却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度，进而决定未来的费用。如果电池超出质保期，更换成本可能高达数万元。本期视频，我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

28. #小鹏X9超级增程核心零部件供应商曝光##小鹏X9超级增程被曝采用尊界同平台增程器#实锤了，小鹏X9超级增程果然用的是尊界S800同平台增程器，从小鹏汽车供应链保障启动会的爆料来看，小鹏X9超90%零部件来自国内外知名供应商。华为、联合电子、安道拓、华阳电子、鸿图等知名零部件供应链均在内。从爆料视频中可以看到，东安动力副总裁刘波表示：小鹏X9超级增程采用其第三代最新增程器，具有效率标杆、性能越级、极致静谧三大核心优势。这款增程器采用尊界S800同平台增程器，此次与小鹏X9超级增程的深度融合。增程车还有一个非常关键的指标，就是看发电功率的持续输出能力，电机一般最大功率只能持续10秒就要到额定功率，驱动电机其实问题不大，现在电机功率很大加速需求很难把电机干到过热掉到额定功率，但是增程车在馈电时发电机的发电功率都是要吃满的，特别是馈电时爬大长坡，以及高速时激烈驾驶，如果发电功率跟不上很容易功率受限，踩电门跟踩棉花上一样。

29. 蔚来ET5T车主再选一次，会是享界S9T吗？

30. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

31. 新增增程版本配置也有所升级全新极狐阿尔法T5增程版抢先体验

32. 硬核闪充技术树立行业新标杆,没有广告深度解析！

33. 作为极狐品牌旗下的首款增程车，全新阿尔法T5搭载北汽神擎增程动力+宁德时代骁遥增程专属电池，一举攻克传统增程车型“抖、吵、馈电慢”三大痛点，重新定义新一代增程标准。当SOC低至9%时电池放电功率依然可达到140kW，电池+增程器的总输出功率仍能达到200kW。保证动力输出充沛的同时还可以高效节能，WLTC百公里馈电油耗仅5.18L，百公里电耗16.5度，CLTC综合续航达到1215公里。 #极狐阿尔法T5##极狐全新阿尔法T5##极狐汽车# 刘光辉的微博视频

34. 超快充伤电池，这是科学的认知，还是过去时的老观点了？

35. 粉丝连麦：二胎家庭想增购买车很纠结，买爆款车型要宜早不宜迟 #超哥直播回放 #买车 #钛7 #问界M9

36. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#零跑的王牌来了！新旗舰D19，车长超5米2，看着就霸气。最绝的是，这增程车纯电续航竟能达到500公里！平时用电，长途用油，彻底告别里程焦虑。零跑这是要把豪华价格打下来，让咱普通人也能轻松享受旗舰级的体验。

37. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录##大电池小油箱是不是增程的最优解#今天接着说大电池增程现象。对于大电池增程的形态，我说过多次: ▶如果买增程车当做纯电用，就必须买大电池。▶如果买了小电池增程，就必须当做混动用。1，小电池增程存在“电感不足”小电池增程平时你不能把他当做纯电使用！！比如200km的CLTC续航，算上20%保电，意味着平时跑100km就要充电了。这势必造成充电频繁，而很快的消耗电池的循环次数，影响电池寿命。我之前收集了一些案例，上一代的小电池增程车普遍在10万公里以后出现电池寿命衰减。所以增程车想要电感就得大电池，高端消费者当然希望电池越大越好，且增程器可以小但是得有，豪华车用户偏好高确定性和安全感。因此零跑D19就采用这种方案: 80度大电池，比很多纯电电池都大，同时只有40L的油箱，尽可能减小增程系统存在感。2，大电池增程布置是难题对于D19这台车，布置确实是难题:80度的大电池，还要兼顾发动机—油箱这一套系统，咋处理？零跑D19用的CTC方案。80度大电池采用无上盖、无模组的极致集成方案，非常极致的把电池包放进车内而不影响增程器系统布置空间。最核心的是，创新设计了排气系统，实现排气管路侧向布置空间缩减65%，垂直向空间缩减53%，也让电池包和增程系统能够兼容。在这台车上，零跑D19实现了既要又要，纯电续航里程又长，又有增程器补能，还能不影响空间，契合高端用户的需求。

38. 小鹏X9增程版正式发布，价格 30.98 万起步，两个配置，从工程和产品定义角度看，这台车主要展示了三个值得关注的技术策略：1. “大电池”策略的边际效应CLTC纯电续航标定在430km。这是一个非常激进的参数。目前主流增程MPV的纯电续航多在200km+级别，用户普遍存在“一日一充”的高频补能痛点。X9把电池做大，本质上是想把“增程车”的使用周期强行拉回“纯电车”的节奏（一周一充）。这增加了BOM成本，但降低了用户对增程器的依赖频率。2. 5C超充进入增程领域以往增程车型为了成本控制，往往配备倍率较低的电池（因为有油箱兜底）。但X9增程版保留了800V平台和5C超充。这个定义的逻辑在于：统一用户的补能体验。即便是混动车型，在公共充电桩上也不应该成为“慢充钉子户”。这是一次技术下放，也是对现有增程竞品的一个差异化打击。3. 增程器NVH的工程挑战官方宣称增程器介入噪音仅增加1dB。对于MPV这种单厢车体结构，噪音共振腔体大，抑制增程器的高频噪音和振动是物理层面的难点。既然小鹏选择了“AI静音”作为卖点，后续实测中，馈电状态下急加速的NVH表现，将是检验这套鲲鹏系统完成度的关键指标。总结：X9增程版是小鹏面对市场销量现实的一次务实调整。它保留了纯电版的底盘素质（后轮转向、双腔空悬），同时用“过剩”的电池参数来解决增程车的体验短板。至于这套复杂的动力系统稳定性如何，市场会给出答案。#小鹏X9 ##技术分析 ##大v聊车#

39. 大电池增程真的好吗？郑谊-的微博视频

40. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

41. 40.5 kWh → 52.3 kWh → 66 kWh → 80.3 kWh188 km → 280 km → 450 km → 500 km这是增程车型纯电续航的进化史，每个数字的增加，都是汽车工程师与空间、重量、散热和成本等等的极限博弈。那么问题来了，把 80 度电池塞进增程车，需要几步？#零跑D19# 类星频道的微博视频

42. 都说增程和插混车主，充电比纯电还勤，确实有点道理，就现在纯电的充电速度来看，增程和插混反而更需要家充。一方面是成本更低，另一方面是不用在充电站等，在家睡觉就行了。当然也有例外的，像小鹏的超级增程这种带超充的增程，就能有效降低对家充的依赖性。

43. 充电速度与电池寿命一直都是行业难以平衡的矛盾点。比亚迪第二代刀片电池从底层技术突破瓶颈，创新性打造锂离子高速通道，大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去。从根源上削弱快充对电池寿命的影响，真正做到充得快又耐用。不得不说，比亚迪这次的刀片电池真的是重新定义电池安全标杆了。小明同学的微博视频

44. 连纯电起家的小鹏都转投增程阵营，在纯电X9基础上增加超级增程版，充电效率保持5C，车内空间照旧不变，甚至续航比纯电更长，日常用着无感，你选它的时候会更开心吗？#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 一辆的微博视频

45. 超级增程技术亮点之一——亏电情况下也拥有充沛的动力，告别 “亏电一条虫”。这是怎么做到的？#听不懂的汽车黑话# 汽车工程师在线上课，智己汽车CTO@IM智己项娇化作灵魂画手，用“板书”形象解读什么是增程的龙虫之争，“亏电一条虫”问题又该如何解决~ [浪]一起来看「技术π对」第二期，第11集 #什么是增程的龙虫之争# [http://t.cn/AXqqP7PI] 新浪汽车的微博视频

46. 汽车经纬网 | 30万级增程SUV二选一昊铂HL增程版能否挑战问界M7？

47. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

48. 80度大电池增程上车，电池越大，车企要砍掉的就越多？

49. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra

50. 小鹏G6超级增程，有人拆了！#小鹏G6超级增程全网首拆# 小鹏G6超级增程确实是非常值得拆开看看的车，从续航到智驾，从安全到操控，很多都是产品工程师们看不见的产品心思。为什么能实现全球最长1704公里的综合续航？大油箱和大电池是怎么装进去的？把底盘拆了，才能看见背后毫米级的空间利用，防撞梁往前移了 45 毫米才能够挪出空间来放进增程器！视频详细讲了超多小知识：超级增程的噪音控制、前后一体式大压铸的安全考虑、智能可变阻尼减震器的操控、智能SOC的充电策略…… #小鹏G6超级增程拆开全是细节#作为全球验证过的爆款，18万+车主的选择，自进入市场起，当行业还在讲领先的全场景辅助驾驶、800V平台、一体式压铸时，小鹏G6早已全系标配。现在更是20万唯一搭载第二代VLA，预计4月将推送。搞机的风采的微博视频

51. 电动汽车（EV）中的电池管理系统（BMS）是什么？

52. 超级增程携带的大电池是否安全是许多买车用户最关注的问题之一，智己汽车CTO@IM智己项娇详细解读为保证电池安全智己做出的努力。比如，智己在内部有360度的碰撞标准，同时采用上汽的BMS电池管理技术对电芯进行控制和管理，并与宁德时代进行共研，从多方面保证电池安全性。#听不懂的汽车黑话# [浪]一起来看「技术π对」第二期，第4集 #大电池真有安全隐患吗# http://t.cn/AXqZUaUF

53. 增程车能给电池充电然后电池再给电机供电？

54. 别再小心翼翼养增程车，电池5年仍靠谱，使劲开10年也没问题

55. 增程式汽车开5年电池就废了？修车师傅揭开真相

56. 增程汽车电池能用多久八年或12万公里质保到期后怎么办

57. 别纠结增程还是插混！电池寿命长短，看这3个用法更关键

58. 增程车从不外接充电，对电池影响有多大？

59. 小功率增程器在增程式电动车中如何【保电】问题研究

60. VCU整车控制之十五---增程式车辆控制之二

61. 增程车整车控制逻辑复杂？10分钟让你变专家

62. 增程车能耗降一半的秘密！老车主总结6个“精准操作”，油电双省

63. 新能源电池不耐用？1个关键在BMS，3招延长寿命

64. 科普

65. 揭秘！磷酸铁锂电池寿命翻倍的核心

66. 维修了200多辆新能源车，我发现电池使用寿命短的关键藏在BMS里！

67. 修了200辆新能源车，我发现电池短命的关键藏在BMS里！

68. 磷酸铁锂电池用5年就衰减？BMS才是延长寿命的“隐形管家”！

69. 插电混动汽车的电池寿命怎么样？

70. 银L7电池维护攻略⏰。最近翻说明书发现银河L7电池维护有新要求，总结5条注意事项，车主要记好！

71. 问界M7冬季电池保护实战指南

72. 深蓝车主增程技术解析与日常使用技巧

73. 深蓝 S7i Max

74. 【经验分享】EZ-60 增程版 · 冬季用车与充电逻辑全解析（Q&A 版）

75. 增程车别再小心翼翼养！5年以上电池依旧靠谱，使劲造10年也不虚

76. 增程车每天充电与没电再充，到底哪种更伤电池？内行人讲清楚

77. 增程车油电用法有讲究

78. 增程车开5年就废？电池衰减20%才正常，这3个坑才是真杀手

79. 增程车油电模式用错伤车？5招让电池发动机多用3年

80. 增程车油电用法指南

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86. 锂离子电池寿命预测与老化机制分析

87. 电池健康度80%以上时，如何优化驾驶习惯以延长寿命？

88. 用最好的材料做增程，智己CTO揭秘电池寿命提升关键

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93. 增程技术的下半场，主角是高效发电系统

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100. 增程车这么开更耐用，5个用法细节，护好电池和发动机

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104. 一辆增程式汽车的“寿命”有多久，5年以上的车，电池还靠谱吗？

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107. 增程车保养攻略分清和油车的区别才不花冤枉钱

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109. 别再迷信保电70%！老司机揭秘增程车长途省油的真正逻辑

110. 增程车跑长途到底怎么开？1350公里实测逻辑，电和油这样搭配最省

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113. 锂电池续航由什么决定？五大关键因素揭秘

114. SOC设置不对，混动多跑一半冤枉路！老司机教你调出黄金续航

115. 电动车电池总衰减？试试深放深充法！🔋电动车电池总衰减？教你一招延长寿命！什么是深放深充？很简单，当电池电量低于10%时，先让车子静止半小时，然后插上充电器，一次性充满12小时。这样做能有效减缓电池容量的衰减，延长使用寿命。每次充电做好这一步，感觉电池又能“满血复活”了。 #电动车#电池保养#实用技巧

增程车电池越小越伤电？真相是：用错习惯才致命

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