10月13日上午，尊界S800典藏大观车主、数码博主李杰灵在微博发帖，称自己收到了通知，车辆可以免费更换刹车踏板，大概11月完成。 值得注意的不是“免费”二字，而是更换的对象——按公开测试视频，问题出在另一款车型V800的制动踏板支架底座上，如今轮到138.8万元起的典藏大观进更换名单。李杰灵的微博
尊界汽车10月8日晚的表态是：将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。 口径是“已交付用户”，没有附车型名单。九派新闻
而据后续报道，此次免费升级不仅限于尊界V800车型。IT之家
事件始于一脚急刹测试
10月8日，懂车帝尊界V800制动测试视频传播开来：测试者在100km/h车速下猛踩刹车，三辆新车先后出现制动踏板支架底座断裂问题。车圈朵教主Dora1024专员
当晚，尊界汽车发布制动踏板支架底座问题的情况说明，称制动系统按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。 第二天早间，懂车帝此前发布的主测试视频已在多个平台无法正常查看。九派新闻新黄河
第三方说“没断”，为什么没能终结争议
尊界公布的《尊界V800制动踏板检测情况说明》，10月13日由新京报贝壳财经记者从江淮汽车方面获得：尊界V800制动踏板可以承受1500N的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。 检测方法同样有原文：1500N测试过后，加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。新京报1024专员
用户最想知道的恰恰是：台架上加到3000N都没断，为什么人脚一踩就断？关键在“20mm/min”这个速度——试验台以每分钟2厘米的幅度缓缓压向踏板，而紧急制动是零点几秒内整条腿的瞬时发力。一位车企整车产品副总工程师向新京报贝壳财经指出，用一两秒缓慢加到2000N，和遇到紧急情况零点几秒“啪”一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的压力也不一样。新京报
完成首测的懂车帝测试负责人东门健男也在13日回应：静态和动态测试不一样，邀请尊界到实验场地开车实测。 尊界客服同日对媒体的口径仍是V800制动踏板高于国家标准、高于行业标准，且自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障。C科技新京报九派新闻
证据的边界因此清楚：按官方测试方法，踏板强度达标且有富余，日常制动不必恐慌；至于实车急刹下三辆车为何断裂，尚未有公开定论。
升级范围：已确定的，和还没公布的
以公开信息为准，已确定的是：尊界S800典藏大观在免费更换之列，预计11月前后完成。至于标准版S800和更便宜的V680是否在列、件何时到、如何预约，官方尚未公布细则，车主暂以门店通知为准。
尊界S800典藏大观（Grand Design）的预售价为160万-200万元。 6月25日正式上市后，售价138.8万元起，较预售明显下探。 处于风波中心的V800则是一台时代旗舰MPV，今年8月以76.6万-101.6万元上市——典藏大观价格更高，升级却恰好覆盖了它，这正是这条热榜的新闻价值所在。余承东新周刊小怡说车
评论区里，有网友问李杰灵会不会去更换刹车踏板，他的回答是一个字：换。 对这群138.8万元级车主而言，这次更换不是召回——按官方说明的说法，是在“高于标准”之上再加一层安全冗余。这层冗余将在11月前免费加上，断裂机制的答案则仍待给出。IT之家
