捷豹Type 00量产版2026年9月全球首发,百万元级纯电GT将于2027年初交付

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05-06 19:18

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【马力超1000!捷豹全新纯电四门GT将于9月首发】新车采用捷豹纯电专属架构打造,是Type 00概念车的量产版本,其超长的L113加上方正的车头,让整车的气场得到极大的提升。搭载专属纯电架构与三电机系统,综合功率超1000马力。将会配备全轮转向系统、双腔空气悬架+双阀CDC还有扭矩矢量控制系统等。新车预计2027年上市,售价或将在人民币百万元左右。
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揭秘捷豹Type 00量产版捷豹刚刚带领几家媒体提前体验了他们寄予厚望的Tpye 00量产测试车,同时阐述了他们对这辆车的定位和理解。 这次小范围体验透露出来的已知信息:➡️这是一辆车长约5.4米的四门大型豪华GT,拥有极其夸张的轴距和前轴至A柱距离;短前悬,中等偏长后悬,非常低的整体车身高度。➡️使用全新开发的电动平台,车身材料以铝合金为主;搭载超薄的长条形底盘电池,推测使用120度电池,续航约640公里。➡️前一后二的三电机布局,综合输出超1000马力;后轴具备独立扭矩矢量控制,动态模式下后轴可释放约900马力;前后扭矩分配约30:70,前后完美50:50配重。➡️四轮独立空气悬架、后轮转向(最大6度转角)➡️零百加速3秒出头,车速可以在240 km/h稳定巡航;➡️不搞模拟换挡;正在开发模拟声浪(该功能可关闭) 内饰仍处于保密状态,但可以看出浅色精致内饰、方向盘与拨杆风格接近Type 00概念车、低位弧形主显示屏、低臀点座椅、后排独立座椅。 捷豹给这辆车的定位是“高于传统传统德系豪华品牌,低于宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌”,定价区间在12万英镑左右。 当前测试车为“接近量产状态的工程原型”,量产版车型预计将于26年夏天正式亮相,27年初交付客户。#大v聊车##汽场全开##微博兴趣创作计划#捷豹
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1. 【马力超1000!捷豹全新纯电四门GT将于9月首发】新车采用捷豹纯电专属架构打造,是Type 00概念车的量产版本,其超长的L113加上方正的车头,让整车的气场得到极大的提升。搭载专属纯电架构与三电机系统,综合功率超1000马力。将会配备全轮转向系统、双腔空气悬架+双阀CDC还有扭矩矢量控制系统等。新车预计2027年上市,售价或将在人民币百万元左右。

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3. 捷豹Type 00的量产车要来了!还原了几分?

4. 捷豹Type 00现身伦敦,设计师刚被解雇距离捷豹Type 00概念车发布已经过去一年了,前几天捷豹母公司塔塔汽车解雇了它的设计总监Gerry McGovern引发热议,今天在伦敦举办的捷豹首款车型SS面世90周年活动上,Type 00再次现身,还被重新喷涂了伦敦红亚光漆,格外引人注目。对于一款发布仅一年的概念车来说,如此高调地亮相还是有些不同寻常。考虑到正式发布可能就在几个月后,带来一辆接近量产的原型车会更有意义。不过,量产版车型可能不会像概念车那样引人注目,因为伪装原型车已经显示出更平坦的车顶线条和后门设计。我们原本应该在今年年底前看到量产版车型,但它的首发已被推迟到2026年。预计交付仍将在明年年底前开始。它的定价会超越过去的捷豹车型,起售价高达13万美元。#捷豹#

5. #捷豹全新四门GT跑车2026年9月发布# 谁懂啊!捷豹这波真的把“情怀杀”玩明白了!为了打造这台全新四门GT,研发团队直接把XK120、E-type、XJ Coupe这些经典车型都开了一遍,把捷豹骨子里的英伦跑车魂都揉进去了!千匹马力+四轮驱动+四轮转向,还有WLTP 770km的续航,连双阀式主动空气悬架都安排上了,既要性能又要豪华舒适,这才是捷豹该有的样子啊!说真的,作为老捷豹粉,终于等到品牌转型后的“翻身之作”了,你们觉得这台新车能扛起捷豹的复兴大旗吗?

6. 捷豹转型引发担忧。捷豹将全面电动化,计划年产量仅1万辆,并可能采用只租不售模式。首款纯电GT预计今年发布,起售价约94万元人民币。部分经销商表示"当前品牌无商业模式",需待具体战略公布后再做决定。捷豹承认转型将流失约85%现有客户,但相信全新设计与专属平台能吸引高端用户。#捷豹#

7. INS上泄出的据称是捷豹Type 00的量产版真实渲染图,作者表示是拿未发布的杂志图片进行的渲染,所以95%是真实的。或将命名为Type 01,目标WLTP续航最高可达478英里(765公里),15分钟可补能约200英里(320公里),高性能版本预计最大功率接近1000马力,定价预计至少10万英镑。

8. 捷豹路虎求变之心愈发强烈

9. 还记得之前引起过很大争议的新能源捷豹Type 00(图1)吗,最近他们的量产车即将发布,我们也针对谍照设计出假想图(图3、图4),以及最大限度还原这台车动起来的视频效果。感觉还是挺不错的,期待捷豹在新能源时代也能做出自己的经典作品

10. 像玛莎拉蒂、捷豹这些二线超豪品牌,这几年一方面销量快速萎缩,另一方面品牌吸引力也正在逐渐消亡。玛莎拉蒂纯电格雷嘉,降价后裸车只要35.88万,相当于打四折。捷豹正在彻底放弃燃油车,全力投入电动车,第一个量产车型原本计划2025年底亮相,现在推迟到今年。Motor1采访的海外经销商表示,现在看到的捷豹战略让人很难找到“商业逻辑”。捷豹管理层可能把年产量定在仅约 10,000 台,远远低于捷豹过往销量高峰。战略上更像是想要摆脱BBA的竞争,强行抬到超豪华定位。而更残酷的是,行业判断认为,约85%的现有捷豹燃油车用户,很可能不会回流到纯电捷豹。

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