特斯拉 vs 国产电动车续航实测：谁更胜一筹？我们汇总了上百位用户真实体验_新能源车

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57. 哪款车续航受影响小？多维度评测新能源汽车续航表现

58. 纯电SUV三国杀

59. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

60. 特斯拉推出“廉价版”Model Y，成本还能这么省？

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63. #特斯拉model3 #modelY 这两台车到底怎么样？我们听听车主怎么说？

64. 开着爽又不踩坑，年轻人十万级别纯电车到底应该怎么选#纯电车 #年轻人的第一台车

65. 谁有胜算？小米YU7/小鹏G7/乐道L60 VS 特斯拉Model Y

66. 评价车，我是很实事求是的。油车时代，我一直推崇日系车，丰田本田，比德国车更强。说日系车皮薄不安全，这种谣言我专门写了文章驳斥。3年前，特斯拉是最强的电车，我也推崇特斯拉。之前几次特斯拉车祸，全网都攻击说特斯拉刹车有问题。我几次都辟谣说，特斯拉的刹车一定没问题，那几起事故，都是车主操作的问题。这些老粉都熟。现在我要说，特斯拉已经全面落后国产车。同价位的，国产车比特斯拉强了一个档次，再买特斯拉就傻了。还在吹特斯拉操控、三电的，过时了。

67. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

68. 特斯拉YL配置上哪哪都不如国产电车，但是销量上确实赢麻了，如果车企想不通为啥，那是一件很悲哀的事。我来解释一下?1，品牌。品牌就是那个，能替你说话的东西。买本土品牌可能得跟人解释这是辆啥车，什么定位，多少钱？买特斯拉不用，全世界都知道他是当代电车鼻祖，美国潮牌，电车技术引领者，马斯克的摇钱树。买特斯拉是不会出错的选择，不担心倒闭，开出去先不管会不会给你长脸，至少不会丢脸。做品牌比做产品难，且重要。2，特斯拉虽然配置打不过国产车，但是技术上也有他的优势。特斯拉整车重量控制的很好，整体能耗做的很低，三电技术这么多年依然领先行业，效率很高，不用堆电池而实现长续航。特斯拉走纯视觉，用很少的传感器，实现相当的智驾水平，轻感知重算法。特斯拉是现代电车技术引领者，很多汽车上“革命性的技术”都是特斯拉发扬光大:一体化压铸，中央电子电气架构，集成式热管理，智能驾驶等等。当然也还有: 隐藏门把手，触控专转向，大溜背设计……特斯拉操控好，好开。3，特斯拉保有量大。容易维修，维修成本低，保险费用低，售后方便，这对消费者也是优势。所以特斯拉在没有冰箱，没有Nappa沙发，没有后排屏幕也没有空悬，5C充电，激光雷达情况下，依然卖的不错。#大v聊车#

69. 特斯拉能耗低这个真的没啥好吹的。为什么低？因为三电牛逼？显然不是呀。核心是车小，风阻低，车轻。Model 3和Model Y车长都不到4.8m，车重都不到2吨，风阻都是2.1左右，这样的电车能耗高才怪。那怎么做到的呢？车轻一个是轻量化，另一个是简陋，电池小，啥也没有可不就轻了么？风阻低难不难？也没啥难的，就造型选择问题而已。车小难不难？国产能做这样的车么？当然能呀，问题是，这样的车你把特斯拉的美国基因摘了，挂一个国产的标，还有人买么？你可以说特斯拉的品牌硬，也可以说特斯拉的能耗低，但，把这个归结于技术，就有点扯了。更何况，虽然能耗低，但电池小呀；虽然电池小，但是配置简陋呀；虽然配置简陋，但续航差呀；虽然他续航差，但他价格贵呀。低能耗既没有提供大电池以提供超越行业的续航，也没有提供更便宜的价格。单纯一个能耗低有什么好吹的？就为了省那点电费么？

70. 小米汽车刚发布的时候，说要做冬季续航之王，当时好多人还不信，毕竟那时候大众对纯电车型的续航焦虑是真的离谱，但是随着小米SU7的出圈，加上SU7强到离谱的续航表现，现在大众也越来越相信纯电车了～而今年小米YU7的续航成绩也出来了，一如既往的好，#小米YU7三大垂媒续航实测均排第一#，都成传统优势了，这几天车也开始交付了，大家到时候可以好好感受一下

71. 续航超800km？特斯拉发布新Model 3长续航版

72. 理想i8对比Model Y L 谁更懂全家出行？

73. 现在大家买电车，对能耗、续航非常关注，充电方面的体验，主要是以看充电速度为主。但是我们发现，其实在充电速度之外，体验的差异还是很大的。为了搞清楚区别到底在哪，这次我们集齐了小米、理想、极氪、鸿蒙、比亚迪、蔚来、小鹏、特斯拉 8 个品牌的车型，做了一次详细的对比，在本期视频中你将看到：-如果以油车的方式开电车跑长途，车机能给我们提供哪些帮助？区别在哪？-这 8 个品牌的车型，车机自带的长途补能规划好用吗？-现在电车的续航焦虑根源在哪？感谢观看！#新能源大牛说# 类星频道的微博视频

74. 上次我们分享了对新款智界R7、小米YU7、特斯拉Model Y焕新版这三辆车的看法，这次听大家的，我们继续对续航也来一个全面摸底！从深圳冲到南昆山，高速 + 省道 + 低速混合路况+高速返回深圳，统一标准不刻意省电，还抽签组队互换驾驶员尽量消除误差，输家直接承包晚餐！结果还真的意外啊，说真的国产电动车的智能化 + 舒适性真的已经nextlevel了！#纯电SUV# #特斯拉Model Y# #小米YU7##智界R7# 兔撕机等人的共创视频

75. 有些人又尬黑小米，所谓的“小米YU7冬测”是汽车之家拿小米YU7、特斯拉Model Y和理想i6做了续航对比测试，不是小米做的。其次汽车之家叫“准冬测”，你可以骂汽车之家蹭流量，但跑来批小米就很奇怪了！但不得不说，小米YU7续航真的强，把特斯拉也比下去！

76. 都是830Km续航，1秒钟回答，特斯拉Model3和小米SU7选谁？特斯拉 Model 3 长续航后驱版，830续航，三元锂电池，26.95万小米SU7后驱超长续航高阶智驾Pro版，830续航，磷酸铁锂电池，24.59万当然，评论区里可以说说其它选择#大v聊车##特斯拉##小米SU7# 网页链接

77. 凛冬将至，气温骤降，电车又将要面对续航打折，能耗升高的“尴尬期”。这次我们将开着理想i6，特斯拉Model Y，小米YU7，从北京出发直奔崇礼，看看它们的续航、能耗、补能效率表现如何？也实际对比一下到底什么样的电车能让你在冬季长途用车更省心？@陈庚auto @李凡_Fancy #闫闯说车# 闫闯的微博视频抽奖详情

78. 今天来看特斯拉Model Y 和小米YU7两台运动纯电SUV之间的SOLO局，真实动态实测对比，究竟谁的表现更好呢？#小米yu7##特斯拉model y# 带锤看车-周二瓶的微博视频

79. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

80. 这个测试赞！理想 i8 发布会上公布了全程 120 km/h 车速下的续航能力，相同工况下测试结果如下：- 理想 i8 实测续航 417.4 km，达成率 58%；- 特斯拉 Model Y 实测续航 407.4 km，达成率 56.7%；- 特斯拉 Model X 实测续航 372.9 km，达成率 53.2%。希望以后所有电动车车企都能在发布会上公布等速 120 km/h 续航，这个才是硬实力。Ps. 特斯拉 Model Y 是真强，一个 400V 的车，达成率只比 i8 差了 1.3%。#新能源汽车#

81. 我从来没说只要提高续航，电车就能卖爆。我说的是续航是电车最重要的一个指标。如果连续航都做不长，必然缺少了成为爆款最重要的潜质。确实，续航只是购车的其中一个因素。但是每个因素对于购车决策的影响，是不一样大的吧？你总不至于说，有没有车顶无人机，和有没有800公里的续航，一样重要吧？有人用特斯拉来举反例。说特斯拉的续航也不长，为什么也能卖爆？首先，特斯拉是有长续航版本的。Model 3的长续航版本甚至达到了830公里。其次，你要明白你的品牌是否也拥有特斯拉那样的影响力。特斯拉还能用帆布毛坯内饰，你能吗？切记不能拥有照瓢画葫芦的思维方式。

82. 什么叫实力，前两天汽车之家做了特斯拉、理想和小米SUV准冬测续航PK，小米超Model Y！北京10度低温环境，小米YU7续航和达成率双第一。续航687公里，均速最快，续航达成率83.59%最高，这三电能力小技术了。好看、好开、智能化高，冬季续航也很顶，小米汽车能获得几十万用户认可，实打实的产品力是第一位！当然黑子总是有各种角度，比如这次购置税补贴，“键盘侠”还会说小米订单不足，而真实用户都是大赞。

83. 我们前不久上线的那期，蔚来 ES8、理想 i8 和特斯拉 Model Y L 三车的高速续航和充电测试的节目大家应该都看了吧，虽然一次性测了三辆目前很热门的 6 座纯电 SUV，但其实在那期视频里留了一个小小的遗憾，就是 Model Y L 因为堵车的原因，下高速的时候没有跑到 5% 电量。作为一个强迫症晚期，这你受得了吗，反正我肯定是受不了。于是，我们又重新找了辆车再测一回，这次，一定要给它跑到 5%，大家觉得问题大吗？本期视频，您将看到：- Model Y L 为什么不出单电机；- 被电子限速后居然跑出离奇均速；- Model Y L 城市能耗简直无敌；- 为何说它充电有点拉垮。感谢观看！#42how##新能源汽车##特斯拉Modelyl# 42号车库的微博视频

84. 买特斯拉，六年亏出一台保时捷！电池用久了就会扛不住，开了 13 万公里的 Model 3 续航有没有血崩？相比较现在遍地国产新能源，现在到底还有选特斯拉的理由吗？我们这次的主角，是车库在 19 年提车的进口大韭菜「特斯拉 Model 3」。作为很多朋友接触新能源汽车领域的第一款车型，六年前的老 Model 3 放到今天，究竟是什么水平？本期视频，将带着大家从：「续航充电相比新车有多少衰减？」「电池健康如何？日常体验降级多少？」「开了五年，质量如何？修车花了多少钱？」以及大家最关键的「现在这车，到底还能卖多少钱？」这几个点，来跟你们聊聊这台陪伴我们频道最久的老车。感谢大家的收看！#新能源汽车##特斯拉model3# 42号车库的微博视频

85. 但凡正儿八经开电车的人应该知道，正常习惯下，电车的续航是7-8折，而冬天差不多是5-6折。500公里CLTC续航，正常差不多是350多一点，冬天300不到。而一般来说，电量到20%以下，我们就会充电，以满足不时之需，也就是说，零跑D19的纯电续航，其实他所谓的一周一充标准，刚好满足。所以，他在反对什么？

86. #最长续航特斯拉登陆工信部# 你们经常吐槽特斯拉续航标的短[doge] 来，这次直接给你长续航！ Model 3+的 CLTC续航干到了830公里🔥 而且6座版特斯拉Model Y L的续航信息也出来了，申报CLTC续航达751km，搭载82kWh电池；特斯拉Model 3单电机长续航版，CLTC续航达830/800km，搭载78.4kWh电池。

87. 电车上高速到底行不行？理想MEGA和i8直接实测告诉你：真行！💪都说电车上高速就“掉电”，但理想这次是真让人无话可说了！🔥这次AutoLab的测试，理想MEGA和理想i8双双冲上续航榜前排，在90%电量、高速120km/h的情况下，续航都能跑超428km+，MEGA更是跑出451.3km，直接登顶！😮别忘了，MEGA可是台5米3的大块头，还是四驱七座，这表现简直有点离谱！风阻系数做到0.215 Cd，配上800V高压平台、碳化硅芯片和5C超充电池，技术力拉满⚡最关键是它家的超充网络也铺开了，9纵9横高速覆盖，真是说走就走，长途出行没焦虑🚗💨现在选电车，不光看续航标称，更要看实测。理想这次的成绩，真的给我们答案了✅#AutoLab夏季高环续航测试##电车高速续航打折有多严重#

88. #比亚迪汉长续航版15.98万起上市# 我一直都觉得，中国新能源汽车真正的“开山之作”，是比亚迪汉！正是从这款车开始，比亚迪新能源车型开始一发而不可收，国产新能源也开始真正为消费者所接受。这款车上市5年，均价20万，累计销量过百万，而且，它还在不断进化。刚刚，汉DM-i 245KM长续航版超级置换补贴后售价15.98万-18.98万元；汉 EV长续航版超级置换补贴后售价15.98万-20.58万元（10月31日前完成购车可享10000元置换补贴）。新车最直接的变化主要有两点：第一，续航提升，汉DM-i 245km长续航版纯电续航里程提升至245km，汉EV 635/750km长续航版续航里程最大可达705km；第二，用车成本降低，DM-i车型亏电油耗仅为3.44L/100km，EV车型百公里电耗低至10.6kWh；这两大变化，都是直面消费者痛点，DM-i车型在城市里也可以当做纯电车型来使用，EV车型则能实现冲一次电用一周。除此之外，新车还对部分细节进行了调整，例如它取消了传统的档把机构，改为消费者呼声比较高的电子怀挡机构，整个内饰更加简洁大气。同时，还增加了车载冰箱，同时车内储物空间也有所增加。看来，比亚迪在全球新能源汽车销量冠军的位置上坐了4年，但依然在倾听用户声音。新车上市后，同级别曾经的霸主如德系燃油车们又要“压力山大”了。#比亚迪汉上新245km长续航##微博新知#

89. #智驾数码团# 说说这几年换车的经历吧，最初我特别担心电车的续航焦虑，所以买了增程版的问界M5，1年用了1箱油，平时用电开，因为充电非常方便。去年冬天发现增程车充电太麻烦，因为北方冬天需要开暖风，255km的纯电续航冬天只能跑150公里左右，2天充1次电真的很麻烦。所以考虑买台纯电车型，续航至少500km以上。后来看到了700km的四驱纯电车型，开了1个月续航还算扎实，开空调跑高架打9折。如果跑高速的话，续航估计要打7折了。不过，充电确实快，早晨剩余电量还有36%去充电，28分钟充到98%，这速度确实快。只是，我家里的7kw充电桩，这真的算是龟速了。第三方充电桩速度也不错，基本半小时能补电到90%左右。从我个人的经历来说，不买电车的时候有续航焦虑，买了增程感觉充电频率，换了电车续航焦虑并不大。

90. 电车电池最多也就坚持8年咯，省下来的钱怕是都不够换电池的呢，逐年缩水的续航暂且不说，自燃情况也先不提。油车400公里续航，我敢去跑300公里高速，电车400公里续航，敢跑150公里高速不？估计油车都到家休息了，电车还在半路排队充电呢，哈哈大趋势确实是电车，大环境也要求我们买电车，环保意识也告诉咱得买电车，所以我是支持买电车的！啥？问我开啥车？那肯定是油车呀，我又不犯傻买电车③④

特斯拉 vs 国产电动车续航实测：谁更胜一筹？我们汇总了上百位用户真实体验

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