威马的落马

威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），据传也是在德国成立了研发团队。毕竟那时候德国还是汽车的重心之一。

后来2016年年底（11月）温州产业园奠基，2017年品牌首款车型（EX5）发布，再到2018年四季度开始交付。2019年，这款车也通过了C-NCAP碰撞五星认证。

事实上，前期威马看上去比蔚来要顺利的多。因为也在2019年，威马成为了新势力品牌力最早破万的：1-9月，产品上市第一年的威马汽车以12,643的上险辆，连续第三个季度位居造车新势力第一。这样的开局，确实值得骄傲，毕竟在2019年为止，已经有太多太多的品牌倒下了。

但随着2020年开始，新能源整体爆发的元年开始，威马的声音就越来越小，没有备受瞩目的。一方面的说法是融资并不是特别理想；一方面是产品定位和结构；一方面是管理费用和人员分布（后续再展开来说）。主要原因，我个人认为是产品价格，加上做了不少面向商业租赁的生意。那个时间节点上，做商业租赁的主要是：比亚迪E5、帝豪EV、北汽新能源EV等等，你一个二十万的车去做这方面，还是对品牌有很大的损伤。其实，那个阶段的新能源新势力才是真正建立品牌的阶段，因为无论之前做得怎么样，新能源还没有站到全国人民的面前，更多是富哥、爱好者和尝鲜者的玩具。

那时候我（有个同乡大哥带着）加的es8群里，蔚来车主大多半还有个特斯拉，当然这两辆车取向不同，不过反正是他们的玩具。但是，威马总之挺可惜的，不过没有走出来，也是自身的原因。