小米汽车的逆袭：从质疑到领跑的高端之路

#雷军2025年度演讲

当小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道创下惊人圈速时，很少有人能想象，小米汽车的故事始于德国赛道官方连续21封石沉大海的邮件。在2025年的演讲中，雷军深情回顾了小米汽车从零起步的艰辛逆袭。2021年12月，SU7 Ultra立项，直接对标保时捷与特斯拉。然而，作为“中国手机厂”初入顶级汽车圈，小米甚至曾面临“为什么要来纽北”的质疑。最终，是团队的雄心打动了对方，赢得了证明自己的机会。

市场以惊人的热情回应了小米的努力。SU7上市后迅速成为20万以上纯电轿车的畅销车型，截至2025年上半年，销量达15.6万辆，在细分市场占有率跃居首位。更令人瞩目的是2025年6月推出的SUV车型YU7，开售18小时锁单量突破24万辆。这背后是小米对产品性能的极致追求。雷军回应“性能过剩”的疑问时指出：“只有在快的极限下才能把车做好。这是做车的基本功。”他强调，小米是国内首家将纽北作为“主场”认真打磨驾控与底盘的车企，正引领行业回归对机械素质的关注。

为进一步深化高端体验，小米在此次发布会推出了“小米定制服务”，覆盖YU7 Max和SU7 Ultra车型，提供26项个性选配。雷军表示，此举意在实现“豪华平权”，让更多用户享受到媲美百万豪车的专属服务。从一度被诟病为“组装厂”到在高端市场站稳脚跟，小米汽车用产品力与市场表现实现了品牌价值的重构。随着汽车业务收入逐季提升、亏损大幅收窄并预计在2025年下半年实现盈利，小米汽车不仅完成了自身逆袭，更重构了智能汽车行业的游戏规则。