硬派SUV高原真省油？混动VS燃油用户观点大碰撞_SUV

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34. 铂智 3X 这波在新疆的表现，属实给家用车长脸了！一般来说，敢往高原这种极限地区自驾游的，大多是硬派越野或者超大型 SUV，毕竟那种地方路况复杂、环境严苛，普通家用车还真没多少人敢尝试。但铂智 3X 这么一跑，稳定的操控+90.16%的续航达成率，直接给车主们吃了颗定心丸。不过话说回来，大家去之前还是得做好旅行攻略，毕竟车子给力，前期准备也得跟上才行。#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

35. 终于有一台高反克星的SUV了，还是咱们国产车给力就在昨天，“世界高城，驭鉴冠军——第五代瑞虎8预售发布”活动在拉萨举行，第五代瑞虎8正式开启预售，预售价格舒适型：10.59万元，豪华型：11.59万元，尊贵型：12.59万元，旗舰型：13.59万元，怎么样价格是不是也很给力这款车我最称赞的一点是它搭载了弥散式的高原制氧舱，同时因为有全栈自研的1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW，最大扭矩310N·m，即便是在高海拔地区，空气含氧量只有平原地区一半的情况下，瑞虎8的鲲鹏动力发动机凭借出色的智效燃烧系统，进气内能增强50%，动力输出依旧出色，完全避免“车辆高反”情况，再加上车载制氧机，人车进藏都不会高反，真的是户外旅行人群的大福音啊#自驾西藏的easy模式#

36. #自驾西藏的easy模式# 没想到第五代瑞虎8的预售发布会选在——拉萨，这座"世界高城"。大家都知道进藏之路，从来都不简单，无论是海拔攀升的高反，还是动力衰减等等困境阻碍着我们前进。而这台冠军车型用实力证明——进藏，真的可以很轻松！身为拥有三大冠军底座的硬核SUV，在动力这方面非常强悍。第五代瑞虎8搭载全栈自研1.6T鲲鹏发动机，147kW最高功率、310N·m最大扭矩带来同级领先动力。更值得说的是，其智效燃烧系统使进气内能提升50%，即便在含氧量仅平原一半的高原地区，动力依然坚挺，彻底告别“车辆高反”。再配合车载弥散式制氧机，人和车一起轻松进藏，这就是真正的“高原克星”。第五代瑞虎8以赛级的性能，为我们解锁自驾西藏的“easy模式”，让进藏之路既充满驾驶激情，又能尽享舒适安心。

37. #雷军带队高原测试YU7# 小米这是不放过任何检验的机会啊！之前就在三大国道做过长途烂路测试，三垂测试拿了十几项第一，现在又上高原验证可靠性。高原环境对悬架和车内设施考验极大，YU7续航实测能到784公里，最低电耗才10.8kWh/100公里，和Model Y相当，加上前挡三层镀银、天幕双层镀银的全车防晒技术，紫外线红外线隔绝率最高99.9%，已经是一款现象级纯电SUV了还在不断测试，这态度值得点赞！另外据说这次测试还有新车？

38. #雷军带队高原测试YU7#雷军亲自带队，把YU7拉上高原“二次渡劫”。这可不是作秀：之前三大国道烂路虐过一遍，如今又上海拔4500米，空气稀薄、温差30℃、砂石炮弹坑轮番伺候，三垂测试里拿下的10几项第一，被雷军用“双倍剂量”复检。车主早把YU7开进新疆、西藏打卡，784 km实测续航、10.8 kWh/100 km电耗，配合99.9%紫外线隔绝的“镀银防晒套装”，跑高原不高反、不掉电、不晒黑。2025年现象级纯电SUV还在“加练”，只能说小米造车十倍投入，卷到出厂最后一公里。

39. #雷军带队高原测试YU7#这次雷总带队上高原亲测，YU7作为今年现象级纯电SUV，始终以十倍投入的严苛标准打磨产品实力，从三大国道长途烂路测试到高原极端环境验证，经历的三垂测试十余项指标斩获第一，累计649万公里道路实测覆盖296城，53℃吐鲁番高温，-30℃极寒等极限场景均从容应对。硬核产品力体现在细节，前挡三层镀银+天幕双层镀银设计，实现99.9%紫外线和红外线隔绝率。易车实测784公里综合续航与10.8kWh/100km超低电耗，性能媲美Model Y，众多车主驾驶YU7成功穿越新疆、西藏，印证其续航与充电兼容性的可靠表现，此次高原测试，不仅是对YU7成熟品质的再次验证，更引发市场对小米新车测试的期待。从研发到实测，YU7以极端环境炼真金的理念，重新定义纯电SUV的可靠性标杆。我想这就是不断做路测和各种极限测试的意义所在，把一个产品交付给用户的时候，产品本身就是最可靠的。

40. #增程也有技术高低之分吗# 别克本次发布的增程系统继承了插混的“真龙"之名，就代表了这套增程系统最大的特点就是”满电亏电一条龙“的延续。2024年，上汽通用的插混喊出”满电亏电一条龙，满亏零百只差0.1s“，将别克GL8家族直接抬回了MPV市场第一地位，成为了中国插混市场不可忽视的一极。很多人觉得，这种真龙的表现应该仅限于插混，因为过去几年无论是大家的真实感受，还是多家第三方开展的满亏电测试，增程类整车的满亏电衰减都显著大于插混。市场主流的衰退率达到了30-45%左右，个别采用先进电芯的代表可以做到15%左右。别克至境L7，增程，满电亏电零百加速时间仅差0.08s！别克真龙增程的零百衰退率，达到了真正意义上的（近）零衰退，是行业内首个满亏无衰退的增程系统。更夸张的是，这种满亏电无衰退不仅在平原地区有效，对于4780m的昆仑山垭口为代表，空气稀薄的高原地区，气温超过38℃的吐鲁番高热区域，真龙增程支持的别克至境L7都能达到满亏电无衰减的成绩。这种成绩的背后，是别克增程系统的超级安全冗余架构。首先，增程车型采用的先进电芯，具备满电9C，亏电7.8C的放电能力，也就是亏电条件下的输出功率依然能达到260kW，足以支撑电驱满血峰值功率。其次，高达100kW发电能力的增程发动机及发电单元，在亏电条件下可以快速衔接补充发电，支撑整个加速过程以及多次加速的能力。别克增程系统的核心，是本次全新发布的第九代Ecotec混动专属发动机。泛亚汽车技术中心的发动机低碳工作室，将自主研发的第五代”火麒麟“高效燃烧系统以及第四代”轻云级“动力学解决方案移植入了阿凡达家族，实现了10%的油耗改善，而且具备了前所未有的全工况噪音改善的特点。其采用的深度阿特金森循环策略，在行业内在增压高效发动机中普遍采用深度米勒的环境下独树一帜。这套燃烧系统及策略，对于泵气损失和中低负荷的效率改善非常明显，整车使用工况与经济区的重叠率超过95%，增压系统的响应性也显著提升，这就确保了在高原地区的充分进气条件。我觉得至境L7这次提出的行业首个满电亏电无衰减的增程系统这件事情本身，就是在掀增程市场的桌子，我们先拭目以待，看看这个鲶鱼能为已经刀剑见红的增程市场带来什么变化。#大v聊车##微博新知#

41. 【高原试驾吉利银河M9】底盘调校表现出色，馈电油耗也有惊喜 #新能源汽车# #大v聊车# 刘爱斯ACE的微博视频

42. #自驾西藏的easy模式#众所周知，在高海拔地区，空气含氧量只有平原地区的一半，燃油车面临性能衰减的情况，动力不足让进藏之路开启hard模式，而第五代瑞虎8助你一键切换easy模式！全栈自研1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW，最大扭矩310N·m，智效燃烧系统进气内能增强50%，解决高海拔地区燃油车性能衰减情况；底盘液压隔振系统让驾驶舒适性和操控稳定性都有显著提升，过弯支撑一流，颠簸过滤十足，让你无惧烂路，全是坦途。车载制氧机还能为你供氧，人车进藏都不高反，全方位守护你的进藏路。现已开启预售，心动不如行动！

43. #上汽旗舰智己LS9今日开启预售# 作为上汽集团旗舰级大六座SUV，LS9以全系Ultra配置，树立30万级市场全新价值标杆。新车推出52 Ultra与66 Ultra两款超级增程版本，搭载800V架构与双电机四驱系统，综合功率390kW、峰值扭矩670N·m，实现4秒级零百加速。恒星超级增程平台带来1508km综合续航、402km纯电续航，并实现极寒与高原场景下的持久输出，同时油电折算能耗低至2.81L/100km，兼顾性能与成本优势。#上汽旗舰智己LS9颠覆30万大六座格局# 智己LS9标配520线超视域激光雷达与英伟达Thor芯片，具备行业领先感知能力，结合全域视野系统、AI越野补盲、雨夜模式2.0等功能，大幅提升复杂环境驾驶安全。新车配备灵蜥数字底盘3.0，双向四轮转向与双腔空气悬架实现大尺寸SUV的高机动与高舒适。同时提供4D机械按摩座椅、B&O音响、瞬净新风系统、21.5英寸4K后排娱乐屏等旗舰级座舱配置，具备全场景野奢出行体验。#上汽旗舰智己LS9震撼预售33.69万起#

44. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

45. 今天又是汽车工业史上最重要的一天，比亚迪又又又又刷新纪录了。比亚迪第五代DM技术再进化，NEDC百公里亏电油耗降至2.6L！上次在昆明高原地区+下雨天开着秦L DM-i进行亏电油耗实测，答案终于可以揭晓，我百公里开出了2.17L，大模型优化混动策略功不可没。太猛了，老百姓用车更省了！ Hai科技的微博视频

46. #自驾西藏的easy模式#一款燃油版SUV，居然带有制氧机？是的，它就是10月3日开启预售的第五代奇瑞瑞虎8，而这款车玩的花活儿，还不止“制氧机”这一个。它的价格比较亲民，预售价仅为10.59-13.59万元，普通家庭用户都能承受。它采用了“虎”“豹”双前脸设计，主要区别在中网内部结构，但看上去都比较霸气；与此同时，这款车在空间方面的表现也不错，2825mm的轴距，前排座椅可以向后170°放倒，与第三排座椅形成联动，搭配10层云感SPA座椅、航空级小桌板，乘坐体验不输给主流新能源SUV。虽然是一款燃油车，但这款车在智能化方面并不含糊，搭载高通骁龙8155芯片、15.6英寸2.5K大屏，融入AI大模型，表现得像是一款新能源车型。而在很多燃油车并不擅长的辅助驾驶方面，这款车也有不错的表现，全系标配8个超声波雷达，除入门车型之外其余车型均支持L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、车道居中保持、车道保持辅助等常用功能都没有缺席。那么它为什么要提供制氧机呢？这个东西，在普通路段是用不上的，但要是穿越青藏地区，那就不一样了。新车搭载奇瑞1.6T鲲鹏发动机，最大功率达到147kW，在高原地区动力也没有明显衰减，同时还在底盘液压减振系统上采用了液压衬套和液压悬置，显著提升舒适性和操控稳定性。提供制氧机，是想告诉用户，它能轻松HOLD得住西藏的恶劣环境。不得不说，作为一款10万级的燃油SUV，第五代瑞虎8给得有点多，你不一定要穿越西藏，但跑西藏都很轻松的SUV，家用更是不在话下。现在的确是新能源时代，但十万出头就能入手、智能化直追新能源车型、动力系统强悍的燃油瑞虎8，是不是也值得关注呢？#微博新知##大v聊车#

47. 乐道沈斐与棋手战鹰拉萨对弈，纯电进藏真的再无焦虑！棋盘落子间，藏地风光入窗来！乐道沈斐与百万UP主棋手战鹰的拉萨对弈太有梗，边下棋边聊乐道L90的高原体验，这波跨界营销比赢棋还精彩！谁说纯电车不能远行？G318川藏线2950公里全程布局15座换电站，平均200公里就有补能点，3分钟换电比加油还快，彻底击碎充电焦虑。乐道L90这台基于蔚来十年技术的大三排SUV，双电机四驱稳过险路，6/7座布局告别空间局促，更凭着电车天然优势在高原动力不减，能耗甚至比平原更低。从2018年蔚来用奶妈车护航用户进藏，到如今换电路线直通珠峰，这步"先手棋"藏着极致可靠性。没有空间焦虑、没有馈电焦虑、没有高原反应，乐道L90硬是把进藏路变成了移动音乐厅，23扬声器+杜比全景声太享受！沈博围的不是棋，是增程车主的"焦虑"！纯电+换电才是进藏最优解，大三排SUV的纯电时代真的来了！#乐道沈斐与棋手战鹰拉萨对弈#

48. 沈博在西藏亲自讲车，换电池怎么换？换电池要多少钱？租电池可不可以换电？这些都是大家对于换电模式最初需要扫盲的问题。我作为一个经常跑西藏的人，在以前看到西藏最多的车是兰德克鲁泽，以及汉兰达。皮实耐用是这些车的特点，西藏的氧气比较缺，燃油车的动力只有平原地区的一半甚至不到。在高原地区，油车的故障率相对于平原也更高。后来我去了一趟拉萨，和当地的蔚来车主交流，他们说电车就没有这样的烦恼，动力很足，而且下坡还能动能回收，他们发现电车更加皮实耐用。当然电车相对于油车来说，还要解决补能的问题，所以今年我们看到了318把换电打通到珠峰大本营。另一方面在西藏地区需要装载能力是更强的，出一趟门可能需要装更多的物资，这个时候乐道l90超大前备舱，240升的容量就起到了很好的效果。总的来说在西藏，容易有动力焦虑，补能焦虑和空间焦虑，而乐道l90把这些问题都解决的很好。所以接下来需要提高知名度和传播度，只要大家认识到这款车，我相信在西藏是不愁卖的。#水哥有话说# #沈博直播意外遭遇西藏向导灵魂拷问#

49. 趁着两天周末，开着乐道L90去了一趟川西雅拉雪山下的鱼子西，在海拔三四千米的高原看看雪山草地，在烂路上撒个野领略一下缺氧的感觉。其实整个旅途完全是说走就走，鱼子西能看到的雅拉雪山非常壮美，远处还能看到蜀山之王贡嘎雪山，近处的草地绵延百里，风景如诗如画。这一路往返900公里，解锁了G318线路，出发不是满电，路上在天全服务区换电站和新都桥换电站两次换电就够了，全程补能不超过10分钟，这点让我们印象深刻，因为四年前开电车去川西动辄补能都要1个小时以上，而且高原缺氧去扛充电枪不是闹着玩的。蔚来换电一直打通到珠峰大本营，让换电成为青藏高原上最好的补能方式没有之一。另外乐道L90的能耗和舒适性也很不错，没有900v的优秀电驱系统，仅仅换电两次就全程跑完在以前是不可能的，而且作为一个标准的SUV跑烂路也是很稳，不用为了续航牺牲通过性和舒适性。川西值得多来，这里是青藏高原的一部分，世界屋脊的风景不是盖的，开着国产新能源车跑川西，更是这个时代属于我们自己国人的骄傲。@李斌 @加电的沈斐 @乐道汽车 #蔚来乐道L90# 水水兄同学的微博视频

50. #上汽旗舰智己LS9今日开启预售# 智己LS9这车动力是真的真猛，双电机矢量四驱，零百加速只要4.9秒，够快也够有劲！续航也是很让人满意，纯电就能跑402公里了，综合续航的1508公里更是干啥都够用了！而且还有我很惊喜的一点，就是在极寒或者高原地区，智己LS6的电池表现是真的顶！-20℃电池能量保持率超高，高原功率衰减又超低，是真的可以！ #上汽旗舰智己LS9颠覆30万大六座格局#

51. #万里远征插混第一车#插混圈终于有敢真刀真枪破纪录的了！东风日产N6这波吉尼斯挑战，根本不是刷成绩，是给自己上了地狱难度！先说含金量有多炸：中汽中心全程盯场+吉尼斯官方认证，不是实验室里的理想数据东风日产N6此次挑战的是环中国油耗极限吉尼斯世界纪录。挑战具体内容为车辆全程不充电，行驶14000公里，从西藏出发，走遍中国所有的省，最终到达新疆。挑战历时28天，跨越30省，历经40℃温差、7类地形及5200米海拔落差，全程加油9次，实测百公里综合油耗2.9升。在东风日产N6环中国油耗极限吉尼斯世界纪录挑战中，其历经了多种不同地形，虽然官方未公布在每种地形下详细具体的油耗数值，但我们可以结合不同地形特点以及挑战全程数据进行大致推测：城市道路 ● 特点：城市路况复杂，存在频繁的启停、交通拥堵等情况，车辆需要不断地加速、减速，发动机大部分时间处于低效运转区间，这会增加燃油消耗。 ● 推测表现：在城市道路行驶时，东风日产N6的油耗相比其他路况可能会有所升高。不过其搭载的插混系统在这种走走停停的工况下，电机可以更频繁介入工作，在一定程度上降低发动机的负荷，减少油耗。例如在堵车时，纯电驱动可以避免发动机怠速运行的燃油浪费。高速公路 ● 特点：高速公路路况相对较好，车辆行驶速度较为稳定，发动机能够在比较经济的转速区间运行，有利于降低油耗。 ● 推测表现：东风日产N6在高速公路上应该能展现出良好的油耗经济性。其发动机与电机的协同工作可以根据车速和负载情况进行高效匹配，在保持稳定车速时，发动机可以工作在高效区间，同时电机也能适时提供辅助动力，减少发动机的负担，从而实现较低的油耗。山地 ● 特点：山地地形起伏较大，有很多上坡和下坡路段。上坡时车辆需要克服重力做功，发动机需要输出更大的功率，油耗会增加；下坡时，如果合理利用能量回收系统，可以将部分势能转化为电能储存起来，降低整体能耗。 ● 推测表现：在上坡路段，东风日产N6的油耗会明显上升，发动机需要持续输出较大动力来应对坡度。不过在下坡过程中，其能量回收系统可以回收一部分能量，为电池充电，在后续行驶中电机可以利用这部分电能驱动车辆，从而在一定程度上平衡上坡时增加的油耗。高原 ● 特点：高原地区海拔高，空气稀薄，发动机进气量减少，燃烧效率会受到一定影响，动力输出可能会下降，为了维持动力，发动机可能需要更多的燃油喷射。同时，低温环境也可能会对车辆的性能和油耗产生一定影响。 ● 推测表现：在高原地区，东风日产N6的油耗可能会有所增加。不过其插混系统的电机可以在一定程度上弥补发动机因进气不足导致的动力损失，减少发动机高负荷工作的时间，从而对油耗的增加起到一定的抑制作用。此次挑战全程东风日产N6加油9次，实测百公里综合油耗2.9升，这综合体现了它在多种复杂地形和工况下的优秀燃油经济性。# 大v聊车#

52. 硬派外形，却是家用好手！不到18万的方程豹钛7，戳中了谁？

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54. 国庆期间开了低配版纵横G700，动力/底盘以及能耗表现非常不错。这次又上高原来试驾纵横G700空悬版，最高9cm脱困升高还是很不错，但讲真让我推荐，还是会推荐大家购买螺旋弹簧版本。洪琦-野生试驾的微博视频

55. 开纵横G700自驾来到了西藏高原，如果没法充电，可以用发动机原地补电，发动机带动P1电机额定的充电功率100千瓦，最大的发电功率为155千瓦，能为电池组快速补好电！在高原上强制保电，一直有电一直爽~#纵横g700至前所未至##纵横g700##全领域豪华越野suv##米帅试车# 米帅试车的米帅的微博视频

56. 硬派越野也省油？试驾212 T01柴油版油耗有惊喜！#越野##212t01柴油版##SUV# 玩车教授的微博视频

57. #自驾西藏的easy模式#要在高原地区开启easy还是有点不容易的。人容易高反，车也不例外。在氧气浓度只有平原一半的高原，很多车都会出现动力衰减。但瑞虎8还真的很easy，搭载的“中国心”十佳1.6T鲲鹏动力，配合麦格纳7DCT变速箱，表现非常淡定。换挡逻辑清晰平顺，动力响应几乎感觉不到衰减。这背后，是奇瑞“理工男”的死磕，而且奇瑞把参加环塔拉力赛等顶级赛事积累的经验和技术，全部用在了家用车上，比如底盘调校、车身刚性强化，等等，所以你在城里开，感觉是“烂路不颠、硬路不晃”；偶尔遇到非铺装路面或者长途自驾，这种源自赛场的底气，是参数表很难完全体现的。其他方面，这款燃油车也不赖。无论是空间还是配置，甚至L2级智能辅助驾驶、540°全景影像都是标配。它遵循的是全球叠加的安全标准，意思就是出口到全球80多个国家的车，都是这个安全水准。奇瑞，依旧踏踏实实值得信赖。#汽场全开##奇瑞#

58. 试驾长城炮山地版：舒适性不差，操控比硬派SUV还强？

59. 要啥有啥！这三款硬派越野堪称40万元内的全能王

60. 看了一下电车评测，也是醉了，出门开个车，还要考虑乘坐人的身高体重，还要考虑天气情况、放个音乐、开个空调时刻小心翼翼，就这个鬼样子，还买个毛的电车。我出门时，是不是还先搞个公式计算一下乘客的身高体重会带来多大的能耗？还要看一下天气预报会对电耗方面有多大影响？尤其像我们高原地区我还要考虑温度、湿度、海拔、路况等等因素，考虑这么多，我还不如买一辆来供起来，一起三鞠躬。开个油车，我一脚油门搞定，说走就走，哪有这些乱七八糟考虑的事情，啥时候电车出门能说走就走，不要考虑这些乱七八糟东西的时候，我再来看看。

61. #自驾西藏的easy模式# 对于我们普通人去西藏，要担心路况，车子通过性怎么样？自己是否可以驾驭得了，车子在高原动力怎么样？高原缺氧怎么办？你担心的这些问题都不是问题，第五代瑞虎8给你全部解决。全栈自研1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW，最大扭矩310N·m，在高海拔地区动力输出依旧出色；底盘液压隔振系统的液压衬套和液压悬置可以显著提升舒适性和操控稳定性，带来更柔和。而且有车载制氧机，智慧座舱，让你在高原也可以有舒适的享受。#大v聊车# 西安

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63. 方程豹钛7探店试驾！“天神之眼”这波直接把科技感拉满~终于蹲到方程豹钛7，抱着“看硬派SUV”的期待去，结果被全维度圈粉！先夸爆“天神之眼”辅助驾驶——试驾时路过商圈拥堵路段，它能精准识别加塞车辆，提前减速规避；上高架后开启自动巡航，过弯、跟车都超稳，连出匝道都能自动对准车道，新手也能轻松拿捏，长途开车的疲惫感直接减半。外观是戳我的“方盒子”造型，近5米车身气场拉满，却一点不笨重：5.67米转弯半径，在老街区窄路掉头一把过，自动泊车功能更是惊喜，识别到侧方车位后，按一下就能精准入库，再也不用反复调整。最意外的是续航和油耗，满油满电能跑1300公里，馈电油耗才4L多，日常通勤一周不用补能，长途自驾也没焦虑。硬派颜值+家用实用性+智能黑科技，这台20万级SUV，真的找不到短板！#方程豹钛7##试驾评测# 笑妍日记的微博视频

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69. 川藏线结束，感谢爱车立下汗马功劳。五千多米的高山盘旋而上，动力充沛，超车轻松，最高油耗14，全程8200多公里，平均油耗9.2。17天的风雨兼程，共同见证了大雪，冰雹，落石，彩虹，车窗摇起是港湾，油门踩下是征途。两条著名的川藏线被我们轻松碾在轮下，从此，向往的地方都变成了我们走过的路。实现梦想，无非是我有勇气你有实力。雨刮扫过的每一滴水珠，车轮碾过的每一道湿痕都是我们风雨同路的见证。🙏🙏#自驾游旅行 #登上山顶看美景

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78. 一路探索地球的美！截止目前安全行驶了4200公里、最高海拔5200米，综合油耗13L/百公里，大半➕的92号汽油，并没有出现异常，只有在冷启动有一点轻微抖动，可能是高原缺氧缘故，发现三更适合手动模式超车，不存在掉队和跟不上队的情况！更不存在动力不足一说、请大家期待更多视频！#路虎发现3#硬派越野 #越野车#四驱越野#西藏自驾游

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82. BJ40E动力与续航的平衡北京 BJ40e，以 1.5T 增程器搭配前后双电机，综合功率 403 千瓦，扭矩 655 牛・米，5.5 秒破百动力强劲。40.3kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 152 公里，亏电油耗仅 8.68L/百公里，满油满电续航超 1000 公里，实现动力与续航的完美平衡，远行无忧。

83. 三万里狂飙！依维柯欧霸·山海车主高原路况综合性能实测

84. 成都自驾拉萨、阿里大环线21天记录：费用、线路与理由（2024年）

85. 长途穿越选BJ40燃油，续航性能双在线。进无人区最愁续航和通过性？北京越野BJ40燃油一箱油跑千公里，8L 油耗省着钱玩。机械全时四驱 + 4.0 大速比分动器，烂路陡坡随便碾，1.95 米车高视野好，比同价位越野车更懂长途穿越。\n#BJ40 #专业越野就买BJ40燃油 #人民越野BJ40燃油来了 #北京越野BJ40燃油 #BJ40增程

86. 四大国产硬派SUV横评：谁是“可城可野”最优解？

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90. 宝马X5油耗实测 2.0T动力也够用。河南-青甘大环线-新疆大环线目前开了3300公里平均油耗8.1 海拔戈壁沙漠全征服 2.0T宝马X5拉着车顶行李箱帐篷一人一车床车自驾动力丝滑跟脚给油就走不墨迹出发吧油箱比结局重要风景比流量真实高原不是涡轮的终点是舞台🇨🇳#宝马x5 #公路之王 #自驾旅行 #秀出你的神座驾 #我与汽车的日常

91. 混动SUV技术之争!唐L DM/问界M7硬碰硬,高原自驾谁是扛把子?

92. 拉萨，我们来了！博主驾驶新LS6，1125公里川藏线满电即达

93. 新一代智己LS6川藏线续航大摸底，1125公里一镜到底

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95. 1125公里一镜到底，新一代智己LS6川藏线续航实录

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105. BJ40燃油，节能与越野兼得。很多人觉得越野费油，但BJ40燃油柴油版公告百公里油耗 9.97L，实际低至 8L，一箱油能跑 1000 公里。相比之下，哈弗猛龙燃油版油耗表现欠佳。BJ40 燃油让你既能享受越野乐趣，又能节省燃油成本。 #BJ40#专业越野就买BJ40燃油 #人民越野BJ40燃油来了 #北京越野BJ40燃油 #BJ40增程

106. 搭配卫星通讯，还有高原制氧能力，全新硬派SUV亮相，仅需27.58万

107. 2026款丰田兰德酷路泽亮相！3.5T爆450马力+790牛・米，10L 油耗

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109. #硬派越野车 #北京40增程此次川西旅程完美结束。总里程跑了3400公里，2400公里的高速和国道，1000公里的非铺装越野路。80%都是在4000+的高海拔上行驶。总体表现还是可以，没有出现任何故障，唯一就是高原水温高，改了散热风扇，没高温一次。我开车比较暴躁，高速国道都是顶限速开。总共加了2106的92号油，充了248的电（高原的电最便宜的都是1.48元，最贵的是1.78元）。整体算下来是0.68元/km。车改完了。

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112. 混合动力系统【高原实验】技术研究与性能验证

113. bj40油耗我的为什么这么高？一箱油不是1200公里吗。我是济南7月22提的车8月15日拉萨保养，8月9日出发的318川藏线全程3700多公里，路上坎坷不平，上坡下坡路多，说一下优缺点，优点价格亲民各种驾驶模式都能满足底盘高应对炮弹坑沙石路泥坑路都有不错的表现，缺点动力反应慢上坡超车油门踩油箱里了2-3秒才有反应，对面来车了才刚有反应，切换四驱或者运动模式也会有个2-3秒迟钝。#318川藏线北汽全新#bj40 #全新bj40油耗 #王昊 #北京越野

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