特斯拉因Autopilot设计缺陷被判承担事故责任

2025年8月2日，美国佛罗里达州一个联邦陪审团就2019年一起严重交通事故作出裁决，认定特斯拉需承担三分之一的事故责任，并判处该公司支付2亿美元的惩罚性赔偿。

事故发生于2019年4月25日，当时乔治·麦基驾驶一辆2019款Model S，启用了Autopilot辅助驾驶功能，行驶在一条光线昏暗的乡村双车道公路上。据描述，在行驶过程中麦基的手机滑落，他低头试图捡拾，未注意到前方为T字路口，也未采取制动措施。车辆以约每小时100公里的速度冲出路口，撞上一辆停在路边的雪佛兰SUV。

此次撞击导致一名22岁女性奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂当场死亡，她的男友迪伦·安古洛受重伤。事后，受害者家属首先对驾驶员麦基提起诉讼，并达成和解。2024年，他们将特斯拉起诉至联邦法院，指控其Autopilot系统在不适合使用的道路上仍被激活，并未能在驾驶者分心时发出有效警示。

经过三周的庭审，八名陪审员组成的陪审团裁定，驾驶员麦基承担三分之二责任，特斯拉承担三分之一责任。根据裁决，特斯拉需支付2亿美元的惩罚性赔偿，并支付总额达1.29亿美元的补偿性赔偿，分别向遇难女子的母亲、父亲及其男友赔付3500万美元、2400万美元和7000万美元。

陪审团认为，事故的发生与Autopilot系统的设计缺陷有关，该系统在驾驶者短暂分心时未能及时提醒或介入，也未有效识别前方道路终止的风险。此外，根据佛罗里达州法律中的“比较过失”原则，责任可依据各方过错比例分配，因此判定特斯拉需承担部分责任。

对此，特斯拉表示，其产品手册和相关法律均明确规定，Autopilot属于L2级驾驶辅助系统，要求驾驶者始终保持清醒、双手置于方向盘上，并随时准备接管车辆。该公司强调，无论在何种情况下，驾驶者始终应对车辆操作负最终责任。特斯拉同时表示，将就有关产品问题的判决结果提出上诉。

作者：拿铁不加冰