论国产车的崛起-由订购小鹏想到的

 在比亚迪宋plus，吉利银河L7，我和小鹏G6之间犹豫了很久，也试驾了很多次，最终定了小鹏G6，但是等车需要等12周。

其实这也不是我第1次买国产车了，上一辆的国产车是广汽传祺的GM6，当时也是看上了跟那个差不多的本田的奥德赛，但是这个差不多仅仅是尺寸和造型差不多，价格上可就差大了。当时奥德赛也没有什么优惠，能相中的，配置就到了30多万了，但是国产的广汽传祺GM6，顶配的是15万多。买的时候也是有点犹豫的，就怕它质量不好，但是现在已经开了4年了，整车还是非常好。也就是从这时候开始，我觉得国产车已经回来了。而且觉得有能力，有水平跟国外的合资车打一打。

就在现在啊，传来一个巨大的新闻，大众投资了小鹏七亿美元，并且签署了一个长期的合作协议。我来给大家简单翻译一下，就是大众靠着一笔巨款换来了和小鹏的合作。使用到了小鹏的技术平台，研发大众的新车型，会使用到小鹏G9的同款平台，包含了两款b级的纯电产品，并且直接注入了小鹏的车机、互联和软件，只不过车标挂的是大众的车标。

这是不是感觉有点似曾相识啊？其实这本质上和丰田找比亚迪合资是非常像的，核心技术呢由我们来提供，他们只负责设计和贴标，同样的故事呢，还有奥迪等等等，我相信未来会越来越多。我说的更加直白一点，丰田和大众已经在电动车时代认输了。至少在现阶段，他们认清了自己的差距，为了生存，为了不落队，抱住了国产车的大腿。

可能有很多人不服气啊，但是今天我必须让你服，也必须让你跟着我一起为自主品牌摇旗呐喊，以前的时候我跟朋友们一起讨论过一个问题，叫为什么我们要支持国产车，那个时候smart精灵一号和丰田的bZ4x刚刚上市，我提出一个核心的观点，这两个车型的一个完全用着国产的技术，一个遥遥落后，但是他们都有一个共同点，就是价格迷之自信，你以为他们很傻，但是他们聪明的很。他们的第一款车型来试探我们的市场，看看他们的合资车还能不能有以前一样的溢价。这个时候如果销量不错，他们就会继续延续过去的时候对你的傲慢，如果这个时候卖的不好，他们就会果断的舍车保帅。

事实证明，我还真说对了，现在这些合资车的价格全部崩盘，一个比一个跌的更狠，甚至比国产车还要便宜很多，但是无奈，他们的销量就是不行，甚至BZ4x还影响到BZ 3的销量，价格是一路雪崩，车的价格都跌到了13万左右，还是无人问津。大众的I D 3卖11万比海豚还要便宜，但是你看看他们的销量怎么样？

这是一场没有硝烟的战争啊，最大的功臣呢，当然是我们的自主品牌，他们太过于争气了，其次就是我们的消费者终于放下了对于合资品牌的执念，选择爱上了国产车。

今年六月份，新能源的总销量为17万辆，汽车国产占到了55万辆，市占率达到了惊人的82%。这个数字是过去合资品牌对我们的统治，而现在完全颠倒了过来。

那一定还有人要说了，哎，销量高就一定等于一切吗？卖的好就等于一切吗？哎不好意思还真就是这样，咱们远的不说啊，就看一下这次懂车帝的夏测最重要的续航和充电测试，里面前十里面分别是由九款和八款国产车，而且里面还有一款路特斯的车子，其实它本身呢就是用者吉利的技术，如果硬去纠结的话，也算是半个国产车。而且这还不是国产车的全部实力，很多品牌在今年处于一个过渡的阶段，新平台、新技术嗷嗷待哺。比较典型的呢，就是比亚迪明年全系更换3.0平台、ctb和dm 5.0之后啊，这个成绩咱们再拿出来测一测，一定会原地起飞。

很多人在问啊，为什么要搞夏测？这种成绩有意义吗？极端情况我又遇不到。有意义，这不只是给你一个极端的考虑，也更是给那些准备买车的人看一看，我们的国产车到底比合资车强了多少，电动车又比燃油车稳定了多少。

在面对价和质的双重打击之下，合资品牌选择了一条并不好走、不愿意走但是又不得不走的道路。

最后呢，我想问一句什么叫做：百年未有之大变局。