第三代蓝电E5 PLUS上市后热度颇高，被称为“火锅神车”。这款起售价不到12万的SUV，其全时四驱系统在实际越野路况下的表现究竟如何，能否满足户外爱好者的需求？本次越野场地实测将给出答案。
智能速览
新车上市后迅速跻身10-15万SUV热榜榜首。
配备全时四驱系统，前后电机可独立运作。
拥有19°接近角与24°离去角，利于通过复杂地形。
实测轻松通过炮弹坑、30厘米深涉水路及交叉轴。
凭借270综合功率，成功挑战高难度网红坡道。
官方指导价11.98万元起，定位入门即顶配。
精华内容
从湿滑泥地到连续炮弹坑，再到深度涉水，这台被称为“火锅神车”的第三代蓝电E5 PLUS，在专业越野场地展现了其硬核实力。
湿滑路面控
在首个湿滑泥地项目中，测试体验了车辆在低附着力路面下的转向控制能力。车辆在过弯时姿态稳定，没有出现明显的打滑或失控迹象，整个过程轻松顺畅，展现了良好的电子限滑系统和底盘调校功底。
复杂地形通过
面对深度较大的连续炮弹坑，车辆的几何参数发挥了关键作用。19度的接近角和24度的离去角，确保了车头和车尾不会轻易剐蹭地面。同时，其全时四驱系统让前后电机可以独立分配动力，当一个或多个车轮失去附着力时，系统能迅速将扭矩分配到有抓地力的车轮，从而实现轻松脱困。
涉水与交叉轴
在由浅入深的涉水路段测试中，车辆顺利通过了最高深度超过30厘米的水池，展现了其良好的密封性和电气安全性。随后的交叉轴项目模拟了户外常见的崎岖路况，得益于全时四驱的快速响应，即便是遵循车辙行驶，也能稳定通过，对驾驶技巧的要求并不苛刻。
极限坡道挑战
最后的测试项目是带有积水的网红斜坡，对车辆的动力和四驱系统是终极考验。凭借270的综合功率和全时四驱的强力介入，车辆稳健地爬上了这个高难度坡道，并未出现动力衰减或严重打滑，证明了其动力储备和越野性能的可靠性。
综合来看，第三代蓝电E5 PLUS的越野表现超出了对其价格定位的预期，全时四驱系统是其核心优势。对于预算有限但向往户外活动的用户来说，它提供了一个兼具实用性与通过能力的新选择。
关键评论
网友认为这车是为露营爱好者量身打造，方便吃火锅，省去携带大量装备的麻烦。
有用户表示对车辆的四驱系统和露营选装包非常感兴趣，计划入手。
有网友指出新车不仅四驱实用，厨房选装包更是解决了户外用餐的痛点。
