新手第一辆摩托车,选燃油还是电动?我们汇总了87位摩友的真实体验

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01-27 17:50

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1. 只要一停车,我的摩托车都是焦点,好多人过来问是啥品牌的,有说宝马的,又说本田的,还有一个看起来很懂价格的大哥,说这一定是印第安我说这是长城灵魂,纯血国产顶级机车,众人无不感叹:知道中国的汽车现在很顶,没想到燃油摩托车也有顶级产品……可把我爽到了,哈哈哈#大家车的长城灵魂摩托车#

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7. #专家称燃油车退场论仍为时尚早# 燃油车还真没那么容易被取代。上半年新能源车和燃油车销量几乎对半开,前者占50.4%,后者也有49.6%,根本不是一边倒的局面。其实想想也合理,燃油车的优势在不少场景里还是没法替代的。比如北方冬天,-20℃的天气里电动车续航可能缩水一半,燃油车却能正常启动;跑长途更明显,加满油只要三五分钟,不用在服务区排队等充电桩,春节返乡能省好几小时。还有成本问题,10万以下的燃油车比同级电车便宜三成以上,三年保值率也更高,对预算有限的人很友好。偏远地区的加油站覆盖也比充电桩广太多,戈壁草原上燃油车才靠谱。新能源车确实是大趋势,但燃油车的“不可替代性”还在。短期内与其争谁会淘汰,不如说两者会长期共存,毕竟大家的用车需求本来就不一样。你们觉得呢?

8. #年轻人第一辆车买电车还是油车# 让我选的话,我还是更倾向于油车,或者说至少是插混车型。燃油车目前发展到现在还是相当可靠的,有插混技术的话,平时上班通勤用纯电,既省钱又方便。如果是打算去自驾旅游,在充电条件不足的地方,直接加油也可以跑。在我看来,插混车型既兼顾了城市通行的经济性,又能照顾到远程出行的需求,是很合理的选择。如果一直是燃油车的拥趸,年轻人第一辆车买燃油车也没什么不好,找准自己的需求是关键。

9. 在新能源汽车席卷市场的当下,传统燃油车该如何破局,或许已成为所有燃油车品牌最亟需思考的课题。而奇瑞近期在燃油车智能化驾驶方面的布局,却让人眼前一亮。奇瑞不仅率先提出“油电同智”的战略目标,并且推动落地,实现技术平权。其中“油电同智”,是指燃油车在智能化层级上向电动车看齐,尤其在智能驾驶、智能座舱、OTA远程升级等核心领域实现技术同步。这样下来,用户不论选择燃油车还是电动车,都能享受到“油电同权”的高阶智能驾驶体验。#油车智驾辅助显眼包#

10. Autocar消息,下一代保时捷718提供燃油版并且是“电改油”,可头疼死工程师了。核心信息:♦️战略逆转:原定2026年纯电换代,现确认下一代将同时提供燃油版,逆向改造纯电平台PPE Sport以适配中置发动机。♦️时间线:现款已停产;纯电版2026年上市;新燃油版预计2028年底推出;现有燃油高性能版(RS/GT4 RS)将作为过渡产品继续销售。♦️技术关键:燃油版基于纯电平台PPE Sport改造,需解决底盘刚性、无中央通道、无油箱/排气布置等问题。开发全新结构地板+后部车体,以补强移除电池后的刚性,并搭载发动机。♦️发动机选择:极可能沿用4.0L水平对置六缸发动机(现款GT4 RS同源),最高功率或达493马力,受益于欧7排放标准放宽与欧盟2035年电子燃料豁免。♦️性能目标:燃油版需达到与电动版同等的动态表现(挑战电动平台超低重心优势)。♦️背景原因:电动车需求放缓,避免纯电718沦为小众车型;集团战略调整,Macan等其他原定纯电车型也将保留燃油版本。一句话总结: 保时捷为应对市场变化,紧急掉头,用“电改油”方案续命718燃油版,经典水平对置发动机有望延续。#保时捷718##保时捷#

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12. 别再觉得燃油车不智能啦!一汽奥迪郭总说“智能与动力不做二选一”,一汽奥迪A5L乾崑智驾®版真做到了~ 全球首搭华为乾崑智驾®的燃油轿车,还是唯一能商用城区领航辅助的燃油车,“油电同智”超实在!城区过路口、复杂泊车都省心,遥控泊车+120米循迹倒车超好用。迟总也说它能OTA升级,燃油车也能“常用常新”~ 德系品质+华为黑科技,现在已到店热销,买车选华为乾崑智驾®准没错!#一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销##一汽奥迪全面迎来智能化 #

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14. #燃油智能第一车#谁说智能只属于电动车?东风日产天籁搭载鸿蒙座舱,强势破局!告别繁琐的功能堆砌,拥抱真正融合的智能体验。传奇舒适,一键唤醒;高阶智能,触手可及。在智能电动化的浪潮下,我们选择为传统优势赋能,让燃油车也能拥有领先的智慧灵魂。燃油车价值重塑,从此刻开始。你的下一台舒适智能座驾,不必是电车。

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17. 为啥现在没人说要淘汰燃油车啦? #汽车知识 #用车知识 #淘汰燃油车 #新能源电动汽车

18. 是真的!而且即将亮相的奇瑞瑞虎9X就能展现这油电同智的成果!可以从官方的海报里看得出,搭载不少感知元件和隐藏式门把手这些属于电动汽车的元素,而且瑞虎9X主打宽体超舒适智慧旗舰,可以说是当下燃油车破局的优秀代表作!那奇瑞也不是只有瑞虎9X,在奇瑞整个未来的燃油车发展布局里,奇瑞正在逐步实现“油电同智”的宣言,并且对不少燃油车赋能媲美电动车L2级智能辅助驾驶系统和智能座舱体验,奇瑞从来不玩虚的!燃油车照样也可以真智能!#油车智驾辅助显眼包#

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25. #华为高管为天籁过万摆冬至宴# 现在一说起智能车,大家第一反应都是新能源,好像燃油车就该跟“老土”绑定?但天籁·鸿蒙座舱直接用实力打脸——上市30天订单破万,销量还翻了两番,这成绩在燃油车里真的是天花板级别!我最佩服它的不是卖得多,而是精准拿捏了当下车主的核心需求。你看买它的人,46%是90后,超8成是城市中产和公司中高层,70%还都选高配版。这说明啥?#华为高管称智能化是购车决策关键点#,年轻人不排斥燃油车,只要智能够顶;有钱人愿意买单,只要品质到位。更绝的是,不少开比亚迪、特斯拉甚至华为系车的人都来换它,这哪是跨界,简直是“通杀”所有阵营,足以见得好产品根本不分油电。现在新能源内卷得厉害,但天籁·鸿蒙座舱偏偏走出了一条不一样的路——不跟风电动化,而是把燃油车的可靠和鸿蒙的智能结合起来。它的成功其实在告诉行业:燃油车的下半场,拼的不是能源形式,而是智能和舒适的融合。对于不想被续航焦虑折腾,又想要智能体验的人来说,这台车真的是刚需之选。只能说,天籁这次算是找准了方向,把燃油车的智能化玩明白了!

26. #燃油智能第一车# 在智能电动化浪潮席卷的当下,燃油车似乎总被边缘化,智能化更是难与电动车比肩。然而,东风日产天籁与华为鸿蒙座舱的携手,却带来了全新可能。天籁本就以舒适驾乘在车圈立足,此次与鸿蒙座舱融合,是传统燃油车在智能化领域的关键破局。想象一下,归家途中,一句语音指令,导航、音乐、座椅空调都能轻松调控,操作如日常交流般自然。天籁的座椅给予身体安稳支撑,鸿蒙座舱赋予数字智慧便捷。这不仅是技术的叠加,更是对用户价值的深度挖掘,为燃油车赛道开辟了新方向,让人满心期待。

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32. 并不一样。电动自行车是自行车的升级版,电动摩托车本身就需要考证的。考证需要交钱的,大概一千多。所以考证最后也就是把电动自行车变回自行车,还不如现在的限速呢。//@顺天树高:电动自行车分类是法规滞后性,现在的“电动自行车”的动能输出和载具形式明显就是摩托的同身位的东西,会和电车取代油车一样,逐步取代摩托,明明就是电动摩托,那按照摩托法规来弄有啥不正常么?

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40. #燃油智能第一车#朋友们思考过这个问题吗?在智能电动化的浪潮下,传统燃油车的固有优势就消失殆尽了吗?其实不然,燃油车依然可以通过智慧赋能,被重新激活并放大其价值。比如这次天籁搭载鸿蒙座舱,就让既喜欢燃油车又喜欢智能化的朋友有了新选择。P.s.前段时间我去北京拍摄了日产N6,到时候大家可以来看看日产的最新设计语言。

41. 内蒙古汽车消费格局:混动为主,燃油与纯电为辅内蒙8月汽车市场呈现出 “混动技术主导,比亚迪领跑,本土偏好与实用主义并存” 的鲜明地域特征,精准反映了当地独特的用车需求和消费逻辑。比亚迪凭借混动技术占据绝对优势。秦PLUS新能源(1528辆) 以压倒性销量夺冠,其领先地位远超其他车型。连同 海豹05 DM-i(660辆)、宋Pro新能源(493辆) 和 秦L(456辆),比亚迪共有四款混动车型上榜,表明其 DM-i技术 完美契合了内蒙古用户对“长途续航、低使用成本、政策友好”的核心诉求,成为市场的最优解。消费结构呈现清晰的三层格局:混动车型为最优选:除比亚迪外,长安启源Q07(484辆)等混动车型也受青睐,构成市场主力。燃油SUV基盘稳固:长安CS75 PLUS(477辆)、哈弗大狗(468辆) 等传统燃油SUV凭借其可靠的通过性和实用性,依然是不可或缺的市场基石。北京越野BJ30(425辆) 与 BJ40(399辆) 的同时上榜,更直接印证了当地消费者对硬派越野车型的特殊偏爱。纯电车型作为补充:Model Y(513辆) 表现最佳,但其排名与销量规模显示,纯电动车目前主要满足城市短途通勤需求,尚未成为主流选择。内蒙古市场是 “技术适用性”驱动消费的典范。混动车型之所以能占据主导,是因为它成功解决了纯电动车在广阔地域下的续航焦虑,同时又显著提升了燃油经济性。此外,榜单中 本土品牌(如北京越野)与微型电动车(宏光MINIEV) 的同时存在,揭示了市场需求的广泛性与地域特殊性。

42. 新款智界R7、YU7、Model Y续航实测!谁是能耗王者?

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45. 欧盟:我决定撤回2035年禁售燃油车的决定

46. 深度拆解:全球电动汽车战争中国为何能赢?一场持续20年的布局

47. #奔驰ceo警告没有燃油车的后果# 欧盟2035年禁售燃油车政策,正面临多重现实挑战。1、电力基建层面,老城区电网改造滞后、充电桩覆盖率不足,激增的电动车需求或致“充电难”;2、产业链端,燃油车成熟体系(发动机、变速箱等)涉及千万就业,骤然切断将引发供应链断裂与工人失业,电动车产业链短期内难承接;3、政策支持上,补贴、充电网络建设等配套未完全到位,车企电动化研发投入与转型周期不匹配;4、传统制造优势更面临颠覆——奔驰等企业百年技术沉淀集中于燃油车,电动化产线改造需巨额成本,短期内市场份额下滑(如奔驰上半年电动车仅占8.4%)已显疲态。激进的“一刀切”政策,若忽视基建、产业链与传统制造的转型阵痛,或将加速欧洲汽车业“自我瓦解”。政策需技术中立,给产业留足缓冲带。#智搜分析#奔驰的警告揭示了欧洲汽车业在环保目标与技术现实间的深层矛盾。“禁燃”时间表大概率将推迟或软化,转向混合动力过渡。对于中国车企而言,欧洲市场的摇摆既是挑战(政策不确定性),也是机遇(混动技术出口窗口)。#智搜分析我的刷博好搭子# 分析:【#奔驰CEO警告没有燃油车的后果##奔驰CEO警告欧盟慎重禁售新燃油车#】几年前,梅赛德斯-奔驰还 川北小哥的微博视频

48. 泰国2025年6月车型销量:中国品牌凭借电动化在中部区间密集卡位,持续蚕食日系份额泰国市场呈现“传统皮卡固守、电动轿车破局”的双轨态势。丰田、五十铃在皮卡领域的统治力仍未动摇,但中国品牌通过电动化精准切入家用车市场。头部车型销量断层显著(Hilux超5,000辆,第20名Camry仅711辆),但中国品牌凭借电动化在中部区间密集卡位,持续蚕食日系份额。未来竞争将围绕“电动化渗透皮卡市场”与“燃油轿车转型速度”展开。一、皮卡与燃油车主导市场,但格局松动。丰田Hilux Revo(5,170辆)、五十铃D-Max(4,073辆)稳居前三,印证皮卡仍是泰国市场核心需求。丰田多款燃油车(Yaris Ativ、Fortuner等)上榜,但优势较以往收窄。二、电动车型强势切入主流市场。比亚迪三款车型上榜:Dolphin(2,141辆)、Atto 3(1,941辆)、Sealion 7(1,124辆),均进入前12名,证明电动产品已成功打入大众市场。MG 4(1,211辆)、特斯拉Model Y(748辆)同步入围,纯电阵营持续扩张。三、日系轿车面临双重挤压。本田City(2,550辆)、HR-V(1,951辆)等传统热门车型仍居前列,但销量已被比亚迪部分车型反超,电动化与燃油车竞争压力同步加剧。#汽车出海##大v聊车#

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