日产GT-R、捷豹F-TYPE两款经典燃油跑车宣布停产

日产GT-R即将在北美市场停售，电动版R36 GT-R预计2028年推出

在经历长达17年的市场辉煌之后，日产GT-R，这款被车迷们亲切称为“战神”的车型，即将在北美市场迎来它的终章。据最新报道，代号R35的现款GT-R预计将于今年10月正式退出北美市场，尽管此举可能仅限于区域性市场策略，日产官方尚未宣布GT-R的全球停产计划。

然而，这并不意味着日产GT-R的传奇将就此终结。日产高层已透露，下一代GT-R，即代号R36的车型，目前正处于紧锣密鼓的开发阶段。这款新车预计将以电动车的身份亮相，全面展示日产在电动汽车技术领域的最新研发成果，其中包括备受瞩目的固态电池技术。

固态电池因其高能量密度、快速充电能力和更高的安全性而备受期待。日产方面表示，他们计划在2028年正式推出搭载固态电池的车型，因此电动版R36 GT-R的上市时间可能与这一计划相吻合。这也意味着，车迷们可能还需等待大约四年的时间，才能迎来全新一代电动GT-R的登场。

在新一代GT-R的设计方向上，日产此前展示的Hyper Force概念车或许能提供一些线索。这款概念车以其前卫的设计和碳纤维车身材料，预示着未来GT-R可能的外观特点。除此之外，Hyper Force概念车还集成了轻量化、低风阻设计，以及先进的激光雷达和AR、VR技术，旨在为驾驶者带来更加沉浸式的驾驶体验。

在动力系统上，Hyper Force概念车搭载了日产的e-4ORCE电动四驱系统，据称最大输出功率可达到惊人的1000kW，相当于约1360马力。同时，车辆还提供R（赛车）和GT（豪华旅行）两种驾驶模式，以满足不同消费者的驾驶需求。

尽管现款GT-R即将在北美市场谢幕，但日产的未来规划已经清晰地展现出其对性能与创新的不懈追求。电动版R36 GT-R的推出，将延续GT-R系列的传奇。

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捷豹F-TYPE，这款具有标志性地位的燃油跑车，已经悄然画上了句号。近日，最后一辆F-TYPE在捷豹位于布罗米奇堡的工厂正式下线，结束了其自2012年巴黎车展初次亮相以来，长达十余年的辉煌历程，累计销售达到87,731台。

捷豹F-TYPE以其优雅迷人的车身线条和卓越的动力性能，赢得了全球车迷的热烈追捧。在国内市场，这款车型的售价区间为66.90-69.90万元，成为了许多跑车爱好者的首选。

自2012年广州车展正式上市以来，捷豹F-TYPE便凭借其搭载的3.0T和5.0T机械增压发动机，以及高达104.8-154.8万元的初始售价，展现了其非凡的实力和魅力。

在过去的几年里，为了庆祝品牌的重要时刻，捷豹推出了多款特别版车型，包括2022年的75周年特别版和2023年的ZP版。这些车型不仅进一步丰富了F-TYPE的产品线，也展示了捷豹对这款经典跑车的深情厚意。

最后一辆下线的F-TYPE采用了独特的Giola Green配色，搭配黑色软顶敞篷，内饰则选用了Windsor真皮材质，向1974年的E-TYPE致敬。这款车型搭载了5.0T机械增压V8发动机，最大功率达到450马力，成为了捷豹燃油车系中的绝唱。

这款告别版的F-TYPE将不会被对外销售，而是与最后一台下线的XE、XF和XF Sportbrake一同被永久收藏于英国盖登的捷豹戴姆勒遗产收藏馆，成为捷豹燃油时代的珍贵记忆。

尽管F-TYPE已经停产，但捷豹展厅将继续销售剩余的库存车型，直至明年年初。在此期间，车迷们仍有机会拥有这款经典跑车。

随着捷豹品牌向纯电豪华车领域的转型，官方已经宣布将在今年晚些时候发布一款基于全新JEA平台的豪华电动旅行轿车。这款新车预计续航可达430英里（约692.02公里），起售价超过10万英镑，并配备双电机动力总成，综合输出功率超过575马力。

捷豹F-TYPE的停产不仅是一个时代的结束，更是捷豹品牌迈向电动化新篇章的起点。这款燃油车时代的璞玉，将永远镌刻在捷豹的历史长河中。

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