日产首次重组中国零部件供应链，降本求生
05-19 10:07
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张抗抗KK 2026-04-25
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华尔街见闻 2026-04-10
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1. #2026北京车展# 东风日产宣布：N7、NX8、锋坦Frontier Pro三款车型计划出口海外。这不是小事。过去合资品牌的逻辑是：把全球车拿到中国生产，在中国销售。东风日产现在的逻辑可能会逐渐转向：把中国研发、中国制造的车型，卖到全球去。这两个逻辑的区别在哪里？前者的优势是制造成本，后者的优势是制造加技术——中国团队开发、中国供应链支撑、中国速度迭代，同时借助日产品牌的全球渠道和品质背书。制造业优势和技术优势叠加，这是单一中国品牌或单一外资品牌都没有的组合。日产CEO伊凡·埃斯皮诺萨亲自站台：中国是日产全球竞争力关键来源，是中国研发中心，也是出口基地。"向全球"——这句话，现在有了更为实质内容。#东⻛⽇产领跑合资阵营#
新浪微博 2026-04-25 00:00:00
2. 东风日产亮底牌，转型不等人
知乎 2026-04-10 00:00:00
3. #东风日产nx8# 东风日产真是把新能源时代合资怎么玩，搞明白了。日产NX8这车，外观、内饰、产品定义、广告宣发，一眼就是中国团队主导的，换个标说是某家新势力的车，毫无违和感。而核心部件，也是充满了中国供应链的货。电池：宁德时代、欣旺达激光雷达：速腾聚创智驾：momenta……非常务实，非常聪明，非常正确的选择。新能源时代，外国品牌在技术上、产品定义上、供应链上已经没有优势，只提供品牌价值和白车身等基础，其他方面交给中国团队和中国供应链，是最好的选择。
新浪微博 2026-03-20 00:00:00
4. 两年亏超1.2万亿日元，日产缩身过冬
知乎 2026-05-14 00:00:00
5. 【日产中国迎首位中国籍总经理】日产官宣中国区高级管理层调整任命，原日产中国总经理高级顾问刘新宇将担任日产中国总经理，直接汇报给日产全球执委会委员兼中国区主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，该项任命将于今年4月1日起正式生效。 日产中国销量在2018年达到156.4万辆，但2019年至今该公司销量已连续七年下降。2025年销量65.3万辆，同比下滑6.26%。
新浪微博 2026-03-21 00:00:00
6. 日系汽车零部件厂商正在被逼入困境。日系零部件企业过去在质量方面拥有的领先优势几乎消失。丰田和日产扩大对中国零部件的采用，预计不会仅限于中国市场。中国企业已开始向东盟大量出口廉价的中国汽车。在这里，为了在与中国车的竞争中获胜，采用日资零部件的余地也在逐渐减少。-
新浪微博 2026-05-13 00:00:00
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