​国标小蓝灯也叫ADS，华为这波白捡了个大便宜？

一个缩写撞出巧合：国标叫ADS标志灯，而华为的智驾恰好就叫ADS。

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10月20日，工信部就新的车灯国标征求意见，正式给“小蓝灯”发了名分——正式名就叫做ADS标志灯。问题在于，ADS是Automated Driving System的缩写，意思是自动驾驶系统。

而华为那套智驾系统，叫乾崑ADS，全称是Advanced Driving System，高阶智能驾驶系统。

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一个Automated，一个Advanced，八竿子打不着。但巧就巧在都是A字母开头，所以“国标小蓝灯就叫ADS”一句话出去，华为等于免费收获一波品牌联想。

不过先别急着替华为高兴，新规对“小蓝灯”其实是收紧了。

新国标很明确：只有L3及以上自动驾驶的车才允许装，光色定死蓝绿色，前后各一对、侧面一对。L3功能一激活，所有灯自动亮；一退出，全灭。禁止手动开关。

换句话说，现在满街跑的L2级车辆上面的这个小蓝灯，以后都不准再亮了，新申请的车型必须符合新规定，已经申报完成的车型会给三年的过渡期，新标准建议从2028年1月1日开始正式实施。

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这件事上，华为确实走在了前面，2025年12月，工信部正式公布了国内第一批拿到L3级自动驾驶准入资格的名单，极狐阿尔法S装的是华为ADS智驾系统，顺利通过了审核，获批可以在高速公路还有城市快速路的单车道环境里用，最高能跑到80公里每小时，而只有拿到L3级资质的车，才能激活智能驾驶指示灯。

但要说华为最先搞小蓝灯，那也是误会。

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最先用小蓝灯的，其实是奔驰。2015年，奔驰F015自动驾驶概念车就用蓝色灯光区分驾驶模式，向周围传递“自动驾驶”的状态。2019年，美国SAE发布J3134推荐规范，正式提出L3以上车辆用蓝绿色指示灯。

国内2021年工信部就起草过类似条款，不过2024年定稿时又删了个干净。

真正第一个把它装到量产车上的，是理想。2022年8月交付的理想L9，国内首例，之后问界、小鹏、蔚来、小米、比亚迪一拥而上，四年时间从小众配置变成了智驾标配。

作者：Viking