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深蓝SL03增程版冬季续航打折？普通用户完全不必焦虑

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05-17 01:06

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#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

#北方最该买的新能源#智己恒星超级增程绝对是北方冬季的增程解决方案，直接打破“新能源不过山海关”的魔咒！零下30℃极寒下纯电续航依旧能打，充电、动力、能耗全不打折，这实力真的太顶了💪相比传统增程，它的核心优化全在痛点上：一是搭66kWh超级骁遥MAX电池+800V高压平台，低温起步充电功率达170kW，亏电仍能爆发275.5kW动力，彻底告别“有电龙没电虫”；二是独创增程一体式热管理架构，回收增程器废热给电池保温、座舱供暖，让电池始终处于20℃黄金工作区，杜绝续航断崖；三是1.5T专属增程器针对发电工况优化，极寒亏电油耗还能低至4.3L/100km，能耗比同级降20%。从硬件到能量管理的全维度升级，让增程车在北方冬季也能做到续航实、补能快、动力稳，这才是真·冬季友好型增程技术！#大v聊车#

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1. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。#小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后应该有不俗的市场表现。

2. #北方最该买的新能源#智己恒星超级增程绝对是北方冬季的增程解决方案，直接打破“新能源不过山海关”的魔咒！零下30℃极寒下纯电续航依旧能打，充电、动力、能耗全不打折，这实力真的太顶了💪相比传统增程，它的核心优化全在痛点上：一是搭66kWh超级骁遥MAX电池+800V高压平台，低温起步充电功率达170kW，亏电仍能爆发275.5kW动力，彻底告别“有电龙没电虫”；二是独创增程一体式热管理架构，回收增程器废热给电池保温、座舱供暖，让电池始终处于20℃黄金工作区，杜绝续航断崖；三是1.5T专属增程器针对发电工况优化，极寒亏电油耗还能低至4.3L/100km，能耗比同级降20%。从硬件到能量管理的全维度升级，让增程车在北方冬季也能做到续航实、补能快、动力稳，这才是真·冬季友好型增程技术！#大v聊车#

3. 在黑河零下20℃的极端环境下，大师兄参与了小鹏G7超级增程与2026款小鹏P7+的冬季测试。全程低温，也刻意不走下坡路、空调 21℃恒定，在这种条件下，实测综合续航1108.3km。冬天气温低，除了电池不行，路面阻力也更大，这种极端工况，哪怕是燃油车，能做到这个续航的也不多。全新的小鹏超级增程优化了低温下增程策略，让它更好地工作在最优状态，提高了电池高SOC下的能量回收强度，对低压附件比如油泵、贯穿灯灯这样细节能耗也进行了全面优化。在充电性能上，也全面做了低温适配。在全系800V+5C的基础上，开发了插枪预热、导航预热等针对低温充电体验的功能。最终P7+实测充电结果，-20℃低温，通过导航电池预热，在热车状态下，SOC 10%-80% 充电 12min，补能超过 300km；即使不热车，-10℃ 静置一夜后的冷车状态，SOC 30%-90% 充电只需要35分钟不到。对小鹏来说，增程的意义不止是产品增加一条线，更多是把市场向依然是蓝海的北方和海外拓展，X9增程打了个前站，P7+在欧洲工厂成功试装。少一点内卷，多一点外卷，这是更务实的增量打法。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#

4. 多位车主表示，今年冬季自己的零跑C11出现功率受限，动力受限的情况。到底是什么原因？#零跑汽车 #零跑C11 #新能源汽车

5. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

6. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

7. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#大师兄在零下20度的黑河参与小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+的冬测。作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里！这个续航着实有点夸张了。前段时间也有一个东北的冬测，在低温环境下，还能取得这样的成绩，太牛了。而且，车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃！在如此极限的场景下续航突破1000公里的新能源车并不多，小鹏G7超级增程的低能耗表现以及续航能力确实领先。此外，在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min，补能10%-80%。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都非常出色，能打消北方用户的低温冬季用车忧虑，上市后，我们应该期待一下北方市场的使用反馈。

8. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

9. 小鹏这次算是把理工男的死磕精神发挥到了极致。为了解决噪音，搞了主动停缸和双重主动降噪，官方宣称增程器介入时噪音只增加0.5dB，这基本上就是无感介入了。而且在亏电状态下还能保持150km/h巡航，彻底打破了增程车高速软脚虾的刻板印象。如果小鹏X9超级增程的实测真能做到这个静谧性和动力表现，那传统的增程技术确实该更新换代了。#小鹏x9##小鹏汽车#

10. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

11. #北方最该买的新能源#被这波超级增程升级戳中痛点了！直接拿捏北方冬天的核心焦虑——电池+增程器黄金组合再进化，增程器一直稳在高效发电转速，低温下不会频繁启机浪费能耗，还能给电池补能。以前低温亏电动力软、能耗飙的魔咒？现在直接打破！北方车友选新能源车，这波升级必须重点看～

12. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#刷到视频何小鹏亲自下场在零下20度的黑河测车，这波冬测直接把新能源汽车的冬季续航焦虑给治好了！小鹏G7超级增程版在极寒环境下实测续航干到了1108.3公里，这可是实打实不跨温区、不开下坡路跑出来的成绩，直接刷新了SUV冬季续航的天花板。55.8kWh大电池+60L大油箱的组合太顶了，满油满电直接能开出两辆油车的距离，长途自驾再也不用频繁找充电桩/加油站。 2026款小鹏P7+也没示弱，零下20度里12分钟就能把电量从10%补到80%，800V平台+5C超充AI电池的实力不是盖的，冬季补能和夏天一样快。更绝的是小鹏还把冬季空调耗电量压到比行业低35%，增程器油电转化效率还做到行业领先，能耗这块直接卷到新高度。只能说小鹏这次是真的把冬季用车的痛点全解决了，续航、补能、能耗三大难题一次性拿捏，新能源汽车过冬终于不用再“畏手畏脚”了！

13. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户买新能源车，冬季续航、补能、操控是三大痛点。智己超级增程技术通过废热回收、高容量电池等创新，-20℃续航达成率超78%，综合续航超1500km，漠河亏电油耗仅4.3L/100km，还解决了冰雪操控问题，成北方最该买的新能源车型之一。搞车学长的微博音频

14. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#零下20度，小鹏的纯电+增程冬测成绩出来了。参加测试的是小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+。小鹏G7超级增程在室外平均-20℃下，实测的综合续航里程达到1108.3公里。条件是未跨温区、不走下坡路。空调的表现是21℃。小鹏G7超级增程的能源硬件是55.8kWh电池+60L油箱，是主流搭配水平，这个成绩确实不错。此外，纯电车小鹏P7+，在平均-20℃、在导航电池预热功能打开时，热车状态12min补能10%-80%，超300km。-10℃，静置一夜后冷车充电，30%-90%充电时间34.65min，电池最大温升速率约0.5℃/min。说到充电，小鹏G7超级增程也搭载800V+5C，日常能让10%-80%的充电时间来到12分钟。小鹏G7超级增程以及2026款小鹏P7+在黑河的冬测成绩足以证明在北方冬季的低温环境下，两台车在续航表现、充电补能等方面都比较不错。

15. 小鹏总太拼了，又去黑河冬测#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里#何小鹏作为作为质检员，见证了小鹏G7超级增程在室外平均-20℃的极端环境下，实测的综合续航里程达到1108.3公里，且车辆全程不跨温区、保持0高度差、空调保持21℃，很强在平均-20℃的极端环境下，2026款小鹏P7+在导航电池预热功能帮助下，热车状态12min补能10%-80%，可以说是完全能打消北方用户的低温冬季用车忧虑了。

16. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。

17. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

18. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

19. 易车最近做了个2025年主流家用MPV横评，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一。看起来和之前说的1600+km比，少了很多？得知道这是高环！全程120km/h时速，车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，在车辆无法维持120km/h时速宣布结束。标准很明确的了，这就是最极限的续航了。X9一战封神。日常上路，你在哪都无法以这样的时速持续那么长距离---如果你说有的话，我立刻举报你超速全球综合续航最长大七座丝毫不虚，春节回家一点都不慌。#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

20. 汽车经纬网 | 20万增程大SUV对决零跑D19与深蓝S09谁更能打？

21. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

22. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 一般都是先出增程再出纯电，而小鹏反其道而行之，先有纯电后有增程。做出来的的第一款车小鹏X9超级增程，是一台后驱车，这次在零下30度的黑河试驾这台车，是能明显感觉到限滑介入得比较早得，所以两驱在冰雪路面开起来也是很稳的。#小鹏X9在冰雪对开路跑得稳刹得住# http://t.cn/AX4yPvwp

23. 汽车经纬网 | 2026款比亚迪秦L/秦PLUS DM-i双车齐发击穿插混家轿价值上限

24. 理想i8平台提升高速和冬季续航的6个秘密: SiC元胞结构、低电感母排、热管理、PWM变调制、润滑油配方、热处理

25. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

26. 剧透一波，零跑D19的纯电续航达成率实测下来真的高啊！增程纯电续航不500km嘛，我用极限纯电模式跑了448.4km，电量还剩7%的时候增程器介入了！测试路况高速、高架、市郊差不多4：4：2的样子，换算下来差不多将近90%的续航达成率，这还没把7%的底电算进来，D19这波纯电续航+续航达成率都很猛，更多信息等我视频#大v聊车##零跑d19#

27. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#讲真的，小鹏零下20度的冬测成绩，直接刷新了我对新能源车冬季表现的认知！何小鹏亲自带队在黑河实测，把2026款P7+和G7超级增程的硬实力展现得明明白白。小鹏G7超级增程在极寒环境下跑出1108.3公里的续航，还全程开着21℃空调、不跨温区无高度差，这种极致条件下的续航表现，直接打破了新能源车“冬季续航打折”的刻板印象，低能耗技术是真的经得起考验。而2026款P7+更狠，-20℃里12分钟就能从10%充到80%，把“冬季充电慢”的痛点也解决了，这背后10年纯电热管理的研发积累功不可没。能在极寒环境下同时做到续航长、充电快，小鹏这次不仅给北方新能源车主吃了定心丸，也让行业看到了新能源车冬季技术的新高度，对于1月8日的新品发布会更让人期待了！#小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#

28. 冬季用车焦虑无非就那么几个，续航、打滑、安全好在问界M8增程版1526km综合续航+纯电版800V低温快充，让冬天不再“掉电焦虑”；华为乾崑ADS 4配合4D毫米波雷达与CAS 4.0，全时守护雨雪雾天行车安全；途灵平台与智慧四驱毫秒级控滑，冰雪路也能稳稳拿捏～东北的朋友们是不是都很能get到 #问界M8冬季出行实力护航##问界M8冬季出行实力护航#

29. 今天看#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7零下20度实测续航破1100公里# 续航真的是很强了，北方车主的续航焦虑没有了。有个观察和大家探讨下。你觉得汽车续航里程长，是节能更重要，还是扛着更大的能源补给站更重要？对于北方用户来说，大力出奇迹是很有必要的。因为立竿见影，技术路线更好实现。这一点燃油车、新能源车其实都一样。主流豪华品牌的油箱很少有小于60L的，新能源车也是极尽可能塞入大电池+大油箱。小鹏G7有55.8度大电池和60升大油箱，小鹏P7+也有接近50度的电池和45升的油箱。所以即便在黑河这种地方，冬季续航也是有天然优势的。但如果仅此一个维度，我认为这不是车企的最强水平。所以你看，过去燃油车品牌在比拼实力时，都在强调最强的燃油效率，更突出的轻量化系数。新能源时代也应该如此。我在看小鹏测试视频时，有个信息值得展开聊聊。相比于燃油和纯电，增程车的热管理需要经历更大考验。因为它需同时管理发动机（增程器）、电池、电机几大热源。小鹏是有AI能量管理，会自动根据导航规划整车能量需求。高速时增程器启动，在效率最优点发电；爬坡时，电池和增程器给驱动电机供电，确保动力充足；城市场景下呢，智能用电，合理调配。按这次挑战的情况看，AI能量管理是起到了大作用的。另外一点，除了续航里程够长，补能也是关键。燃油车冬季好用，是因为补能速率不打折。但新能源车就不一样了，太冷真会把电池“冻”住。小鹏这次挑战提到了一个关键——电驱系统的辅助加热把电池的预热时间缩短，预热的效果更好。那这样的话，他开10分钟就开到充电站，很快就达到20度了，这样充电的效果就非常好。其实不光是这种热源的利用了，小鹏「鲲鹏超级增程」厉害之处是因为有十一源热泵智能回收系统，它能把2大主要热源（PTC、增程器余热）、3大辅热（压缩机、中冷器、电驱辅助加热）、4大废热热源（电驱、电控、芯片及电池废热）、2大余热热源（座舱及环境余热），这些热源都回收利用，所以还真到关键时刻不掉链子。

30. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

31. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

32. 回复@雨雪蓝天:插混大多数时间还是烧油，当纯电开的话续航一两百还是少了点，充电频次过高了。大电池增程就算最冷的地方一年至少有半年以上可以当纯电敞开开，省不少钱。就是大电池增程的车本身不会很便宜。//@雨雪蓝天:咱们国家太大了，气候太复杂了，还是需要增程车的。或者插混，其实感觉插混更好一点。[卡皮巴拉]

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36. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7#@XP-何小鹏为了验证新车在北方极寒环境下是否依旧靠谱好用，亲自带队在黑河极寒地带 “检查作业”，真实测试2026款小鹏P7+&小鹏G7超级增程，硬核技术力还是得跑出来看2026年1月6日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布了小鹏超级增程在黑河冬测的成绩。此次冬测在零下20度极寒环境下进行，旨在验证新车在北方极寒环境下的可靠性与实用性。测试结果显示： - 小鹏G7超级增程：车辆全程不跨温区、不走下坡路（0高度差）、空调保持21℃，实测综合续航达到1108.3公里，官方称这很可能是目前市面上极寒实测最长的续航表现。- 2026款小鹏P7+：充电时间与电池升温速率均保持高效、稳定，12分钟即可完成10%到80%的补能。此前，小鹏P7在2025年汽车之家牙克石冬测中，就以53.9%的续航达成率登顶纯电组第一，展现出了优秀的低温续航能力。而此次P7+和G7超级增程在黑河的冬测成绩，进一步证明了小鹏汽车在极寒环境下的硬核技术实力。新款小鹏P7+和G7将于1月8日在中国正式上市，1月9日正式在欧洲上市。# 大v聊车#

37. 当车企宣传的“超长纯电续航”遇上媒体的硬核实测，增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本，已经在懂车帝独家上线了。关闭所有能量回收，禁用发动机介入，全程模拟城市通勤工况，20台车型的纯电续航达成率直接分出了高下。极氪9X以48.58%的续航达成率登顶，成为全场最“实诚”的选手，174.9km的实际续航远超一众对手。深蓝S09、星纪元ET和风云T11也表现不错，达成率都在42%以上。理想L9、尚界H5等热门车型的达成率也都在38%-40%区间，和官标数据差距明显。插混车型普遍比增程车型表现稍好，这主要得益于其发动机在纯电阶段可适时参与驱动，一定程度上缓解了电量消耗压力。 20台混动车型实测证明：没有绝对完美的车型，只有最适配场景的选择。#懂车帝独播##混动车极限续航#

38. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

39. 全能可靠，大咖亲鉴。海狮05EV冬季续航实测，e平台3.0 Evo硬核加持。无惧严寒，实力驭冬。

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46. 累计交付破40万台！问界M7增程MAX长续航版开启预售

47. 大电池插混进入8万级！比亚迪4款210km纯电长续航DM-i车型加推上市🎉 2026年元旦刚过，比亚迪正式开启了“大电池插混”时代，旗下4款热销插混轿车正式加推大电池DM-i，CLTC纯电续航均达210km，综合续航超2110km。其中，A级插混家轿2026款秦PLUSDM-i、2026款海豹05DM-i各加推2个版本，官方指导价8.98-9.98万元，重新定义8万级混动车型价值"天花板"；中级插混轿车2026款秦LDM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2个版本，官方指导价11.68-12.68万元，秦LDM-i限时超级优享价、海豹06DM-i限时超级置换价11.28-12.28万元，全面树立中型插混家轿市场新价值标杆！升级加推后，这4款新车凭借“续航最长、配置最优、花费最省”三重优势再次精准切入主流家轿市场：标配210km纯电续航、2110km综合续航，同时还搭载了第五代DM技术、刀片电池、“天神之眼”辅助驾驶系统及云辇-C等重磅技术，实现同级配置“顶格”，再次定义同级混动价值“天花板”。同时，纯电续航突破210km后，日常通勤和短途出行都能以纯电模式完成，用车成本可低至每公里0.2元。#插混电力再加码#

48. 小鹏G6超级增程今天上市，这么一来，小鹏在售车型里只有mona、G9和P7还没推出增程版。不仅车型多，sku也变得更多了。 G6增程在这个价位性价比确实高。20 万以内的车，智能、底盘、续航，总要牺牲一两样。这次小鹏 G6 超级增程，1704km 综合续航+430km 纯电继续大油箱大电池路线，800V + 5C 增程体系，10-80% 只要 12 分钟，充电也快，双图灵芯片的第二代 VLA，把最新Ultra智驾下放到 20 万内。过去的G6就是全能型选手，现在也加入增程阵营，产品力应该更强了。 #小鹏G6超级增程18.68万起##小鹏G6超级增程六项全能一步到位# http://t.cn/AXVLs8pE

49. 车圈大咖 VS 燃油老司机千里能耗PK！深蓝 L06 直面行业虚标问题#北京车展看深蓝 #深蓝L06超长续航

50. 比亚迪发布史上最快充电！9分钟充饱，增程车天塌了

51. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#新能源车冬测的意义还是很大的，一方面是证明车辆在冬季寒冷环境下各方面稳定的表现。同时也向外界释放新能源车的诸多技术优势在低温寒冷、雨雪湿滑路面下依旧有很好的表现，建立用户信任度。去年去了一趟哈尔滨，低温严寒环境下对车辆的考验确实非常大，充电补能、低温电池效率衰减、车身控制等必须都做好，不然就会很影响用户体验。小鹏X9超级增程这种安全舒适取向的车通过严苛冬测环境测试还是很有必要的，还有超级增程也是加分项。

52. 去郊游吃烤鱼，实测续航达成率，试驾萤火虫

53. 昨天简单做了个问界M5 Ultra后驱增程版的纯电续航测试，第一段路纯高速，从100%-20%大约跑了104 km，换算下来续航达成率只有50%出头;第二段路跑的国道，100%-20%跑了154km，续航达成率超过75%~昨天我们本地的气温大概在5℃左右，感觉对续航影响不大，主要还是跑高速的电耗太高，今年开始大电池小油箱的增程车将会成为主流，大家如果要换这类型车的话，一定记得尽量选电池大点的，起步至少有400km的CLTC纯电续航才够正常的一周城市通勤~

54. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

55. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

56. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

57. 新春享驾趣，可别忘了超级增程！深蓝SL03的超级增程如何？很强？

58. 提高深蓝SL03冬季续航小技巧

59. SL03ó

60. 100公里续航，实际30公里！深蓝SL03怎么了

61. 长安深蓝SL03增程版曝光，增程续航1200km+智能座舱，问界M5要慌了

62. 长安深蓝SL03 L3级的续航达成率怎么样？

63. 续航100公里仅跑30公里充电31秒电量猛涨10% 东莞网约车司机：深蓝SL03虚到不敢接单

64. 什么？综合续航达到1200km，长安深蓝SL03这么强吗？

65. 深蓝SL03亲测续航及使用 - 哔哩哔哩

66. 秦PLUS DM冬季电池养护实战：极寒通勤的“续航秘籍”

67. 行业动态 | 新能源汽车热泵空调系统入选《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2025年版）》

68. 2025年，深蓝SL03陪我走过了1.5万公里的旅程，串联起日常通勤的烟火与自驾出游的自在。纯电模式下续航扎实，城市通勤一周一充毫无压力，长途自驾开启增程模式，油耗稳定在5.4L/100km，全年用车成本仅5000余元（包含保险），比同级别燃油车省下近半开销。我摸索出不少省电技巧：预判路况提前松油门，能量回收调至强档，冬季提前预约电池保温。春日自驾去木兰天池，车机导航精准避开拥堵；秋日穿行东湖绿道，座椅通风吹散午后燥热。每一段路程都藏着小确幸，深蓝不仅是代步工具，更是我记录生活的最佳搭档。#我的深蓝sl03年度日志 #深蓝汽车 #深蓝sl03

69. 零跑C10曝光，增程中型SUV续航1190km+15.18万起，宋PLUS DM-i要慌了

70. 200km纯电实测180km，深蓝SL03一周一充很省心

71. 我的深蓝 SL03 年度出行日志。2025年转弯就要结束了，深蓝SL03已经陪伴我900多天了，时光荏苒岁月如梭，转眼这一年，深蓝SL03陪我走了好多地方！\n这一年，深蓝SL03使用场景最多的还是每天上下班通勤，加上偶尔周末的周边游，遇上长假就来一次自驾游。\n作为深蓝SL03增程版车主，完全没有里程焦虑，已经用车两年多了，总里程达到了34000多公里了，纯电27000公里，纯电占比80%。那就总结一下今年的能耗和续航表现吧。翻了一下深蓝汽车APP上的用车报告，近12个月的总里程差不多有一万公里，近12个月的能耗表现，电耗差不多12.2左右，油耗差不多5.1。整体表现还是很满意的。#我的深蓝SL03年度日志

72. 深蓝sl03续航实录

73. 深蓝SL03在南宁开一年要花多少钱，算完账，觉得没选错

74. 不用花大钱！3个实用技巧，解决冬天开电车的续航痛点