啥？700级别大巡航，2.5w起卖？

奔达在摩博会发布灰石707与灰石250CVT两款新车，以极具竞争力的价格和创新技术，显著降低了大排量巡航摩托的驾驶门槛。灰石250CVT用无级变速简化操作，而灰石707则以澎湃动力和电子离合等智慧配置，为进阶玩家提供了全场景解决方案。

智能速览

• 灰石250CVT售价18980元，搭载CVT无级变速，专为新手和都市通勤设计。

• 灰石707售价25900元起，搭载691cc V型双缸发动机，动力强劲且低扭表现出色。

• 高配灰石707配备电子离合系统和双腔空气气囊悬挂，大幅提升骑行便捷性与舒适度。

• 灰石250CVT与707形成互补，覆盖从入门到进阶的巡航摩托用户需求。

精华内容

奔达此次发布的两款新车，不仅在价格上极具冲击力，更在技术层面针对不同用户需求给出了精准解决方案。

CVT自动挡入门

灰石250CVT以18980元的售价，成为大排量巡航车市场的入门级搅局者。其核心是搭载了一台250cc V2发动机，配合CVT无级变速系统，彻底消除了新手最头疼的油离配合操作。

奔达还根据市场反馈，对手把进行了向内收窄10mm和角度微调，优化了骑行三角，在保留大直把造型的同时提升了操控性。

硬件上，该车配备了前四活塞、后双活塞卡钳，并标配ABS与TCS牵引力控制系统，确保了基础的安全性能。

707动力表现

作为重磅车型，灰石707将700cc级别的价格拉低至25900元起。全系搭载奔达自研的691cc V型双缸发动机，可输出54kW最大功率和68N·m最大扭矩。

其动力特性偏向中低转速，实测在6000转左右即可爆发最大扭矩，从3000转开始便能维持80%以上的最大扭矩输出。这种宽泛的扭矩平台，既保留了巡航车高档低转的韵味，又保证了现代车辆所需的持续加速能力。

智慧科技加持

灰石707的高配车型（Ultra版）搭载了BEC MK II电子离合系统，实现了无需捏离合器的平顺换挡，并免除了起步和低速时的油离配合，极大简化了复杂路况下的操作。

此外，车辆还配备了双腔空气气囊悬挂，能有效过滤路面颠簸，提升长途骑行的舒适性。定名为“灵犀座垫”的座椅内置压力传感器，可与BCD车联网联动，实现上车自动识别、一键启动，下车自动断电的便捷体验。

互补产品矩阵

灰石250CVT与灰石707虽然同属一个系列，但定位清晰，形成互补。灰石250CVT主打“真自动，更舒适”，为零基础新手和都市通勤用户提供了零门槛的解决方案。

而灰石707则定位“中大排全场景智慧潮骑”，面向寻求动力、长途摩旅和顶级科技体验的进阶玩家。这两款车共同构建了奔达从“入门首选”到“进阶旗舰”的完整巡航产品线。

奔达通过灰石250CVT和707，不仅在价格上重塑了市场格局，更以人性化的技术创新降低了巡航摩托的驾驶门槛。这种让更多消费者轻松拥抱大排量乐趣的策略，是否会引领巡航车市场的新一轮变革？