对标劳斯莱斯？小米升降车标专利曝光：两个车标切换，可提升续航

国家知识产权局公告显示，小米汽车8月11号拿到了一个叫《标志升降装置及车辆》的实用新型专利，授权公告号是CN224617606U。

该装置采用模块化轻质材料与直线驱动单元，摒弃传统电机齿轮箱等笨重结构，并与空气动力学联动：高速行驶时车标自动下沉降低风阻，低速时升起保持辨识度。

其核心价值在于：减重降阻可提升高速续航3%-5%，

以SU7 800公里版本计约24-40公里；优化机舱散热，减少能耗损耗；零件减少40%，降低故障率。专利公布之际，小米汽车2026年7月销量达30,566辆，连续五个月超3万。

专利讲了一套升降装置，安装架上有第一标志和第二标志，靠着驱动组件沿着导轨移动，导轨有直线部分和弯曲部分，转轴转到对应位置后就能限位固定，不用来回拆装螺栓。

简单说就是——车头同一个位置装了两个标，一个升起来，另一个就藏下去，根据需求切换。

和劳斯莱斯完全不是一个思路。劳斯莱斯的欢庆女神是单一立标升降，停车时自动缩回引擎盖内，主要功能是防盗和碰撞保护。

据推断，小米的双标轮换，其中一款预计是那种镀金或者镀钛的，有高端质感的车标，主打个仪式感，另一款就是普通车标，平常用。

虽然专利摘要里说这套升降车标可提高续航，但这个说法听听就好。升降机构减重对续航的影响微乎其微，一套车标升降装置的重量在整个车重面前几乎可以忽略。

行业里做升降车标的案例不太多，不过都挺有名的，劳斯莱斯最经典欢庆女神立标，最贵的那种夜光琉璃材质的价值超过20万元，停车的时候会自动缩回去，还有防盗和碰撞保护功能。

宾利也有类似的设计，B字立标在部分车型上能升降，奔驰的立标就不一样，S级和C级立标版上的三叉星徽是固定的，不会升降，捷豹曾经用过经典的跳豹立体车标，后来因为行人安全法规给取消掉。

如今立标在行业里越来越少了，原因就一个：行人碰撞安全。立体车标在碰撞中可能对行人造成二次伤害，各国法规都在收紧。

大家期待小米的车标升降方案吗？

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～