在上海，车网互动（V2G）技术正推动新能源汽车从“用电终端”向“移动储能单元”转变。通过将海量的电动汽车资源整合进电网，这项创新不仅在应急保电、农村电网改造中发挥了关键作用，也为公共交通领域开辟了新的运营模式，为构建清洁低碳的城市能源体系提供了实践范本。
智能速览
上海车网互动技术加速从示范走向规模化应用。
3辆新能源汽车接力放电，保障施工区域160户居民用电。
V2G技术精准升压，为农村地区提供低电压治理新方案。
上海首个公交车网互动站投运，探索公交运营新收益模式。
车主可通过手机APP参与车网互动，并获得充电优惠与积分奖励。
精华内容
从突发应急到日常赋能，车网互动技术正凭借其灵活性与高效性，在上海的多个关键场景中落地生根，展现了巨大的应用潜力与价值。
应急保电新实践
在电网线路迁改工程中，国网上海奉贤供电公司创新运用车网互动技术，实现了7小时不间断临时供电。通过3辆新能源汽车接力反向放电，累计供电260千瓦时，保障了160户村民在施工期间的正常用电，整个过程居民“无感”，生产生活未受影响。
这种模式验证了电动汽车作为移动应急电源的可行性，相较于传统发电车，V2G方案更灵活、环保且响应迅速，为城市电网应急响应提供了全新思路。未来，该技术还将拓展至充电高峰、车辆救援、临时活动供电等多种场景。
无感升压解难题
针对农村台区末端电压偏低的问题，国网上海长兴供电公司利用V2G技术找到了创新解法。通过将移动V2G充电桩接入低压线路，由电动汽车反向放电，对电网实施精准升压，有效改善了末端用户的电能质量。
整个过程采用不停电作业模式，用户用电体验无任何中断。与传统增容改造相比，V2G方案投资成本低、部署灵活、见效快，是解决农村电网末端问题的理想选择。此举还探索出了一条“保障民生用电、推动绿色低碳发展、增加车主收益”的三赢新路径。
公交变身充电宝
上海首个公交车网互动充放电站已进入常态化运营阶段。在5个月的运行中，该站累计参与虚拟电厂需求响应23次，响应规模约12000千瓦时，标志着电动公交车正式成为“移动储能单元”。
在一次实战调用中，6台纯电动公交车在用电高峰时段向电网反向放电1064千瓦时，按2.4元/千瓦时的标准获得补偿，为公交企业开辟了新的盈利渠道。这种模式将车辆闲置时间的价值变现，提升了公共交通的运营经济性。
模式创新与未来
为了让车主更便捷地参与，上海推出了“e车互动”平台。车主通过手机App即可接单，将车辆开至指定位置反向送电，过程“像打滴滴一样”，并能获得充电优惠和积分奖励。这种激励机制有效调动了私家车主参与电网调节的积极性。
随着车网互动技术的不断成熟和商业模式的持续创新，海量的电动汽车将从单纯的交通工具，深度融入城市能源网络，成为构建新型电力系统、实现“双碳”目标的关键力量。
上海的实践为车网互动技术的规模化应用提供了宝贵经验。随着技术的深化与模式的成熟，电动汽车作为分布式储能资源，将在未来城市能源网络中扮演更关键的角色，为实现“双碳”目标注入持续动力。
