冬季自驾川西选新能源车还是燃油车？我们汇总了上百位用户的真实体验_新能源车

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116. 11月自驾川西，对广东人来说真的就是“冬日梦想成真”。蓝天、雪山、彩林三件套一上来，我直接破防——毕竟在老广的生活里，雪是“动画片限定”。#我们都是旅行者#不过雪景梦幻，冰雪路面也是真滑。我在一个结冰弯道紧张得手心冒汗，结果前面一队方盒子越野车稳到不行，像开在地毯上。我还以为是老司机，结果停车闲聊才知道——是捷途旅行家联盟的车友，一群因为越野认识、现在全国已经有 103 个联盟的“野路子朋友圈”。他们说自己从“越野小白”“陷车专业户”一路练成敢冲新疆、敢上川西、敢进沙漠的老炮。我听着都觉得热血，怪不得他们说：“越野不是硬闯，是一群人踏实走、一起闯。”更巧的是，他们正在体验刚上市的2026 款捷途旅行者 & 旅行者 C-DM。这两款车也是响应全球 40 万用户呼声，把原“山海 T2”直接更名为“旅行者 C-DM”，正式开启“捷途旅行者序列化”。#捷途旅行者双车上市#而说到捷途旅行者系列，联盟车友一聊就是“冠军底气”： • 全球累计销量突破 40 万辆 • 连续 20 个月单月销量破万 • 同级销量全面领先 • 更是实打实的 “中国方盒子全球冠军”川西治愈了我对冬天的所有想象，而旅行家联盟这种“遇见就是队友”的氛围，也让我第一次对越野生出一点心动。下次想去哪儿？或许我也会跟着这群人，一起更勇敢一点。

117. #我们都是旅行者# 作为爱自驾的旅游博主来讲，有过西藏青海川西沙漠等等地区自驾经验，太爱自由自在在路上的感觉了！今天刷到#捷途旅行者双车上市#，姐妹们！本自驾狂魔的DNA又动了‼️直接心跳加速～2026款旅行者+旅行者C-DM联袂登场，妥妥的中国方盒子全球冠军！全球累计销量突破40万辆，感觉整个旅行圈都在卷！这“方盒子”不仅能装下我的全部露营家当，还能用1300公里超长续航和华为乾崑智驾，带我轻松穿越川西河谷！也正是在旅途中，更深知越野文化和朋友圈很重要！在路途中遇到困难，一方有难，八方支援！旅行家联盟是捷途汽车越野俱乐部，核心使命是打造捷途旅行越野文化，这车不仅仅是销量支撑，更是“社交硬通货”！全球40万+车主组成的旅行家联盟，1年半扩到103家联盟！俱乐部成员在川西爆胎，群里吼一嗓子，十分钟来了三辆车救援…果然“无兄弟不越野”不是口号，是踏踏实实的陪伴！太适合喜欢自驾川西、沙漠的老司机了～去越野，去探索，去经历“无兄弟不越野”的真谛。旅途中有志同道合的一群人结伴而行，这条路，不再是硬闯，踏实走，勇敢闯。

118. 勇闯川西318，吉利银河M9表现如何？就一个字：绝了！不得不说，这车跑高海拔一点衰竭都没有，就我衰竭了。而且#吉利银河M9#空间也大，非常适合家庭出游选择。#全家都爱银河M9# 笪屹超人等人的共创视频

119. 广州车展星光熠熠，这其中的星中之星当之无愧是歌坛天后张靓颖，出现在日产展台的她，和天籁成双入对，靓车配佳人，天籁歌后就选天籁座驾。#张靓颖广州车展天籁演唱会#作为全球首个鸿蒙座舱燃油车，与尊界共享同款智能体验，更有着超越奔驰的舒适标准。尽管冬日岭南旭日暖阳气温适宜，但全国大部分地区相继入冬后，冬季出行痛点相继显现，不论是老旧油车静置室外的冰冷座舱，还是新能源的折扣续航，都影响着严寒季节的出行体验。#天籁鸿蒙座舱#这次天籁则不一样，作为燃油智能第一车，日产大沙发优势一并延承，搭配可语音自定义编排智能场景，自动触发开启空调、座椅、灯光、导航等功能。作为燃油车，冬季续航更不用说，开暖风不折损能量，续航一如既往，出行可靠稳定。家居内饰搭配人体工程学大沙发，入座舒享；HUAWEI SOUND 17扬有着超越豪车的扬声器单元数量，独有环绕模式与声效均衡无级调，主副驾头枕双扬声器，独享声场，导航音乐两不误。声学空间科学音场布局，难怪可以博得天后青睐。满血鸿蒙座舱5，最新一代鸿蒙车机系统自然交互，零门槛即用即上手，与手机/平板一致的操作语言，卡片式操作，即便对于汽车不太关注的新手小白，也能上手体验最先进的车内智舱交互。动力上，2.0T VC-turbo超变擎同级最强动力，燃油车也能媲美电感线性，传统燃油大厂安全功夫不含糊，全场景主被动安全系统，搭配超高强钢车身和L2级智能辅助驾驶系统，日常驾车伴行，稳定可靠。天籁歌喉认证天籁座驾，天籁·鸿蒙座舱刷新燃油车智能体验，不得不佩服天后选车慧眼！#新势力燃油车#

120. 电车的冬季续航能力大家一直都比较关注，小米YU7的实测成绩也来了，汽车之家在北京10度低温环境下做了三车实测，小米YU7拿下续航和达成率双第一。能跑接近687公里，领先第二100公里，达成率也是三车第一。另外两款也是纯电SUV的当红炸子鸡，特斯拉Model Y和理想i6，测试的含金量和可参考程度还是很高的。估计不少人看到小米YU7冬季出色的续航达成率，也开始计划下单了，尤其是北方用户。现在下定也不用担心提车晚了有购置税，小米已经推出兜底政策，购置税全包，实实在在的让利消费者。看有黑子还酸这酸那，聪明的人已经开始想着提车怎么好好自驾游玩了。总之你永远叫不醒装睡的人，好车市场会给出好反馈，真实车主也在享受用车过程，只有键盘侠在显自己聪明，踩来踩去～

121. 某些人还在嘴硬小米造不好车？先看看北京低温里的实测战绩！10 度的天气下，小米YU7 直接跑了快 690 公里，比第二名多出整整 100 公里，连续航达成率都是三车里的头名。这就是冬季新能源终极大考的王者实力，难怪老外都盯着小米的三电技术研究！更绝的是刚拿完续航冠军，转头就甩出购置税兜底政策。现在新能源圈里，多少车还在为冬天续航打折找理由，小米倒好，先用实力把续航焦虑踩在脚下，再直接帮车主省下购置税的钱，最近两天车主群里也是好评不断。续航靠数据说话，福利靠行动落地，口碑靠用户撑场。这种又能打又宠粉的操作，放眼整个行业都没几个能做到。

122. 燃油车“回血”了？别急着唱衰，它还有三张底牌！#微博中长视频扶持计划##三分钟视频助燃计划##大V聊车# 燃油车的这波反弹，不是“垂死挣扎”，而是“回城补血”。它把智能化、性价比、使用场景三张牌重新洗了一遍。对消费者来说，油电互掐是戏，百花齐放才是福。别急着站队，按自己的钱包和用车场景来，买辆适合自己的，比啥口号都香。搞车学长的微博视频

123. #广丰推出电池衰减厂家担责# 在新能源汽车赛道，用户最担心什么？冬天续航掉电快，电池大幅衰减，出现问题不知道谁负责。广汽丰田这次给出了答案。行业首家推出“冬季续航守护行动”，直面所有新能源汽车用户的冬季续航焦虑问题。同时电池衰减质保标准超纲提升，把电池寿命和衰减风险由厂家兜底。这不是口号，是大厂敢做的底气，也是源自丰田全球严苛认证体系和原生制造品质。铂智3X的“厂家双担责”也迎来全面升级，正式进化成“厂家三担责”。智能泊车辅助事故担责、纯电自燃担责、电池续航和衰减担责。让用户放心，市场自然会给出答案。10月铂智3X交付10013台，首次破万，且已连续6个月环比增长，累计交付超5万台，目前仍有1万台待交付。不是喊安全，是负责到底。不是做噱头，是解决核心焦虑。广汽丰田用行动告诉所有新能源消费者，电车时代，真正的安心价值来了。#铂智3X月销量破万#

124. 坚持油车的原因是什么？

125. 2025 年还在坚持开燃油车，是跟不上时代的老古董吗？

126. #专家称燃油车退场论仍为时尚早# 别急着给燃油车判“死刑”，它最近可是悄悄打了一场“翻身仗”！之前新能源风头正盛，但如今政策一变，明年新能源购置税要涨，再加上自燃隐患让人心里打鼓，不少消费者又把目光投向了燃油车。数据最有说服力，燃油车已连续4个月销量上扬，前9个月整体还实现了正增长，这成绩可不差。虽然新能源车有它的新潮和环保优势，但燃油车在稳定性、技术成熟度上依旧给力。市场本就该多元，燃油车和新能源车各有受众，它们并存发展，才是对消费者最好的安排，燃油车退场？还早着呢！

127. #万里远征插混第一车#东风日产N6这波操作很实在——不拼实验室极限数据，反而把车扔进拉萨高原、滇藏险路、西北荒漠，用30天跑遍全国极端路况，最后拿下百公里2.9升油耗认证。但比起数字，更让我触动的是它全程没因暴雨大雪掉链子。现在很多车企宣传续航加速时，总悄悄加小字备注“理想工况”。但用户需要的是回家盘山公路不打滑、冬季长途不趴窝的真实可靠性宇飞视界的微博视频

128. 理想mega东北千里测续航，为啥北方不建议

129. 纯电理想i8极限续航实测！有拖车侠保障护航，最后还是玩砸了？#新能源# #理想# #理想i8# #续航# 小胡说车的微博视频

130. 东北朋友在长春用车，选MPV。小鹏X9长续航，高山8，一汽丰田格瑞维亚（4驱加改装）三选一，落地都是30左右，家里能充电，过年回老家（大概650公里），额外一年一次自驾游往返800到1000公里，求推荐！我觉得小鹏X9和高山8竞争力比较强，考虑到有回老家和自驾需求，小鹏X9可以蹲一下即将发布的增程版本，毕竟纯电在东北用续航打折严重。高山8这MPV也不错，宜商宜家，到时候可以对比下X9增程的价格再决定。 #东北电吹# 长春

131. 对我来说，大电池混动最戳人的是“日常省钱不心疼，长途奔赴不慌张”的双重安全感”：既没辜负柴米油盐的算计，也成全了说走就走的自由，这才是家用车最刚需的“两全其美”。日常通勤时，它是实打实的“省钱利器”。我每天来回50公里通勤，选的100km纯电续航版本，充一次家用桩（0.56元/度）能开两天，电费才15块左右，比坐地铁还便宜，一年光市区通勤就能省近5000块。#Lisa与Blue逛街#就算偶尔忘了充电，亏电油耗也就6.5L/100km，对比之前油车10L的油耗，堵车时都觉得踏实，不用心疼油表往下掉。而长途自驾的“无焦虑”，才是它最圈粉的地方。上个月带家人跨省自驾1200公里，满油满电出发后完全没规划补能：高速上120km/h巡航，混动模式油耗稳定在7L左右，市区路段自动切纯电静音又平顺，全程下来一箱油还没见底，彻底告别了“找桩-排队-等充电”的煎熬。尤其遇到山区爬坡、冬季低温这些特殊情况，电池+燃油的双兜底，比纯电车少了太多纠结，家人也不用跟着中途折腾，旅途幸福感直接拉满。其实选大电池混动，选的就是“不用妥协”的用车体验——不用为了日常省钱忍受续航短板，也不用为了长途自由放弃低能耗，这种“怎么开都省心”的踏实感，比单一优势更让人离不开。 #大电池混动香在哪里##汽场全开#

132. 冬天到了，相信许多开新能源车的北方小伙伴都会担心电池续航问题，而YU7在冬季续航测试中再创佳绩，北京10℃低温环境下以687公里续航、领先第二名100公里的成绩，斩获续航里程与达成率双第一，延续SU7的冬季霸主地位，其出色表现源于三电技术优势与大电池容量，测试中甚至出现其他车辆已结束，YU7仍在行驶的场景，硬核实力得到大家的认可。除续航硬实力外，我米同步推出购置税兜底政策，直击用户购车痛点，叠加准冬季续航冠军光环，形成续航安心+购车省钱双重保障，用户好评不断，称其为六边形战士，兼顾颜值、智能化、冬季续航冠军。其实从销量到质量，从安全到用户体验，YU7都以百万严选标准诠释新能源实力，连海外市场也对其技术投入高度关注。

133. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

134. 现在新能源续航测试都分准冬测和冬测了，作为一个东北人可以说真的到了冬天，我这里平时都是零下15-20℃纯电车的续航确实会大打折扣，如果在哈尔滨温度更低，续航折损也会更高，尤其是每天出行不远，反复冷热车的时候，续航折损明显，毕竟咱不能几十万买的车出去不开暖风，开了暖风续航掉的就明显快。像现在我这里的温度，对纯电续航的影响并不多，温度还没到零下，平时也不用开空调，续航表现和夏天差别也不明显！今年冬天有机会给大家测个车主真实冬季续航表现。

135. 这次国庆自驾游真是被小米圈粉了。喀纳斯遇上暴雪，不少车都陷在雪里了，YU7开着雪地模式稳稳当当就过去了，别说车主觉得这车买值了，咱们看着也放心，小米SU7之前就挑战成为冬季电车之王，YU7也是不差。小米的服务虽然一直没得说，但是有车主从宜春到哈尔滨2600公里都能免费拖车，也是惊到我了，这可不是小数目。而且所有车主都能享受，不用买什么额外服务，这种实在的保障比什么广告都让人安心。回来之后还享受了免费的全车检查和清洁，连轮胎缝里的小石子都帮忙清理了。说实话，以前总觉得电动车服务都差不多，这次才发现小米是在认真做用户关怀。现在想想，选车不光要看参数，更要看这种关键时刻能靠得住的保障。

136. 最近北京确实冷麻了，但从前天汽车之家的续航测试结果来看，现在新能源汽车在冬季的续航达成率确实挺不错的，表现优秀的都有80%以上，而小米YU7更是在相对更好的平均时速下取得了最好的续航达成率成绩再加上昨天购置税的官方补贴，现在还没提车的小米YU7车主其实已经完全不怎么介意提车时间了，当然从身边的情况来看，小米汽车的产能确实在持续提升，今天群里还有一位朋友提了YU7呢，车主和准车主们都不慌，唯一急的就剩黑子了

137. 成都出发新都桥理塘巴塘走318详细自驾攻略

138. #我国新能源汽车销量占比首次超50%#现在的消费者都很精明，他们买单的是从“能用”到“好用”的质变。看看现在的国产新能源：自研芯片打破困境，智能座舱能懂方言、会预判需求，甚至连座椅材质都卷到了可降解环保面料，补能体系更狠，超充站像便利店一样普及，换电比加油还快，北方冬季续航折扣率逐年收窄，所谓的痛点正在被技术逐个碾碎，以后的新能源车只会越来越多喽！

139. #专家称燃油车退场论仍为时尚早# 那肯定早了点！你看欧洲这帮最早说的燃油车退出的时间节点不都往后拖了吗？主要在于目前很多地方和用户，还是充电没有加油方便，另一个是现在新能源补贴逐渐退坡，燃油车越来越便宜，过去价格比较高的合资燃油车都白菜价了。#燃油车销量连续四个月增长#上个月销量燃油车回暖：中汽协数据显示，9 月传统燃油车国内销量为 100 万辆，比去年同期增加 6 万辆，环比增长 10.9%，同比增长 6.4%，已连续四个月实现同比增长。1-9 月，传统燃油车国内销量为 814.1 万辆，同比增长 1.7%。说明燃油车在市场上仍有一定的需求和竞争力，我觉得要么就是充电设施建的非常方便的地方，要么就是家里有一台燃油一台纯电，如果只能买一台车又不住在大城市，其实最好是混动/增程或者纯燃油。

140. 这次我们开着蔚来全新ES8走了一趟川西四姑娘山脚下的理小路，在雪山相待，白云相爱的盘山公路上盘旋。我已经数不清多少次来川西，走过这些大美景色了，最早是油车，在高原上跑油车其实是大多数人的认知，但是爬坡缺氧还要油门顶那么一下的感受也远远不及电车。后来我开着蔚来最初一代ES6走过这些路，没有爬坡的动力不足，但是补能往往存在一点点小问题，路上往往要找几次充电桩才行。再到现在蔚来打通了川西换电环线，再开车更大更先进的全新ES8走这段路几乎不需要补能，而且还更能装了。时代的进步总是超乎我们的想象，川西这个电车的荒漠，如今已经畅行无阻，体验远超过油车。美景还是那个美景，但是交通工具的变换，让一路的快乐更加美好。#大v聊车# #水哥有话说##蔚来全新es8##蔚来# 水水兄同学的微博视频

141. 蔚来正式打通川西环线换电网络！2013年的时候去过一次四姑娘山，那时候还是搭车拼车去的，翻巴郎山垭口的时候还被困住，为了看日照金山徒步走了一段冰雪路面，返程时遇到好心的邮政卡车，搭我回了镇上。当时就想着有机会还要再去一次！那时候走川西的基本都是普拉多，没想到十年后居然有机会开着中国纯电车走川西！有机会要开着蔚来再跑一趟川西，这也是我答应过家属的一件事，早日实现！#大v聊车#

142. 诗和远方。满油满电高速可以轻松跑1000公里以上，无续航焦虑。纯电要顶着120时速跑，很难到500公里的，北方冬季也就剩300左右了。。目前50万以上新能源豪车，同款车都是增程比纯电好卖很多。觉得加油贵（加不起油），买个10多万的纯电车合适。//@零重力锋:80度为什么还要搞增城？

143. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

144. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

145. 青甘环线出行前一天，公司老板微信找我。“你出切是自驾哈？”“啊，对头。”“我下周准备带家头人走趟川西环线，我那个车开出切有点虚……”“哦，对头，你是宝马iX3，纯电，公司不是有个接待用的GL8麦？”“13年的老车，开出切也心虚……”内心OS：靠靠靠，怕不是要问我借理想One吧！硬哥救命~“政治任务”，求罩！就像我想的那样，这趟川西也是高原，和青海湖祁连山海拔大差不差，混动跑起来动力绝对有优势，一家老小5个人出行，L9 Ultra焕新版空间完全能满足需求。回来之后简单采访了几句，别的都满意，就是行李多了，用上第三排空间还是有点紧张，如果是四个人走的话，那就真是轻松多了。

146. 坚持油车的原因是什么？

冬季自驾川西选新能源车还是燃油车？我们汇总了上百位用户的真实体验

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