iCAR V27实测：网上吐槽的槽点，实车居然很惊喜

#真实试车体验

iCAR V27上市后在网上争议不小，很多人看图片说它车头扁、比例怪，像“鸭嘴车”。我实际接触后才发现，实车完全不是这么回事，车身线条舒展协调，比镜头里好看太多，颜值直接被低估了。

这台车的实用细节做得特别到位，完全戳中日常用车需求。车身高大但坐姿通透，视野开阔，后视镜可视范围大，对女生和小个子车主格外友好，上下车的脚踏板宽度也刚刚好，用着很顺手。最加分的是它坚守传统操作逻辑，机械门把手、圆形方向盘，空调、双闪都保留实体按键，开车盲操安全又方便，这在新能源车里实属难得，车友圈都在夸这点很良心。

增程版的表现也超出预期，即便电量、油量都逼近极限，增程器满功率启动后，仅停车时有轻微震动，行驶起来就几乎感受不到，车内静谧性在线，市区轻声交流完全不受影响。车顶玻璃隔热效果拉满，没有遮阳帘也不怕晒头顶，后悬铸铝H臂用料扎实，质感一眼可见。

不过它的小短板也很真实。中控屏角度不合理，强光下反光严重，查看信息很费劲；车内门把手位置偏低，需要弯腰伸手才能够到，使用起来很别扭。后视镜调节要在车机里翻多层菜单，操作繁琐，转向灯拨杆手感模糊，需要时间适应。

不少车友也吐槽前悬采用麦弗逊，操控上限不如双叉臂；再加上售后门店较少，保养只能前往iCAR专属店面，对部分用户来说不够便利。

整体来看，iCAR V27是台优缺点鲜明的硬派SUV，物理按键、视野、隔热、底盘用料都是核心优势，很适合偏爱实用硬核风格的用户。虽然存在一些使用小瑕疵，但不影响核心体验，在同级别车型里依旧有不错的竞争力。