给特斯拉移个桩，给客户直接省下几千块。

大家好我是维修小能手雷恩。

今天继续来安装特斯拉三代桩，现在浙江省都不给申请三相电表了，说真的用这个桩着实是有点浪费。

拆掉留个线管

这次是移机，从瑞安移到鹿城来，收了50拆机费，本来以为拆机很方便的，结果特斯拉官方当时装的时候估计墙上没打住，打了好几个眼，最后是在挂板背面藏了一颗螺丝，害得我拆了三颗螺丝端不下来只能抬着悬空拆底板，五分钟的活愣是干了二十来分钟。

客户一开始找了特斯拉官方来移机，费用报价都可以重新买一台了，于是客户找到我来安装。那新的地方先去勘测距离，由于是充电桩车位，物业都安排好了电表，造成的后果就是明明有更近的电表位物业非要放另外的墙后面去。特斯拉来勘测后说要六七十米，但我现场量了一下，其实也就50来米。建议还是移个表吧，这样更近，能省不少。于是一通操作下来最后也就45米，客户说还好没找官方的，否则要多花几千块的冤枉钱。

先打四个眼

先把箱子装墙上，别小看就打四个眼的事情，实际上把箱子装好管子套好要花一个多小时。

对齐桥架

原本特斯拉的管子是只到箱子上方套个杯疏直插，然后里面的漏保盒就线缆直接进去，说真的装的挺难看的，所以才要拆了漏保盒重新装，顶部也要重新开孔。这样管子才能直通漏保盒，看着才像那么一回事

看到左上角之前开的孔了么

原本开的孔就用胶布粘一粘挡住就行了，客户看了我整改后的效果表示特斯拉安装的就是一坨💩。如果是自己安装的，粗糙点也没事，也不影响充电和安全，可特斯拉那收费标准还装成这样只能说是偷工了。

看到线头了吗

四十多米拉线还是比较快的，这种新楼盘桥架做的还是比较到位的，拉到电表箱这里时客户说干嘛不学边上的人直接把管子放桥架上，省事省力。只能说现在安装细节不断下降真的是客户们宠的，我只好默默埋头把孔开好套管穿线。最近在努力把线头都做到0公分损耗，主打一个不浪费客户钱，要知道线这个东西每个地方多留几厘米，很快一米就多出来了。而且多余的线头留在表箱里既影响别人安装又增加电线热量，百害而无一利。

压好端子，一点也不多

老有些人说留点线头方便维修，呵呵这不是很清楚自己的活干的不行留后手么，不好意思我这接头压过了就不存在需要维修的可能性，至于烧了的话你留一堆线头在里面怎么就不会被波及吗？做事情还是要有点脑子，想明白了再干才是硬道理。

施耐德c40温度就是稳

接好线开始测温，很明显能够看到施耐德的温度在五十左右，跟我平时的c63/c80的温度差不多，说明这个热量基本上是线本身的温度，闸的自发热并不大。因为车子一般7kw的电流是31A多，32A不到，比起40才80%的一个负载，理论上闸发热应该低于线本身温度，而保护是要超过40A再快速发热跳闸才对。

德力西c63这让人无语的温度

好家伙电表箱德力西已经接近70度了，我已经发现好多起了，坐等温州两年后大批用德力西的烧闸。所以说测温好啊，得测温啊，因为真男人必须要让符合温度达标啊。

完工走人

客户全程观看了所有安装细节后表示这钱花得值啊，以后再也不找黑心官方安装了。