在追求全能与数据的时代，宝马M2反其道而行，以紧凑车身、大马力后驱和手动挡选项，提供了极致的机械沟通感。它是M家族中拒绝长大的异类，也是燃油性能车时代最珍贵的遗珠之一。
智能速览
现款G87搭载S58机皇，拥有460匹马力和550牛米扭矩
传承E30 M3与1M Coupe基因，主打极致轻量化与灵活性
历经F87到F87雷霆版的进化，性能不断向纯种靠拢
作为紧凑型纯后驱性能车，它是二手市场公认的硬通货
精华内容
M2不仅是M Power的入门小弟，更是家族中驾驶灵魂的栖息地。
精神溯源
M2的直系精神之父是上世纪八九十年代的E30 M3，那时M的造车哲学是极致轻量化和直接的机械沟通感。2011年，宝马基于1系打造的1M Coupe，将M3的V8心脏塞入小车，全球限量且一车难求。这台车证明了宝马只要想造快乐，就能造出让人癫狂的东西，而M2正是这份癫狂基因的正式量产继承人。
进化之路
2016年第一代F87 M2登场，搭载N55发动机，虽调校激进但车迷认为不够纯正。2018年，宝马迅速响应推出了M2 Competition雷霆版，直接移植M3/M4的S55心脏，拥有410匹马力。这一改动使其成为赛道日和改装圈的顶级流量，潜力巨大，确立了其“小M4”的硬核地位。
终极形态
最新一代G87 M2彻底放飞，将X3 M同款的S58机皇原封不动塞入机舱，拥有460匹马力和550牛米扭矩，并保留了手动挡选项。尽管车身变大变重引发了争议，但当你关掉电子辅助，在出弯时全油门，感受狂暴的动力推着紧凑车身前窜时，所有的质疑都会在笑声中烟消云散。
稀缺价值
在SUV横行、电气化转型的当下，紧凑尺寸、纯后驱、大马力且可选手动挡的燃油性能车已成“恐龙级”遗珠。M2或许没有M8的奢华，也不适合勒芒领奖台，但在每一个周末的赛道开放日，它都是让保时捷718车主感到压力的弯道小霸王，是驾驶技术回归价值中心的最后尊严。
M2的存在是对性能数据至上时代的一种叛逆，它不想当全能冠军，只想做一个让驾驶者嘴角上扬的快乐制造者。在这个复杂的年代，它固执地保留了那份属于E30的童心。面对这样一台既经典又纯粹的驾驶机器，你会选择它还是更全能的M4？
关键评论
想入手二手宝马M2，F87普通版N55和雷霆版S55，哪款更省心？
作为奶爸因生活所迫，忍痛卖掉了M2C换了更实用的M5C。
验车时需重点检查发动机是否渗油、变速箱状态及有无刷过程序。
