这，才是理想MEGA应该成为的样子！

如果你有关注航空飞机，那你一定不会对“380”这串数字感到陌生，因为这是全球载客量最高、有“空中巨无霸”之称的空客A380的代号。而在今天，这串代表着顶级的代号从航空飞机的领域走向了汽车，定名翼真 L380。

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和名字一起定下来的，还有价格，这款号称陆地空客的中大型MPV，已经完成正式上市，一共推出4款车型，售价为37.99-47.99万元。另外，还有一个非常重要的消息，翼真L380是一款纯电动MPV，最大纯电续航里程805km。

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考虑到有些人对翼真这个名字有些陌生，这里也和大家介绍一下，翼真其实是吉利集团2016年全资收购英国高端商务出行品牌LEVC的中文名。结合翼真此前的业务范围，再加上首款车型翼真L380的定位，不难确定，翼真品牌以后主打的，就是高端商务领域。

既然要做到高端商务，整体造型上就不能露怯。事实上中国人对于汽车的审美还是有非常高要求的，太普通了不行、太复杂了不行、不够霸气不行、太怪了也同样不行，最好能够做到科技之中带着简约、霸气之中又带着典雅。好消息是，翼真L380还真的做到了，坏消息是，它长得有点像理想的MPV。更坏好笑的消息是，理想的MPV反而不长这样。

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言归正传，翼真L380的造型设计，绝对算得上是近段时间里推出的MPV中最好看也是最耐看的，相比起小鹏X9、理想MEGA而言，翼真L380绝对算得上是一股清流，审美在线。

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至于车侧面和车尾的设计，也同样没有拉胯，一样的流畅，一样的讲求美学。老实说，这种不求刻意凹造型博得关注，又或者是不为所谓风阻系数而牺牲的设计理念，真的更符合绝大多数人的审美，最起码，我很喜欢翼真L380的这套设计。

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MPV的轮廓在人们心中已经有了标准模板，真没必要强行造亮点，也别用风阻系数影响续航里程来为此找补。其一纯电MPV的使用场景本就不应该是长途远行，其二翼真L380的续航表现也确实优秀，最大达到了825km。

至于内饰，因为是吉利集团的出品，所以定然能够找到非常多来自吉利集团的痕迹。比如说方向盘的样式布局、大尺寸的液晶仪表盘以及中控屏幕以及熟悉的Flyme Auto车机系统。这并不是什么贬义词，因为吉利的这套系统和硬件已经在非常多的品牌、车辆上经受住了考验。

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再说了，这套配备对于司机来说，已经非常科技且奢华了。我们主要把目光放在后排的老板座区域里。

翼真L380的后排开创了一个先河，那就是后排座位数量及布局的灵活性前所未有。作为一辆MPV，6座是一种非常常规的布局，4座虽然够尊贵够少，但也不是闻所未闻。而在翼真L380上，官方提供了7座、5座、4座以及3座四种选择。

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5座和4座的布局我们都熟悉就不过多介绍了，比较匪夷所思的是7座和3座的布局。其中，7座是2+1+2+2,共4排座位，而3座则是2+1的顶级尊享座位排布。这里真的是要佩服设计师的天马行空，也佩服翼真L380的尺寸，长宽高5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，哪一项数据少了都满足不了这种座位配备的需求。

和座椅数量一样多的，还有翼真L380的座椅用料以及气囊数量。先说座椅，8层坐垫10层靠背，为了让后排老板坐得舒服也是用尽了心思。再说气囊数量，标配11个安全气囊，从第一排到第三排，从侧气帘到中央气帘，为了让后排老板坐得安全，同样是用尽了心思。

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哦对了，关于车载冰箱这种兵家必争之物，翼真L380也一样配备了，大家不用担心。

至于动力系统方面，翼真L380分为了单电机以及双电机四驱两种不同的配备。其中，单电机两驱版最大马力只有272匹，双电机四驱版本则有着544匹马力，能够实现5.5秒破百。

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对于一辆MPV来说，这样的动力表现倒没有什么问题，官方也说翼真L380能够做到起步不抬头、刹车不点头。但官方还说了，翼真L380能够做到切弯准、出弯顺，这就有些夸大嫌疑了......

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关于续航目前官方并没有给出完整的信息，但可以确定的是116kWh的版本CLTC续航里程能够达到675km，140kWh的版本CLTC纯电续航里程则能达到805km。另外作为吉利集团的一员，翼真L380还能够共享极氪充电生态，并且在快充系统的帮助下能够实现30分钟内从10%充到80%，10分钟可补充200km续航。

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言下之意，如果就有那么巧合需要千里送公章的情况，这辆翼真L380好像也不会太误事儿。好事一桩，大功一件。

老实说，在这个纯电动MPV群雄并起，老牌大将也渐露颓势的今天，用一个新品牌去推一个新的高端车型，是一件很难的事情。就以翼真L380来说，无论是动力系统、共享的充电网络、配置甚至是3-8座的天马行空座位布局，在市场中都不一定能够拥有足够竞争力，这个市场真的太卷了。

但好在，翼真内部的人好像明白了一个返璞归真的道理，那就是所有人买车，都追求一个最核心的点——好看。

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而这一点，他们的出品堪称完美。