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小米SU7刹车片争议不小,其实日常驾驶完全是够用的。

2024-05-02 06:41:08

小米SU7刹车片争议不小,其实日常驾驶完全是够用的。

新能源车的动能回收可以减轻刹车片的工作负担,所以就没有传统燃油车那样。

但是反之,传统燃油车因为没有那么沉的电池重量拖累,在弯道姿态和轮胎负担方面都有很强的优势,刹车和悬挂负担没那么高。

小米真要上赛道一直崩直线的话,我建议还是得勤换刹车片,另外原厂最好做一套六活塞卡钳陶瓷刹车,这玩意供人选装就行了。

真爱玩赛道啊,买个燃油车爆改,只要你预算充足,泥地、漂移、场地任你驰骋。做巴音布鲁克的王者,为什么不呢?

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96评论

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  • 我只关心日常使用刹车片更换周期,比如说,其它车差不多5w公里需要更换了,小米这个4-6w公里更换,我觉得没什么问题,如果2w公里就需要更换了,我就感觉需要改进。至于跑赛道,有点常识的都知道很多地方需要改装,原厂刹车去跑,完全是对自己对别人不负责。如果拿这个作为吐槽的依据的话,是不是还要吐槽一下,出厂为什么不给装防滚架,热熔胎?电子设备也不拆除,增加那么多重量干嘛。

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    电车日常使用根本就不需要换刹车片的。。我的特斯拉平均一星期踩一次刹车,发动那脚除外

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    是的,不过听官方建议每天还是要特意踩一下,不然容易生锈,性能变差,真的需要的时候失效了

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  • 新能源车的动能回收可以减轻刹车片的工作负担=刹车一般即可。
    但是反之,传统燃油车因为没有那么沉的电池重量拖累=刹车一般即可。
    结论:新能源和燃油车的刹车都一般即可。

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    su7实测不开动能回收,主动刹车的时候优先走动能回收,再踩的狠一点才用到刹车盘

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  • 好好一个家用车被人无限放大拿去崩赛道,坏了还各种叨叨,希望小米挺住

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    但凡他宣传和造型是向家用车方向走,都不会这样

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    现在自媒体吃相太难看都要蹭流量,而且米家的宣传太高调

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  • 继续发现问题吧

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  • 小米对标的可是保时捷taycan [邪恶]

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    刹车壳和塔坎一样大 [脸红]

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  • 就在这里有个开卡罗拉双擎跑网约车30万公里不用换刹车片,有兴趣的自己搜索一下

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  • ?我开到8万五才换前刹,后刹估计还能顶个万把公里。

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    想想小米又不是自己造刹车片,成熟的配套商不至于那么拉吧。

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    有时候4g都可以卖八九千,啥不可能?

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  • 360 都想进来发展一下了

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  • 正常家用一辈子都不可能用到那种那种程度吧

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  • 热度是把双面刃

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  • cup2r 浙赛138 是某些口嗨车企或者贴牌商做不出来的

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  • 巴音布鲁克永远的土

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  • su7几天一万辆,什么国产车能配这种销量?***

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  • 日常驾驶是够用,但是你这性能不是买菜车

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  • 先想这动力放油车是什么水平,超跑不过分吧。小卡钳,c2驾照,鬼火少年,debuff叠满,另外随便猜,这车目标人群的都不会慢,毕竟老头都买公路闪电了。回到车本身,不是日场驾驶够用就合格。刹得住才能快的起来,制动至少也得和动力匹配。然后所谓对标某某某,就是用小卡钳套大壳对标?但凡砍掉几块屏幕和rgb,上两块大鲍鱼,都会觉得雷总牛逼 [赞一个]

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  • 不能理解,单位工作买这个车的人咋想的,事业之路直接堵死...标签虚荣,浮夸,不稳重。当然躺平的你随意 [装大款]

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    都买小康最好了

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    自行车 [高兴]

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  • 喷华为的是不是都是米粉?我用小米但我吐槽小米

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    巧了,两个都不喜欢,手机我喜欢vivo,车子我买的蔚来

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    两个都不喜欢,你在这说什么小字大字?
    真是搞笑。***

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  • 我不是米粉,但我看不起那些阴阳怪气说不过就拉黑的了,2.78s是厂家标称值,已经有素车实车测试进3s的了,这个成绩对的起2.78s的宣传,可以闭嘴了,在互联网上搞什么提灯定损

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    那不能老老实实写2.95?还是你觉得2.95=2.78?

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    你买过实际油耗和理论油耗一模一样的车?实验室数据肯定拿的最好成绩,为什么要用普通情况测试成绩?

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  • 挺不错的 [高兴] [高兴]

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