小鹏天玑AIOS 6.0系统带来了车机交互的革新，它将智驾SR与导航深度融合，并通过大算力芯片预埋AI能力，旨在解决驾驶信息分散、操作路径冗长的问题，为下一代智能座舱提供了新的设计思路。
智能速览
智驾SR与导航界面首次实现真正的融合显示。
取消传统功能栏，采用边缘滑动呼出悬浮窗设计。
基于用户使用频率，将低频功能下沉至更深层级。
座舱预埋750TOPS算力图灵芯片，支持端侧大模型。
与vivo合作打通手车互联，实现小P操作手机功能。
精华内容
这套系统最大的变革在于，它不再满足于对现有UI的修补，而是从用户最核心的驾驶需求出发，将智驾与导航的体验整合，并通过AI算力的预埋，为未来的主动服务奠定了基础。
界面融合
天玑AIOS 6.0最核心的变化是将智驾SR界面与车道级导航合二为一。系统在开启智驾后，主界面会刷新为智驾辅助界面，同时在右侧保留导航的关键信息，避免了用户在两个独立界面间来回切换的困扰。这一设计解决了以往导航信息与智驾感知被拆分导致识别效率降低的用户痛点。该融合界面采用与百度地图合作的轻量级LD地图，确保了信息呈现的统一性。类似的设计思路此前在极越07上也曾出现，如今正逐渐成为行业趋势。
交互革新
新系统取消了左侧固定的功能栏和下滑菜单，转而采用屏幕边缘滑动呼出悬浮面板的操作方式。主驾侧面板集成了驾驶模式、后视镜调节等核心功能，副驾侧则侧重座椅、空调等舒适性设置。底部Banner条集中了音乐、应用等高频功能，支持用户自定义。空调出风口调节等低频操作被放入三级菜单，依据是工程师发现用户很少手动调节。这种将功能按使用频率分层的设计，显著减少了“为找按钮而翻层级”的操作成本。
AI算力预埋
小鹏为部分车型预埋了算力达750TOPS的图灵芯片，这是目前座舱最强的算力。其价值在于支持10B参数的端侧大模型运行，即便在离线状态下也能实现流畅的语音交互。联网状态下，则通过车云融合提供更强的决策能力。这使得系统可以根据用户习惯、天气等信息提供主动服务，如自动开启座椅按摩或导航。虽然当前应用尚处初级阶段，但大算力的提前布局为未来更复杂的VLM视觉语言模型应用和情绪价值挖掘铺平了道路。
天玑AIOS 6.0通过界面重构与AI算力预埋，展现了对下一代车机交互的前瞻思考。它将驾驶核心需求置于首位，简化了操作路径。随着端侧大模型的成熟，这套系统在主动服务与情感交互上潜力巨大，未来值得期待。
