特斯拉新车发布，创下12年来最差业绩！股价却涨了

特斯拉，遭遇12年来最大营收降幅！

4月24日，特斯拉公布了2024年第一季度财报：

一季度，特斯拉营收达213亿美元，约合1543亿元人民币，同比下降 13%；

净利润为15亿美元，约合109亿元人民币；同比下滑 55%。

在空前惨谈的季度经营状况下，特斯拉的股价却迎来小幅增长：

截至今日美股收盘，特斯拉每股报144.68美元，涨幅为1.85%。

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尽管在过去的一季度里经历阶段性波动，但资本市场认为，特斯拉的未来仍然可期：

新的model 3性能版，此前只存在于马斯克口中的“廉价车型”，以及摘掉了测试版帽子的FSD，都来了。

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Model 3性能版回归

廉价车型或将提前发布

在公布财报之前，特斯拉先放出的是全新的model 3高性能版本，中国市场预售价为33.59万元。

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和上一代Performance版相比，新款model 3性能版的英文命名为Ludicrous，以此作为区分。

内饰和外观方面，相比标准版本多出了运动座椅，以及19英寸的黑化轮毂；

性能方面，新款的Model 3性能版拥有623公里的CLTC续航里程，3.1秒破百，最高时速261公里。

除此之外，还有连续可变阻尼减振器，以及可调扭矩分配、牵引力控制等参数的赛道模式V3。

实际上，无论是马力、底盘甚至价格，新款Model 3性能版和上一代相比，变化都不算特别大。

甚至，上海工厂生产的新款Model 3性能版，和北美版相比，虽然电机功率一致，但电池规格有所不同。

导致的结果，是国产版和北美版相比，少了50匹的马力。

除了Model 3性能版的回归，特斯拉还透露了一些关于全新车型的消息——

在财报电话会上，马斯克表示：“一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的车型。”

“新车型将能够使用目前车型的生产线，这将使特斯拉的年产能达到300万辆。”

马斯克的发言，包含了两个信息：

一是这款未面世的廉价车型，在特斯拉的战略权重提高了；

二是能够和目前车型共用生产线的新产品，机械素质也许会比我们想象中更强。

对大部分消费者来说，一款售价在20万以下且好开的特斯拉，也许比一台30多万的纯电性能怪兽，更有吸引力。

相比新款Model 3性能版，也许这款廉价车型才是特斯拉被资本市场看好的，更重要的原因。

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马斯克：“特斯拉必须解决自动驾驶问题”

除了一系列新车的消息，特斯拉的完全自动驾驶FSD也是特斯拉未来的重要增长点。

3月10日，特斯拉再次对FSD进行了版本更新。

在完成版本号为V12.3.4 的更新后，特斯拉FSD的beta版本阶段正式宣告结束，取而代之的是Supervised（监管）版本。

新版本的FSD更新后，不少外媒和测试机构纷纷发布测试视频。

从这些视频中可以看到，新版本的FSD在会车、转弯、停车等各种路况中，表现得非常像一个真实的人类司机。

而这些表现，得益于特斯拉所说的“端到端神经网络”，也就是把人工智能融合进FSD系统，而非单纯依赖庞大的编程代码。

2024年一季度，特斯拉支出达28亿美元；其中，人工智能相关项目的研发支出占了多数。

尽管如此，FSD在用户中的覆盖率仍然不佳，这将在很大程度上影响FSD的后续升级速度。

为了解决这一困境，特斯拉甚至在上周降低FSD的每月订阅价格：从199美元调整至99美元，约合人民币720元。

此前马斯克在推特提到的无人驾驶出租车Robotaxi，此次电话会议中也再次提及：

该车型或将命名为“Cyber Cab”，并确认将于2024年8月8日发布。

与之配套的，还有“自动驾驶打车”功能，该功能将直接整合在特斯拉APP中。

在正式上线后，用户将可以在特斯拉APP上直接打到无人驾驶出租车。

从马斯克在财报电话会议的发言，可以看出特斯拉对“把人工智能融入自动驾驶”这项工作的重视程度——

“特斯拉是一家人工智能公司，那些只把特斯拉视为汽车制造商的人根本不了解这家公司。”

“即使外星人明天绑架了我，特斯拉也必须解决自动驾驶问题。”

不过，无论是FSD还是无人出租车，进入且适应中国市场的难度，都很大。

结语

改款的Model 3性能版和新版本的FSD，或许可以让特斯拉保留继续领跑未来的机会；

但大概率，无法解决特斯拉在中国的增速放缓问题。

在上一代Model 3性能版发售之时，中国新能源车市场，几乎没有一款可以直接与其对标的产品。

但在如今，卖33.59万的新款Model 3性能版，将会和起售价29.99万的小米SU7 Max版本形成直接竞争关系。

至于FSD，短时间内以满血状态进入中国，更是不现实。

在价格战愈演愈烈的中国汽车市场；

特斯拉，必须学会适应。