10月12日，乘联分会交出9月成绩单：全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，1-9月累计零售1333.4万辆、同比下降21.7%。即便按约163.1万辆的广义零售口径，这也是今年以来乘用车单月零售的最大同比降幅，传统"金九"过成了冷月。但车型榜单上并不是一片萧条：9月零售销量前十中新能源车占8席，仅剩的两款燃油车还是一汽丰田的卡罗拉锐放和RAV4荣放。所谓黑马，正是从这块缩小的蛋糕里抢出来的位次——搞清楚谁在涨、谁在退，比单纯找"你的爱车排第几"更能说明问题。中国新闻网每日经济新闻机锋网
渗透率创新高的背面：大家在一起缩
乘联分会数据显示，9月新能源乘用车零售渗透率攀升至67.0%、批发渗透率65.4%，双双创下历史新高。硬币的另一面是油电替代在加速：燃油车零售同比下降43%，纯燃油车降49%，反而是普通混合动力车最抗跌，同比增长25%。对比去年同期：2025年9月新能源乘用车零售129.6万辆，渗透率仅57.8%。今年按67%渗透率折算，新能源零售约108万辆，新能源的绝对量同样在同比缩水，只是缩得比燃油车慢。"大盘跌、新能源涨"的老剧本失效了，往后每多卖一辆，都是从对手碗里夹走的一辆。中国新闻网每日经济新闻中国新闻网
为什么旺季变淡？乘联分会负责人崔东树给出的解释是中秋假期前置、高油价冲击叠加高价内存拖累新车发力，多重因素把9月的同比跌幅拉深。对买车人来说，这份榜单反映的不是"更多人买车了"，而是"买车的人换了目标"。每日经济新闻
前十变局：Model Y独居榜首，黑马挤进第二排
9月零售前十几乎换了一遍血：特斯拉Model Y以50359辆位居榜首，吉利星愿44275辆排名第二，方程豹钛7以27544辆位列第三，比亚迪元UP、零跑A10分列第四、第五，前五名清一色是新能源。星愿由此成为国内销量最高的单一车型，钛7、A10、启源Q05这些新面孔，直接把老牌车型挤出了中上游。CNMO科技
第六到第十名依次是长安启源Q05(18043辆)、比亚迪宋Ultra(17131辆)、丰田卡罗拉锐放(16865辆)、比亚迪海豚(16754辆)和丰田RAV4荣放(16738辆)，两款丰田燃油车恰好卡在第八和第十位，Model Y则从8月榜上的第3名一步跃到第1名。这轮跳涨与特斯拉9月官方调价的直接刺激有关。CNMO科技微博
SUV是9月最抗跌的板块，零售榜上月销过万的车型共有26款。微博
新势力内部的分化刚刚开始：零跑B10、C10与A10凑齐三款月销过万的SUV，理想旗下却只剩L6一款月销过万，零售10666辆。微博
黑马名单：高端纯电和"唐"家族的回马枪
蔚来的两台旗舰SUV是本月高端市场的固定话题：ES9零售7706台，连续四个月领跑50万级纯电市场。ES8零售10,539台，蝉联40万级车型月度销冠，并在9月20日迎来上市一周年、累计交付第15万台。比亚迪王朝网的大唐则卖到10997辆，力压问界M9和蔚来ES8，拿下9月全尺寸SUV销冠，沉寂多时的"唐"IP重新坐回细分头名。这几匹黑马的共性是都不靠低价冲量——它们在40万以上甚至50万级的价格带里，把细分销冠的位置坐稳了。微博蔚来官方微博微博
黑马名单：增程首月和新车首月
小米汽车9月零售40015台，其中SU7和YU7保持稳定，增量来自新上市的增程澎程系列。MG的回应同样生猛：全新MG07上市首月交付14577辆，MG品牌国内纯电销量30292台。小米澎程N90、N70交付首月合计已超1万辆，SU7、YU7打底，澎程决定小米的盘子能做多大。首月即破万的新增程、首月即近1.5万辆的新轿车，是这份榜单里最典型的"插队者"。微博半岛都市报微博
"银十"怎么读这张榜
先看出口。9月乘用车出口(含整车与CKD)91.7万辆，同比增长73.7%，已占乘用车厂商销量的36%，新能源车占出口总量的60.8%——国内卷存量，海外仍是真增量。再看渠道。中国汽车流通协会调查显示，9月经销商库存预警指数达63.2%，环比继续上升，位于荣枯线之上。最后看口径：批发榜和零售榜是两套名单——9月批发榜首的比亚迪宋卖出69266辆，却不在零售前十之内，看车企战报时别拿交付数对号入座。中国新闻网知乎快科技
崔东树对四季度的判断相对温和：10月、11月同比负增长幅度将明显收窄，12月同比降幅有望收至10%以内。银十未必多旺，但风向已经松动。你的爱车在这张榜上吗？它站在"油电替代"的哪一边？欢迎在评论区聊聊。每日经济新闻
